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Richtlinie 2000/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Mai 2000 über Maßnahmen zur Bekämpfung der Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel aus Motoren, die für den Antrieb von land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen bestimmt sind, und zur Änderung der Richtlinie 74/150/EWG des Rates
(ABl. Nr. L 173 vom 12.07.2000 S. 1;
Beitrittsakte 2003;
RL 2005/13/EG - ABl. Nr. L 55 vom 01.03.2005 S. 35;
RL 2006/96/EG - ABl. Nr. L 363 vom 20.12.2006 S. 81;
RL 2010/22/EU - ABl. Nr. L 91 vom 10.04.2010 S. 1;
RL 2011/72/EU - ABl. Nr. L 246 vom 23.09.2011 S. 1;
RL 2011/87/EU - ABl. Nr. L 301 vom 18.11.2011 S. 1 Inkrafttreten Umsetzung;
RL 2013/15/EU - ABl. Nr. L 158 vom 10.06.2013 S. 172;
VO (EU) Nr. 167/2013 - ABl. Nr. L 60 vom 02.03.2013 S. 1 *,
RL 2014/43/EU - ABl. Nr. L 82 vom 20.03.2014 S. 12 Inkrafttretenaufgehoben)
aufgehoben/ersetzt zum 01.01.2016 gemäß Art. 76 der VO (EU) 167/2013
Das Europäische Parlament und der Rat der Europäischen Union -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 95,
auf Vorschlag der Kommission 1,
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses 2, gemäß dem Verfahren des Artikels 251 des Vertrags 3,
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) Um das einwandfreie Funktionieren des Binnenmarkts zu gewährleisten, wurde im Rahmen der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern 4 sowie im Rahmen der zwischen 1974 und 1989 erlassenen 22 Einzelrichtlinien eine Harmonisierung der technischen Spezifikationen in diesem Bereich vorgenommen.
(2) Im Hinblick auf einen besseren Umweltschutz müssen die im Rahmen der Richtlinie 77/537/EWG des Rates vom 28. Juni 1977 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Emission verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren zum Antrieb von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern 5 bereits getroffenen Maßnahmen (Rauchgastrübung) durch weitere Maßnahmen, insbesondere in bezug auf physikalisch-chemische Emissionen, ergänzt werden. Durch die vorliegende Richtlinie werden - unter Bezugnahme auf die Richtlinie 97/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Dezember 1997 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen zur Bekämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte 6 in verschiedenen Stufen Grenzwerte für die Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel sowie das Prüfverfahren für Verbrennungsmotoren zum Antrieb von land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen festgelegt. Die Einhaltung der Vorschriften der Richtlinie 88/77/EWG des Rates vom 3. Dezember 1987 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Emission gasförmiger Schadstoffe aus Dieselmotoren zum Antrieb von Fahrzeugen 7 kann auch als gleichwertig mit der Einhaltung der Vorschriften der vorliegenden Richtlinie angesehen werden.
(3) Zur Erleichterung des Zugangs zu Drittmärkten ist es erforderlich, die Gleichwertigkeit zwischen den Vorschriften der vorliegenden Richtlinie für die erste Stufe und den Vorschriften der UN/ECERegelung Nr. 96 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa über die Typgenehmigung für Motoren mit Selbstzündung für land- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen hinsichtlich der Emissionen von Schadstoffen aus dem Motor sicherzustellen.
(4) Im Interesse des bestmöglichen Nutzens für die Umwelt in Europa bei gleichzeitiger Gewährleistung der Einheitlichkeit des Marktes müssen sehr strenge verbindliche Anforderungen festgelegt werden, die stufenweise in Kraft treten. Spätere Herabsetzungen der Grenzwerte und Änderungen des Prüfverfahrens dürfen nur auf der Grundlage von Untersuchungen und Forschungsarbeiten über die bestehenden oder absehbaren technologischen Möglichkeiten und einer entsprechenden Kostenwirksamkeitsanalyse beschlossen werden, um die Serienproduktion von land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen zu ermöglichen, die diese verschärften Grenzwerte einhalten können.
(5) Der technische Fortschritt erfordert eine rasche Anpassung der in den Anhängen dieser Richtlinie aufgeführten technischen Vorschriften. Die Kommission ist verpflichtet, die Grenzwerte und Fristen dieser Richtlinie unverzüglich an künftige Änderungen der Richtlinie 97/68/EG anzupassen. In allen Fällen, in denen das Europäische Parlament und der Rat der Kommission Befugnisse für die Durchführung der im Bereich der land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufgestellten Regeln übertragen, sollte ein Verfahren der vorherigen Konsultation zwischen der Kommission und den Mitgliedstaaten in einem Ausschuß vorgesehen werden.
(6) Die Anforderungen dieser Richtlinie ergänzen diejenigen der Richtlinie 77/537/EWG, auf die in Anhang II Abschnitt 2.8.1 der Richtlinie 74/150/EWG Bezug genommen wird. Die Richtlinie 74/150/EWG muß daher dahingehend geändert werden, daß in Anhang II ein neuer Abschnitt 2.8.2 über den in der vorliegenden Richtlinie behandelten Gegenstand mit dem Vermerk "ER" (Einzelrichtlinie) aufgenommen wird.
(7) Die Ziele der Verringerung der Schadstoffemissionen von land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen sowie des einwandfreien Funktionierens des Binnenmarktes für diese Fahrzeuge können nicht in ausreichendem Maße von den einzelnen Mitgliedstaaten erreicht werden, sondern lassen sich wirkungsvoller durch die Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durcht diese Fahrzeuge erzielen. Die Maßnahmen dieser Richtlinie gehen nicht über das zur Erreichung der Vertragsziele Erforderliche hinaus
- haben folgende Richtlinie erlassen:
Artikel 1 Begriffsbestimmungen
Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck:
Artikel 2 Typgenehmigungsverfahren
Das Verfahren zur Erteilung der Typgenehmigung für einen Motortyp oder eine Motorenfamilie in bezug auf die Schadstoffemissionen, das Verfahren zur Erteilung der Typgenehmigung für einen Zugmaschinentyp in bezug auf die Schadstoffemissionen sowie die Bestimmungen für das freie Inverkehrbringen dieser Motoren und Zugmaschinen entsprechen denjenigen der Richtlinie 74/150/EWG.
Artikel 3 Verpflichtungen
(1) Vorbehaltlich des Artikels 5 muß jeder Motortyp oder jede Motorenfamilie die Anforderungen des Anhangs I erfüllen.
(2) Jeder Zugmaschinentyp muß die Anforderungen des Anhangs II erfüllen. Typgenehmigungen für einen Motortyp oder eine Motorenfamilie, die gemäß Anhang I oder gemäß den in Anhang III genannten Bestimmungen genehmigt worden sind, werden in dieser Hinsicht anerkannt.
(3) Austauschmotoren müssen den Grenzwerten entsprechen, die der zu ersetzende Motor beim ersten Inverkehrbringen zu erfüllen hatte.
Die Bezeichnung "AUSTAUSCHMOTOR" wird auf einem an dem Motor angebrachten Schild oder als Hinweis in das Benutzerhandbuch aufgenommen.
Artikel 3a Abweichungen
Abweichend von Artikel 3 Absätze 1 und 2 sehen die Mitgliedstaaten vor, dass auf Antrag eines Zugmaschinenherstellers und unter der Bedingung, dass die Genehmigungsbehörde die einschlägige Erlaubnis zum Inverkehrbringen nach dem in Anhang IV festgelegten Verfahren erteilt hat, eine begrenzte Anzahl von Zugmaschinen, die mit Motoren ausgestattet sind, die nach den Anforderungen der Emissionsgrenzwertstufe genehmigt wurden, die der gegenwärtig geltenden Stufe unmittelbar vorausging, in Betrieb genommen
werden darf. Das Flexibilitätssystem tritt in Kraft, wenn eine bestimmte Stufe anwendbar wird, und gilt während der Dauer dieser Stufe. Das Flexibilitätssystem gemäß Anhang IV Abschnitt 1.2 ist jedoch auf die Dauer der Stufe III B, beziehungsweise, falls es keine nachfolgende Stufe gibt, auf drei Jahre beschränkt.
(1) Nach dem 30. September 2000 dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf die Luftverunreinigung beziehen,
wenn die Schadstoffemissionen dieser Motoren oder der in diese Zugmaschinen eingebauten Motoren die Anforderungen dieser Richtlinie erfüllen.
(2) Die Mitgliedstaaten dürfen die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Motortyp oder eine Motorenfamilie oder einen Zugmaschinentyp nicht mehr erteilen, wenn die Schadstoffemissionen des Motors die Anforderungen dieser Richtlinie nicht erfüllen, und zwar
(3) Die Mitgliedstaaten verbieten die erste Inbetriebnahme von Motoren und Zugmaschinen, wenn die Schadstoffemissionen der Motoren die Anforderungen dieser Richtlinie nicht erfüllen, und zwar
Für Zugmaschinen mit Motoren der Kategorien E oder F werden die angegebenen Termine jedoch um sechs Monate verschoben.
(4) Absatz 3 gilt nicht für Motoren, die in Zugmaschinentypen für die Ausfuhr in Drittländer eingebaut werden sollen, und für Austauschmotoren für in Betrieb befindliche Zugmaschinen.
(5) Für Motoren der Kategorien a bis G können die Mitgliedstaaten die in Absatz 3 genannten Termine bei Motoren, deren Herstellungsdatum vor diesen Terminen liegt, um zwei Jahre verschieben. Sie können weitere Ausnahmen gemäß Artikel 10 der Richtlinie 97/68/EG zulassen.
(6) Für Motoren der Kategorien H bis R werden die in Absatz 3 für die einzelnen Kategorien aufgeführten Daten um zwei Jahre verschoben, wenn das Herstellungsdatum eines Motors vor dem jeweils angegeben Datum liegt.
(7) Für Motorentypen oder -familien, die die Grenzwerte in der Tabelle in Abschnitt 4.1.2.4, 4.1.2.5 und 4.1.2.6 von Anhang I der Richtlinie 97/68/EG schon vor den in Absatz 3 des vorliegenden Artikels festgelegten Daten erfüllen, ermöglichen die Mitgliedstaaten eine besondere Kennzeichnung, um anzuzeigen, dass die betreffenden Geräte die erforderlichen Grenzwerte schon vor den gegebenen Daten erfüllen.
(8) Die Kommission passt nach dem in Artikel 20 Absatz 2 der Richtlinie 2003/37/EG genannten Verfahren die Grenzwerte und Daten der Stufen III B und IV an die Grenzwerte und Daten an, die nach der in Artikel 2 Buchstabe b) der Richtlinie 2004/26/EG vorgesehenen Überprüfung im Hinblick auf die Erfordernisse in Bezug auf landwirtschaftliche oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, insbesondere Zugmaschinen der Kategorien T2, T4.1 und C2, beschlossen worden sind.
(9) Abweichend von Absatz 2 Buchstaben d und e sowie von Absatz 3 werden die dort genannten Termine für Zugmaschinen der Kategorien T2, T4.1 und C2, die in Anhang II Kapitel a Nummer A.1 zweiter Gedankenstrich, Anhang II Kapitel B Anlage 1 Teil I Nummer 1.1 beziehungsweise Anhang II Kapitel a Nummer A.2 der Richtlinie 2003/37/EG definiert und mit Motoren der Kategorien L bis R ausgerüstet sind, um drei Jahre verschoben. Bis zu diesen Terminen finden weiterhin die in dieser Richtlinie enthaltenen Anforderungen der Stufe III a Anwendung.
Artikel 5 Anerkennung der Gleichwertigkeit und der Konformität
Die Behörden der Mitgliedstaaten, die die EG-Typgenehmigung für einen Motortyp oder eine Motorenfamilie erteilen, erkennen die nach Anhang III erteilten Typgenehmigungen und die entsprechenden Typgenehmigungszeichen als mit dieser Richtlinie übereinstimmend an.
Artikel 6 Weitere Senkung der Emissionsgrenzwerte
Sobald das Europäische Parlament und der Rat die in Artikel 19 der Richtlinie 97/68/EG vorgesehenen Bestimmungen angenommen haben, paßt die Kommission nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie 74/150/EWG unverzüglich die Grenzwerte und Fristen der vorliegenden Richtlinie an die Werte und Fristen an, die aufgrund der nach dem obengenannten Artikel 19 gefaßten Beschlüsse festgelegt wurden.
Artikel 7 Technische Anpassungen
Die Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 8 Änderung der Richtlinie 74/150/EWG
In Anhang II der Richtlinie 74/150/EWG wird folgender Abschnitt 2.8.2 eingefügt:
"2.8.2. Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel aus Motoren: ER".
Artikel 9 Umsetzung in innerstaatliches Recht
Die Mitgliedstaaten erlassen vor dem 29. September 2000 die Rechts- und Verwaltungsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
Sie wenden diese Rechtsvorschriften ab dem 31. Dezember 2000 an.
Wenn die Mitgliedstaaten derartige Vorschriften erlassen, nehmen sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
Artikel 10 Inkrafttreten
Diese Richtlinie tritt am Tag ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft.
Artikel 11 Adressaten
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
2) ABl. C 101 vom 12.04.1999 S. 13.
3) Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 5. Mai 1999 (ABl. C 279 vom 01.10.1999 S. 209), Gemeinsamer Standpunkt des Rates vom 22. November 1999 (ABl. C 17 vom 20.01.2000 S. 13) und Beschluß des Europäischen Parlaments vom 12. April 2000.
4) ABl. Nr. L 84 vom 28.03.1974 S. 10. Richtlinie zuletzt geändert durch die Richtlinie 97/54/EG (ABl. Nr. L 277 vom 10.10.1997 S. 24).
5) ABl. Nr. L 220 vom 29.08.1977 S. 38. Richtlinie zuletzt geändert durch die Richtlinie 97/54/EG.
6) ABl L 59 vom 27.02.1998 S. 1.
7) ABl. Nr. L 36 vom 09.02.1988 S. 33. Richtlinie zuletzt geändert durch die Richtlinie 96/1/EG (ABl. Nr. L 40 vom 17.02.1996 S. 1).
| Vorschriften für die EG-Typgenehmigung für einen für Zugmaschinen bestimmten Motortyp oder eine Motorenfamilie als selbständige technische Einheit in Bezug auf die Schadstoffemissionen | Anhang I 14 |
0 ALLGEMEINES
Sofern in dieser Richtlinie nicht anders angegeben, gelten die jeweiligen Begriffsbestimmungen, Symbole und Abkürzungen der Richtlinie 97/68/EG.
1 Begriffsbestimmungen
2 ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG FÜR EINEN MOTORTYP ODER EINE MOTORENFAMILIE ALS SELBSTÄNDIGE TECHNISCHE EINHEIT
2.1 Der Antrag auf Erteilung einer Typgenehmigung für einen Motortyp oder eine Motorenfamilie in bezug auf die Schadstoffemissionen ist vom Motorhersteller oder seinem Bevollmächtigten zu stellen.
2.2 Dem Antrag ist der ausgefüllte Beschreibungsbogen in dreifacher Ausfertigung beizufügen; ein Muster des Beschreibungsbogens ist in Anlage 1 enthalten.
2.3 Dem für die Durchführung der Typgenehmigungsprüfungen zuständigen technischen Dienst ist ein Motor zur Verfügung zu stellen, der den in Anlage 1 aufgeführten Merkmalen des Motortyps oder des Stamm-Motors entspricht.
2.4 Stellt die Genehmigungsbehörde im Fall eines Antrags auf Erteilung einer Typgenehmigung für eine Motorenfamilie fest, daß der eingereichte Antrag hinsichtlich des ausgewählten Stamm-Motors für die in Anhang II Anlage 2 beschriebene Motorenfamilie nicht vollständig repräsentativ ist, so ist für die Genehmigung gemäß Artikel 3 Absatz 1 der Richtlinie 97/68/EG ein anderer und, bei Bedarf, ein zusätzlicher Stamm-Motor zur Verfügung zu stellen, der von der Genehmigungsbehörde bestimmt wird.
3 VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN
Es gelten Anhang I Abschnitte 4, 8 und 9, Anlagen 1 und 2 sowie die Anhänge III, IV und V der Richtlinie 97/68/EG.
4 TYPGENEHMIGUNG FÜR EINE SELBSTÄNDIGE TECHNISCHE EINHEIT
Es wird ein EG-Typgenehmigungsbogen gemäß dem Muster in Anlage 2 ausgestellt.
5 KENNZEICHNUNG DES MOTORS
Der Motor ist gemäß Anlage 3 zu kennzeichnen. Die Kennummer muß den Anlagen 4 und 5 entsprechen.
6 ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
Unbeschadet des Artikels 8 der Richtlinie 74/150/EWG wird die Übereinstimmung der Produktion nach Anhang I Abschnitt 5 der Richtlinie 97/68/EG überprüft.
7 MITTEILUNG ÜBER DIE ERTEILUNG VON GENEHMIGUNGEN
Die Erteilung, die Erweiterung, die Verweigerung oder der Entzug einer Genehmigung oder die endgültige Einstellung der Produktion in bezug auf einen Motortyp gemäß Anhang I oder einen Zugmaschinentyp gemäß Anhang II ist den Mitgliedstaaten gemäß Artikel 5 Absatz 1 der Richtlinie 74/150/EWG mitzuteilen.
8 MOTORENFAMILIE
8.1 Kenndaten der Motorenfamilie
Die Motorenfamilie kann anhand grundlegender Konstruktionskenndaten festgelegt werden, die allen Motoren dieser Familie gemeinsam sein müssen. In einigen Fällen ist eine Wechselwirkung zwischen den Kenndaten möglich. Diese Wirkungen müssen ebenfalls berücksichtigt werden, damit sichergestellt wird, daß einer bestimmten Motorenfamilie nur Motoren mit gleichartigen Abgasemissionsmerkmalen zugeordnet werden.
Motoren können ein und derselben Motorenfamilie zugeordnet werden, wenn sie in den nachfolgend aufgeführten grundlegenden Kenndaten übereinstimmen:
8.1.1 Arbeitsweise: Zweitakt/Viertakt1
8.1.2 Kühlmittel: Luft/Wasser/Öl1
8.1.3 Hubraum des einzelnen Zylinders:
8.1.4 Art der Luftansaugung: Saugmotoren/aufgeladene Motoren1
8.1.5 Typ/Beschaffenheit des Brennraums:
8.1.6 Ventile und Kanäle - Anordnung, Größe und Anzahl:
8.1.7 Kraftstoffanlage:
8.1.8 Abgasrückführung
8.1.9 Wassereinspritzung/Emulsion1
8.1.10 Lufteinblasung
8.1.11 Ladeluftkühlung
8.1.12 Oxidationskatalysator
8.1.13 Reduktionskatalysator
8.1.14 Thermoreaktor
8.1.15 Partikelfilter
8.2 Auswahl des Stamm-Motors
8.2.1 Das Hauptkriterium bei der Auswahl des Stamm-Motors der Familie muß die höchste Kraftstofförderung pro Takt bei der angegebenen Drehzahl bei maximalem Drehmoment sein. Stimmen zwei oder mehrere Motoren in diesem Hauptkriterium überein, so ist die Auswahl des Stamm-Motors anhand eines sekundären Kriteriums, nämlich der höchsten Kraftstofförderung pro Takt bei Nenndrehzahl, vorzunehmen. Unter Umständen kann die Genehmigungsbehörde zu dem Schluß gelangen, daß es am günstigsten ist, den schlechtesten Emissionswert der Familie durch Überprüfung eines zweiten Motors zu bestimmen. Folglich kann die Genehmigungsbehörde einen weiteren Motor zur Prüfung heranziehen, dessen Merkmale darauf hindeuten, daß er die höchsten Emissionswerte aller Motoren dieser Familie aufweist.
8.2.2 Weisen die Motoren einer Familie sonstige veränderliche Merkmale auf, denen ein Einfluß auf die Abgasemissionen zugeschrieben werden kann, so sind auch diese Merkmale festzuhalten und bei der Auswahl des Stamm-Motors zu berücksichtigen.
______________
1) Nichtzutreffendes streichen.
| Beschreibungsbogen betreffend die EG -Typgenehmigung für einen für Zugmaschinen bestimmten Typ eines Stamm-Motors als selbständige technische Einheit in bezug auf die Schadstoffemissionen | Anlage 1 14 |
Die nachstehenden Angaben sind - zusammen mit einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen - in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein. Liegen Fotografien bei, müssen diese hinreichende Einzelheiten enthalten.
| Abschnitt 1 Allgemeine Angaben | |
| 1. | Stamm-Motor/Motortyp1 3 |
| 1.1 | Fabrikmarke(n) (Firmenname des Herstellers): ... |
| 1.2 | Typ und Handelsbezeichnung des Stamm-Motors und (falls zutreffend) der Motorenfamilie1: ... |
| 1.3 | Herstellerseitige typenkodierung entsprechend den Angaben am Motor und Art der Anbringung: |
| 1.3.1 | Lage, Kodierung und Art der Anbringung der Motorkennnummer: ... |
| 1.3.2 | Lage und Art der Anbringung des EG-Typgenehmigungszeichens: ... |
| 1.4 | Name und Anschrift des Herstellers: ... |
| 1.5 | Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): ... |
| Abschnitt 2 Motortyp innerhalb der Motorenfamilie | |
| 2. | Wesentliche Merkmale des Stamm-Motors3 |
| 2.1 | Beschreibung des Selbstzündungsmotors |
| 2.1.1 | Hersteller: ... |
| 2.1.2 | Motorkennnummer des Herstellers entsprechend den Angaben am Motor: ... |
| 2.1.3 | Arbeitsverfahren: Viertakt/Zweitakt1 |
| 2.1.4 | Bohrung: ... mm |
| 2.1.5 | Hub: ... mm |
| 2.1.6 | Anzahl und Anordnung der Zylinder: ... |
| 2.1.7 | Hubraum: ... cm3 |
| 2.1.8 | Nenndrehzahl: ... U/min |
| 2.1.9 | Drehzahl bei maximalem Drehmoment: ... U/min |
| 2.1.10 | Volumetrisches Verdichtungsverhältnis2: ... |
| 2.1.11 | Beschreibung des Verbrennungsprinzips: ... |
| 2.1.12 | Zeichnung(en) des Brennraums und des Kolbenbodens: ... |
| 2.1.13 | Mindestquerschnitt der Einlass- und Auslasskanäle: ... |
| 2.1.14 | Kühlsystem |
| 2.1.14.1 | Flüssigkeitskühlung |
| 2.1.14.1.1 | Art der Flüssigkeit: ... |
| 2.1.14.1.2 | Kühlmittelpumpen(n): ja/nein1 |
| 2.1.14.1.3 | Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) (falls zutreffend): ... |
| 2.1.14.1.4 | Übersetzungsverhältnis(se) des Antriebs (falls zutreffend): ... |
| 2.1.14.2 | Luftkühlung |
| 2.1.14.2.1 | Gebläse: ja/nein1 |
| 2.1.14.2.2 | Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) (falls zutreffend): ... |
| 2.1.14.2.3 | Übersetzungsverhältnis(se) des Antriebs (falls zutreffend): ... |
| 2.1.15 | Vom Hersteller zugelassene Temperatur: |
| 2.1.15.1 | Flüssigkeitskühlung: Höchsttemperatur am Austritt: ... K |
| 2.1.15.2 | Luftkühlung: Bezugspunkt: ... |
| Höchste Temperatur am Bezugspunkt: ... K | |
| 2.1.15.3 | Höchste Ladelufttemperatur am Austritt des Zwischenkühlers (falls zutreffend): ... K |
| 2.1.15.4 | Höchste Abgastemperatur an der Anschlussstelle zwischen Auspuffsammelrohr(en) und Auspuffkrümmer(n): ... K |
| 2.1.15.5 | Schmiermitteltemperatur mindestens: ... K, höchstens: ... K |
| 2.1.16 | Aufladen ja/nein1 |
| 2.1.16.1 | Marke: ... |
| 2.1.16.2 | Typ: ... |
| 2.1.16.3 | Beschreibung des Systems (z.B. maximaler Ladedruck, Druckablass (wastegate), falls zutreffend): ... |
| 2.116.4 | Zwischenkühler: ja/nein1 |
| 2.1.17 | Einlasssystem: Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast: ... kPa |
| 2.1.18 | Auspuffsystem: Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast: ... kPa |
| 2.2 | . Maßnahmen gegen Luftverunreinigung |
| 2.2.1. | Einrichtung zur Rückführung der Kurbelgehäusegase: ja/nein1 ... |
| 2.2.2. | Zusätzliche Einrichtungen zur Abgasreinigung (falls vorhanden und nicht in einem anderen Abschnitt aufgeführt) |
| 2.2.2.1 | Katalysator: ja/nein1 |
| 2.2.2.1.1 | Fabrikmarke(n): ... |
| 2.2.2.1.2. | Typ(en):.... |
| 2.2.2.1.3. | Zahl der Katalysatoren und Elemente: ... |
| 2.2.2.1.4. | Abmessungen und Volumen des Katalysators (der Katalysatoren): ... |
| 2.2.2.1.5. | Art der katalytischen Reaktion: ... |
| 2.2.2.1.6. | Gesamtbeschichtung mit Edelmetall: ... |
| 2.2.2.1.7. | Relative Konzentration: ... |
| 2.2.2.1.8. | Trägerkörper (Aufbau und Werkstoff): ... |
| 2.2.2.1.9. | Zelldichte: ... |
| 2.2.2.1.10. | Art des (der) Katalysatorgehäuse(s): ... |
| 2.2.2.1.11. | Lage des Katalysators (der Katalysatoren) (Ort und Höchst-/Mindestentfernung vom Motor): ... |
| 2.2.2.1.12. | Normaler Betriebstemperaturbereich (K): ... |
| 2.2.2.1.13. | Gegebenenfalls erforderliches Reagens: ... |
| 2.2.2.1.13.1 | Art und Konzentration des für die katalytische Reaktion erforderlichen Reagens: ... |
| 2.2.2.1.13.2. | Normaler Betriebstemperaturbereich des Reagens: ... |
| 2.2.2.1.13.3. | Gegebenenfalls geltende internationale Norm: ... |
| 2.2.2.1.14. | NOx-Sonde: ja/nein1 |
| 2.2.2.2. | Sauerstoffsonde: ja/nein1 |
| 2.2.2.2.1. | Fabrikmarke(n): ... |
| 2.2.2.2.2. | Typ: ... |
| 2.2.2.2.3. | Ort: ... |
| 2.2.2.3. | Lufteinblasung: ja/nein1 |
| 2.2.2.3.1. | Art (Selbstansaugung, Luftpumpe usw.): ... |
| 2.2.2.4. | Abgasrückführung: ja/nein1 |
| 2.2.2.4.1. | Eigenschaften (gekühlt/nicht gekühlt, Hochdruck/Niederdruck usw.): ... |
| 2.2.2.5. | Partikelfilter: ja/nein1 |
| 2.2.2.5.1. | Abmessungen und Volumen des Partikelfilters: ... |
| 2.2.2.5.2. | Typ und Aufbau des Partikelfilters: ... |
| 2.2.2.5.3. | Lage (Ort und Höchst-/Mindestentfernung vom Motor): ... |
| 2.2.2.5.4. | Verfahren oder Einrichtung zur Regenerierung, Beschreibung und/oder Zeichnung: ... |
| 2.2.2.5.5. | Normaler Betriebstemperaturbereich (K) und Betriebsdruckbereich (kPa): ... |
| 2.2.2.6. | Andere Einrichtungen: ja/nein1 |
| 2.2.2.6.1. | Beschreibung und Wirkungsweise: ... |
| 2.3 | Kraftstoffversorgung |
| 2.3.1 | Kraftstoffpumpe |
| Druck2 oder Kennlinie: ... kPa | |
| 2.3.2 | Einspritzanlage |
| 2.3.2.1 | Pumpe |
| 2.3.2.1.1 | Marke(n): ... |
| 2.3.2.1.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.2.1.3 | Einspritzmenge: ... mm32 je Hub oder Takt bei ... U/min der Pumpe (Nenndrehzahl) bzw. ... U/min (maximales Drehmoment) oder Kennlinie |
| Angabe des angewandten Verfahrens: am Motor/auf dem Pumpenprüfstand1 | |
| 2.3.2.1.4 | Einspritzzeitpunkt |
| 2.3.2.1.4.1 | Verstellkurve des Spritzverstellers2: ... |
| 2.3.2.1.4.2 | Einstellung des Einspritzzeitpunkts2: ... |
| 2.3.2.2 | Einspritzleitungen: |
| 2.3.2.2.1 | Länge: ... mm |
| 2.3.2.2.2 | Innendurchmesser: ... mm |
| 2.3.2.3 | Einspritzdüse(n) |
| 2.3.2.3.1 | Marke(n): ... |
| 2.3.2.3.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.2.3.3 | Öffnungsdruck2 oder Kennlinie: ... |
| 2.3.2.4 | Regler |
| 2.3.2.4.1 | Marke(n): ... |
| 2.3.2.4.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.2.4.3 | Abregeldrehzahl bei Volllast2: ... U/min |
| 2.3.2.4.4 | Größte Drehzahl ohne Last2: ... U/min |
| 2.3.2.4.5 | Leerlaufdrehzahl2: ... U/min |
| 2.3.3 | Kaltstarteinrichtung |
| 2.3.3.1 | Marke(n): ... |
| 2.33,2 | Typ(en): ... |
| 2.3.3.3 | Beschreibung: ... |
| 2.4. | Ventilsteuerzeiten |
| 2.4.1. | Maximale Ventilhübe und Öffnungs- sowie Schließwinkel, bezogen auf die Totpunkte, oder entsprechende Angaben: ... |
| 2.4.2. | Bezugs- und/oder Einstellbereiche1 |
| 2.4.3 | Variable Ventilsteuerzeiten (sofern anwendbar und an welcher Stelle: Einlass und/oder Auslass) |
| 2.4.3.1. | Typ: kontinuierlich oder Ein/Aus-Betrieb1 |
| 2.4.3.2. | Winkel der verdrehbaren Nockenwelle(n): ... |
| 2.5 | Anordnung der Kanäle |
| 2.5.1 | Lage, Größe und Anzahl: ... |
| 2.6 | Elektronische Steuerungsfunktionen
Weist der Motor elektronisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen zu machen, hierzu zählen folgende Angaben: |
| 2.6.1 | Marke: ... |
| 2.6.2 | Typ: ... |
| 2.6.3 | Teilenummer: ... |
| 2.6.4 | Lage der elektronischen Motor-Steuereinheit: ... |
| 2.6.4.1 | Erfasste Parameter: ... |
| 2.6.4.2 | Gesteuerte Parameter: ... |
| Abschnitt 3 Motorenfamilie Selbstzündungsmotor | ||||||
| 3. | Wesentliche Merkmale der Motorenfamilie | |||||
| 3.1 | Aufstellung der Motortypen innerhalb der Motorenfamilie | |||||
| 3.1.1 | Bezeichnung der Motorenfamilie: ... | |||||
| 3.1.2 | Spezifikation der Motortypen innerhalb dieser Familie: | |||||
| Stamm- Motor * |
Motoren innerhalb der Familie ** | |||||
| Motortyp | ||||||
| Zylinderzahl | ||||||
| Nenndrehzahl (min-1) | ||||||
| Kraftstofffördermenge je Hub (mm3) für Dieselmotoren, Kraftstoffdurchfluss (g/h) für Benzinmotoren beim Nennwert der Nutzleistung | ||||||
| Nennwert der Nutzleistung (kW) | ||||||
| Motordrehzahl bei Höchstleistung (min-1) | ||||||
| Maximale Nutzleistung (kW) | ||||||
| Drehzahl bei maximalem Drehmoment (min-1) | ||||||
| Kraftstofffördermenge je Hub (mm3) für Dieselmotoren, Kraftstoffdurchfluss (g/h) für Benzinmotoren bei maximalem Drehmoment | ||||||
| Maximales Drehmoment (Nm) | ||||||
| Niedrige Leerlaufdrehzahl (min-1) | ||||||
| Zylinderhubraum (% des Stamm-Motors) | 100 | |||||
| *) Ausführliche Beschreibung siehe Anlage 2.
**) Ausführliche Beschreibung siehe Anlage 4. |
||||||
| Abschnitt 4 Motortyp | |
| 4. | Wesentliche Merkmale des Motortyps |
| 4.1 | Beschreibung des Motors |
| 4.1.1 | Hersteller: ... |
| 4.1.2 | Motorkennnummer des Herstellers entsprechend den Angaben am Motor: ... |
| 4.13 | Arbeitsverfahren: Viertakt/Zweitakt1 |
| 4.1.4 | Bohrung: ... mm |
| 4.1.5 | Hub: ... mm |
| 4.1.6 | Anzahl und Anordnung der Zylinder: ... |
| 4.1.7 | Hubraum: ... cm3 |
| 4.1.8 | Nenndrehzahl: ... U/min |
| 4.1.9 | Drehzahl bei maximalem Drehmoment: ... U/min |
| 4.1.10 | Volumetrisches Verdichtungsverhältnis2: ... |
| 4.1.11 | Beschreibung des Verbrennungsprinzips: ... |
| 4.1.12 | Zeichnung(en) des Bremsraums und des Kolbenbodens: ... |
| 4.1.13 | Mindestquerschnitt der Einlass- und Auslasskanäle: ... |
| 4.1.14 | Kühlsystem |
| 4.1.14.1 | Flüssigkeitskühlung |
| 4.1.14.1.1 | Art der Flüssigkeit: ... |
| 4.1.14.1.2 | Kühlmittelpumpen(n): ja/nein1 |
| 4.1.14.1.3 | Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) (falls zutreffend): ... |
| 4.1.14.1.4 | Übersetzungsverhältnis(se) des Antriebs (falls zutreffend): ... |
| 4.1.14.2 | Luftkühlung |
| 4.1.14.2.1 | Gebläse: ja/nein1 |
| 4.1.14.2.2 | Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) (falls zutreffend): ... |
| 4.1.14.2.3 | Übersetzungsverhältnis(se) des Antriebs (falls zutreffend): ... |
| 4.1.15 | Vom Hersteller zugelassene Temperatur: ... |
| 4.1.15.1 | Flüssigkeitskühlung: Höchsttemperatur am Austritt: ... K |
| 4.1.15.2 | Luftkühlung: Bezugspunkt: ... |
| Höchste Temperatur am Bezugspunkt: ... K | |
| 4.1.15.3 | Höchste Ladelufttemperatur am Austritt des Zwischenkühlers (falls zutreffend): ... K |
| 4.1.15.4 | Höchste Abgastemperatur an der Anschlussstelle zwischen Auspuffsammelrohr(en) und Auspuffkrümmer(n): ... K |
| 4.1.15.5 | Schmiermitteltemperatur: mindestens: ... K, höchstens: ... K |
| 4.1.16 | Auflader: ja/nein1 |
| 4.1.16.1 | Marke: ... |
| 4.1.16.2 | Typ: ... |
| 4.1.16.3 | Beschreibung des Systems (z.B. maximaler Ladedruck, Druckablass (wastegate), falls zutreffend):... |
| 4.116.4 | Zwischenkühler: ja/nein1 |
| 4.1.17 | Einlasssystem: Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast: ... kPa |
| 4.1.18 | Auspuffanlage: Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast: ... kPa |
| 4.2. | Maßnahmen gegen Luftverunreinigung |
| 4.2.1. | Einrichtung zur Rückführung der Kurbelgehäusegase: ja/nein1 .... |
| 4.2.2. | Zusätzliche Einrichtungen zur Abgasreinigung (falls vorhanden und nicht in einem anderen Abschnitt aufgeführt) |
| 4.2.2.1. | Katalysator: ja/nein1 |
| 4.2.2.1.1 | Fabrikmarke(n): ... |
| 4.2.2.1.2. | Typ(en): ... |
| 4.2.2.1.3. | Zahl der Katalysatoren und Elemente: ... |
| 4.2.2.1.4. | Abmessungen und Volumen des Katalysators (der Katalysatoren): ... |
| 4.2.2.1.5. | Art der katalytischen Reaktion: ... |
| 4.2.2.1.6. | Gesamtbeschichtung mit Edelmetall: ... |
| 4.2.2.1.7. | Relative Konzentration: ... |
| 4.2.2.1.8. | Trägerkörper (Aufbau und Werkstoff): ... |
| 4.2.2.1.9. | Zelldichte: ... |
| 4.2.2.1.10. | Art des (der) Katalysatorgehäuse(s): ... |
| 4.2.2.1.11. | Lage des Katalysators (der Katalysatoren) (Ort und Höchst-/Mindestentfernung vom Motor): ... |
| 4.2.2.1.12. | Normaler Betriebstemperaturbereich (K): ... |
| 4.2.2.1.13. | Gegebenenfalls erforderliches Reagens: ... |
| 4.2.2.1.13.1. | Art und Konzentration des für die katalytische Reaktion erforderlichen Reagens: ... |
| 4.2.2.1.13.2. | Normaler Betriebstemperaturbereich des Reagens: ... |
| 4.2.2.1.13.3. | Gegebenenfalls geltende internationale Norm: ... |
| 4.2.2.1.14. | NOx-Sonde: ja/nein1 |
| 4.2.2.2. | Sauerstoffsonde: ja/nein1 |
| 4.2.2.2.1 | Fabrikmarke(n): ... |
| 4.2.2.2.2. | Typ: ... |
| 4.2.2.2.3. | Ort: ... |
| 4.2.2.3. | Lufteinblasung: ja/nein1 |
| 4.2.2.3.1. | Art (Selbstansaugung, Luftpumpe usw.): ... |
| 4.2.2.4. | Abgasrückführung: ja/nein1 |
| 4.2.2.4.1. | Eigenschaften (gekühlt/nicht gekühlt, Hochdruck/Niederdruck usw.): ... |
| 4.2.2.5. | Partikelfilter: ja/nein1 |
| 4.2.2.5.1. | Abmessungen und Volumen des Partikelfilters: ... |
| 4.2.2.5.2. | Typ und Aufbau des Partikelfilters: ... |
| 4.2.2.5.3. | Lage (Ort und Höchst-/Mindestentfernung vom Motor): ... |
| 4.2.2.5.4. | Verfahren oder Einrichtung zur Regenerierung, Beschreibung und/oder Zeichnung: ... |
| 4.2.2.5.5. | Normaler Betriebstemperaturbereich (K) und Betriebsdruckbereich (kPa): ... |
| 4.2.2.6. | Andere Einrichtungen: ja/nein1 |
| 4.2.2.6.1. | Beschreibung und Wirkungsweise: ... |
| 4.3 | Kraftstoffversorgung |
| 4.3.1 | Kraftstoffpumpe |
| Druck2 oder Kennlinie: ... kPa | |
| 4.3.2 | Einspritzanlage |
| 4.3.2.1 | Pumpe |
| 4.3.2.1.1 | Marke(n): ... |
| 4.3.2.1.2 | Typ(en): ... |
| 4.3.2.1.3 | Einspritzmenge: ... mm32 je Hub oder Takt bei: ... U/min der Pumpe (Nenndrehzahl) bzw. ... U/min (maximales Drehmoment) oder Kennlinie |
| Angabe des angewandten Verfahrens: am Motor/auf dein Pumpenprüfstand1 | |
| 4.3.2.1.4 | Einspritzzeitpunkt |
| 4.3.2.1.4.1 | Verstellkurve des Spritzverstellers2: ... |
| 4.3.2.1.4.2 | Einstellung des Einspritzzeitpunkts2: ... |
| 4.3.2.2 | Einspritzleitungen |
| 4.3.2.2.1 | Länge: ... mm |
| 4.3.2.2.2 | Innendurchmesser: ... mm |
| 4.3.2.3 | Einspritzdüse(n) |
| 4.3.2.3.1 | Marke(n): ... |
| 4.3.2.3.2 | Typ(en): ... |
| 4.3.2.3.3 | Öffnungsdruck2 oder Kennlinie1: ... |
| 4.3.2.4 | Regler |
| 4.3.2.4.1 | Marke(n): ... |
| 4.3.2.4.2 | Typ(en): ... |
| 4.3.2.4.3 | Abregeldrehzahl bei Volllast2: ... U/min |
| 4.3.2.4.4 | Größte Drehzahl ohne Last2: ... U/min |
| 4.3.2.4.5 | Leerlaufdrehzahl2: ... U/min |
| 4.3.3 | Kaltstarteinrichtung |
| 4.3.3.1 | Marke(n): ... |
| 4.3.3.2 | Typ(en): ... |
| 4.3.3.3 | Beschreibung: ... |
| 4.4. | Ventilsteuerzeiten |
| 4.4.1. | Maximale Ventilhübe und Öffnungs- sowie Schließwinkel, bezogen auf die Totpunkte, oder entsprechende Angaben: ... |
| 4.4.2. | Bezugs- und/oder Einstellbereiche1 ... |
| 4.4.3. | Variable Ventileinstellung (sofern anwendbar und an welcher Stelle: Einlass und/oder Auslass) |
| 4.4.3.1. | Typ: kontinuierlich oder Ein/Aus-Betrieb1 |
| 4.4.3.2. | Winkel der verdrehbaren Nockenwelle(n): ... |
| 4.4.3.2 | Nockenverstellwinkel ... |
| 4.5 | Anordnung der Kanäle |
| 4.5.1 | Lage, Größe und Anzahl: ... |
| 4.6 | Elektronische Steuerungsfunktionen |
| Weist der Motor elektronisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmale zu machen, hierzu zählen folgende Angaben: | |
| 4.6.1 | Marke(n): ... |
| 4.6.2 | Typ: ... |
| 4.6.3 | Teilenummer: ... |
| 4.6.4 | Lage der elektronischen Motor-Steuereinheit: ... |
| 4.6.4.1 | Erfasste Parameter: ... |
| 4.6.4.2 | Gesteuerte Parameter: ... |
_____
1) Nichtzutreffendes streichen.
| EG-Typgenehmigungsbogen für eine selbständige technische Einheit | Anlage 2 14 |
MUSTER
(Größtformat A4 (210 X 297 mm))
|
Stempel der Behörde |
|||||||
Benachrichtigung über
|
|||||||
| Der Typgenehmigung für den Typ oder die Familie eines für den Antrieb von Zugmaschinen bestimmten Selbstzündungsmotors als selbständige technische Einheit im Hinblick auf die Emission von Schadstoffen gemäß Richtlinie .../.../EG. | |||||||
| Nr. der EG-Typgenehmigung: ... | |||||||
| Nr. der Erweiterung2: ... | |||||||
| Grund für die Erweiterung2: ... | |||||||
| Abschnitt I | |||||||
| 0 | Allgemeines | ||||||
| 0.1 | Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ... | ||||||
| 0.2 | Name und Anschrift des Herstellers (bzw. seines Bevollmächtigten) des Stamm-Motortyps und ggf. der Motortypen innerhalb der Motorenfamilie1: ... | ||||||
| 0.3 | Herstellerseitige typenkodierung entsprechend den Angaben auf dem Motor (bzw. den Motoren): ...
Anbringungsstelle: ... Anbringungsart: ... |
||||||
| 0.4 | Lage, Kodierung und Art der Anbringung der Motortypkennnummer: ... | ||||||
| 0.5 | Lage und Art der Anbringung des EG-Typgenehmigungszeichens: ... | ||||||
| 0.6 | Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): ... | ||||||
| Abschnitt II | |||||||
| 1 | (Gegebenenfalls) Nutzungsbeschränkungen: ... | ||||||
| 1.1 | Besonderheiten, die beim Einbau des Motors/der Motoren in die Zugmaschine zu beachten sind | ||||||
| 1.1.1 | Höchster zulässiger Ansaugunterdruck: ... kPa | ||||||
| 1.1.2 | Höchster zulässiger Abgasgegendruck: ... kPa | ||||||
| 2.1 | Für die Durchführung der Typgenehmigungsprüfungen zuständiger technischer Dienst: ... | ||||||
| 2.2 | Datum des Prüfberichts.... | ||||||
| 2.3 | Nummer des Prüfberichts: ... | ||||||
| 2.4. | Ergebnisse der Emissionsprüfung des Motors/Stamm-Motors1 | ||||||
| 2.4.1. | Informationen zur Durchführung der NRSC-Prüfung
Verschlechterungsfaktor (DF): berechnet/vorgegeben1 DF-Werte und die Ergebnisse der Emissionsprüfung in der nachstehenden Tabelle angeben: |
||||||
| NRSC-Prüfung | |||||||
| DF mult/add1 | CO | HC | NOx | HC+NOx | PM | ||
| Emissionen | CO (g/kWh) |
HC (g/kWh) |
NOx (g/kWh) |
HC+NOx (g/kWh) |
PM (g/kWh) | CO2 (g/kWh) |
|
| Prüfergebnis | |||||||
| Abschließendes Prüfergebnis mit DF | |||||||
| Zusätzliche Prüfpunkte für den Kontrollbereich (falls erforderlich) | |||||||
| Emissionen am Prüfpunkt | Motor- drehzahl |
Last (%) |
CO (g/kWh) |
HC (g/kWh) |
NOx (g/kWh) |
PM (g/kWh) |
|
| Prüfergebnis 1 | |||||||
| Prüfergebnis 2 | |||||||
| Prüfergebnis 3 | |||||||
| 2.4.1.2. | Für die NRSC-Prüfung verwendetes Probenahmesystem: ... | ||||||
| 2.4.1.2.1. | Gasförmige Emissionen *: ... | ||||||
| 2.4.1.2.2. | PM *: ... | ||||||
| 2.4.1.2.3. | Methode: Einfach/Mehrfachfilter1 | ||||||
| 2.4.2. | Informationen zur Durchführung der NRTC-Prüfung (falls zutreffend): | ||||||
| 2.4.2.1. | Ergebnisse der Emissionsprüfung des Motors/Stamm-Motors (Verschlechterungsfaktor (DF):
berechnet/vorgegeben1 DF-Werte und die Ergebnisse der Emissionsprüfung in der nachstehenden Tabelle angeben: Regenerierungsdaten können für Motoren der Stufe IV angegeben werden. |
||||||
| NRTC-Prüfung | |||||||
| DF mult/add1 | CO | HC | NOx | HC+NOx | PM | ||
| Emissionen | CO (g/kWh) |
HC (g/kWh) |
NOx (g/kWh) |
HC+NOx (g/kWh) |
PM (g/kWh) |
||
| Kaltstart | |||||||
| Emissionen | CO (g/kWh) |
HC (g/kWh) |
NOx (g/kWh) |
HC+NOx (g/kWh) |
PM (g/kWh) |
CO2 (g/kWh) |
|
| Warmstart ohne Regeneration | |||||||
| Warmstart mit Regeneration | |||||||
| kr,u (mult/add)1 kr,d (mult/add)1 |
|||||||
| Gewichtetes Prüfergebnis | |||||||
| Abschließendes Prüfergebnis mit DF | |||||||
| Zyklusarbeit für Warmstart ohne Regeneration kWh | |||||||
| 2.4.2.2. | Für die NRTC-Prüfung verwendetes Probenahmesystem:
Gasförmige Emissionen *: ... PM * ... Methode: Einfach/Mehrfachfilter1 |
||||||
| 3 | Der Unterzeichnete bescheinigt hiermit die Richtigkeit der obigen Herstellerangaben zu dem Motortyp/dem Stamm-Motor innerhalb der Familie1 sowie der in den Typgenehmigungsunterlagen enthaltenen Prüfergebnisse | |||||
| Die Typgenehmigung wird erteilt/verweigert/entzogen1 | ||||||
| Ort.... | ||||||
| Datum: | ||||||
| Unterschrift: ... | ||||||
| Anlagen: ... | ||||||
| Typgenehmigungsunterlagen... | ||||||
_______
1) Nichtzutreffendes streichen.
2) Toleranz angeben.
*) Angabe der Nummer des verwendeten Systems gemäß Abschnitt 1 von Anhang VI der Richtlinie 97/68/EG.
| Kennzeichnung der Motoren | Anlage 3 |
1 Motoren, denen die Typgenehmigung als selbständige technische Einheit erteilt wurde, müssen die folgenden Angaben tragen:
1.1 Handelsmarke oder Firmenname des Motorherstellers;
1.2 Motortyp (und gegebenenfalls Motorenfamilie) und einmalige Motorkennummer;
1.3 EG-Typgenehmigungszeichen nach Anlage 5.
2 Diese Angaben müssen während der gesamten Nutzlebensdauer des Motors haltbar sowie deutlich lesbar und unauslöschbar sein. Werden Aufkleber oder Schilder verwendet, so sind diese so anzubringen, daß auch deren Befestigung während der gesamten Nutzlebensdauer des Motors haltbar ist und die Aufkleber/Schilder nicht entfernt werden können, ohne dabei zerstört oder unleserlich zu werden.
3 Die Angaben müssen an einem Motorteil befestigt sein, das für den normalen Betrieb des Motors notwendig ist und normalerweise während der Nutzlebensdauer des Motors nicht ausgewechselt werden muß.
Sie müssen so angebracht sein, daß sie auch nach dem vollständigen Einbau des Motors mit allen für den Motorbetrieb erforderlichen Hilfseinrichtungen in die Zugmaschine für den durchschnittlichen Betrachter gut sichtbar sind. Müssen dazu Abdeckungen entfernt werden, so gilt diese Vorschrift als eingehalten, wenn dies leicht und ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen vorgenommen werden kann.
Im Zweifelsfall gilt diese Vorschrift als eingehalten, wenn eine zusätzliche Kennzeichnung vorhanden ist, die zumindest die Motorkennummer sowie den Namen, die Handelsmarke oder das Firmenzeichen des Herstellers enthält.
Diese zusätzliche Kennzeichnung muß sich entweder auf oder neben einem wesentlichen Bauteil befinden, das normalerweise während der Nutzlebensdauer des Motors nicht ausgewechselt werden muß, und bei normalen Wartungsarbeiten leicht und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug zugänglich sein, oder sie muß in einiger Entfernung von der ursprünglichen Kennzeichnung am Kurbelgehäuse des Motors angebracht sein. Sowohl die ursprüngliche als auch gegebenenfalls die zusätzliche Kennzeichnung müssen auch nach dem Einbau sämtlicher für den Motorbetrieb erforderlichen Hilfseinrichtungen gut sichtbar sein. Eine den obigen Bestimmungen entsprechende Abdeckung ist zulässig. Die zusätzliche Kennzeichnung muß vorzugsweise direkt an der Oberseite des Motors dauerhaft (beispielsweise durch Prägung) erfolgen oder mittels eines Aufklebers bzw. Schildes angebracht werden, der bzw. das den Vorschriften des Abschnitts 2 entspricht.
4 Anhand der Unterteilung der Motoren nach Kennummern muß sich die Fertigungsserie eindeutig bestimmen lassen.
5 Beim Verlassen der Fertigungsstraße müssen die Motoren mit sämtlichen erforderlichen Angaben versehen sein.
6 Die genaue Anbringungsstelle der Motorkennzeichnungen ist im Beschreibungsbogen gemäß den Anhängen I und II anzugeben.
| EG-Typgenehmigungsnummer | Anlage 4 |
1. Die EG-Typgenehmigungsnummer besteht aus fünf Abschnitten, die durch das Zeichen "*" getrennt sind.
| Abschnitt 1: | Der Kleinbuchstabe "e", gefolgt von der Kennziffer des Mitgliedstaats, der die Typgenehmigung erteilt hat: "1" für Deutschland "2" für Frankreich "3" für Italien "4" für die Niederlande "5" für Schweden "6" für Belgien "7" für Ungarn "8" für die Tschechische Republik "9" für Spanien "11" für das Vereinigte Königreich "12" für Österreich "13" für Luxemburg "17" für Finnland "18" für Dänemark "19 für Rumänien" "20" für Polen "21" für Portugal "23" für Griechenland "24" für Irland "25" für Kroatien "26" für Slowenien "27" für die Slowakei "29" für Estland "32" für Lettland "34 für Bulgarien" "36" für Litauen "CY" für Zypern "MT" für Malta. |
| Abschnitt 2: | Die Nummer der Grundrichtlinie, gefolgt vom Buchstaben "A" für Stufe I bzw. vom Buchstaben "B" für Stufe II, vom Buchstaben "C" für Stufe IIIA, vom Buchstaben "D" für Stufe IIIB und vom Buchstaben "E" für Stufe IV. |
| Abschnitt 3: | Die Nummer der letzten Änderungsrichtlinie, nach der die Genehmigung erteilt wurde. Enthält eine Richtlinie unterschiedliche Umsetzungstermine für unterschiedliche technische Anforderungsstufen, so ist ein Buchstabe hinzuzufügen, der angibt, nach welcher Anforderungsstufe die Genehmigung erteilt wurde. |
| Abschnitt 4: | Eine vierstellige laufende Nummer (mit gegebenenfalls vorangestellten Nullen) für die Nummer der Grundgenehmigung. Die Reihe beginnt mit 0001 für jede Grundrichtlinie. |
| Abschnitt 5: | Eine zweistellige laufende Nummer (mit gegebenenfalls vorangestellter Null) für die Erweiterung. Die Reihe beginnt mit 00 für jede Nummer einer Genehmigung. |
2. Beispiel für die dritte von Frankreich nach dieser Richtlinie erteilte Genehmigung entsprechend den Anforderungen der Stufe I dieser Richtlinie:
e2*NN/NN (1)A*00/00*0003*00
3. Beispiel der zweiten Erweiterung zu der vom Vereinigten Königreich nach dieser Richtlinie erteilten vierten Genehmigung entsprechend den Anforderungen der Stufe II dieser Richtlinie:
e 11*NN/NN(1)B*00/00*0004*02
________________
1) NN/NN = Nummer der Richtlinie.
| EG-Typgenehmigungszeichen | Anlage 5 |
Das EG-Typgenehmigungszeichen besteht aus einem den Kleinbuchstaben "e" umgebenden Rechteck, gefolgt von den Kennziffern bzw. -buchstaben der Abschnitte 2 bis 5 der EG-Typgenehmigungsnummer.
Beispiel eines EG-Typgenehmigungszeichens:
| Vorschriften für die EG-Typgenehmigung für einen mit einem Selbstzündungsmotor ausgerüsteten Zugmaschinentyp in Bezug auf die Schadstoffemissionen | Anhang II |
0 ALLGEMEINES
Sofern in dieser Richtlinie nicht anders angegeben, gelten die jeweiligen Begriffsbestimmungen, Symbole und Abkürzungen der Richtlinie 97/68/EG.
1 BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
2 ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP
2.1 Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung für einen Zugmaschinentyp in bezug auf den Motor
2.1.1 Der Antrag auf Erteilung einer Typgenehmigung für einen Zugmaschinentyp in bezug auf die Schadstoffemissionen ist vom Zugmaschinenhersteller oder seinem Bevollmächtigten zu stellen.
2.1.2 Dem Antrag ist der ausgefüllte Beschreibungsbogen in dreifacher Ausfertigung beizufügen; ein Muster des Beschreibungsbogens ist in Anlage 1 enthalten.
2.1.3 Dem für die Durchführung der Typgenehmigungsprüfungen zuständigen technischen Dienst ist ein Zugmaschinenmotor zur Verfügung zu stellen, der den in Anlage 1 aufgeführten Merkmalen des Motortyps oder des Stamm-Motors entspricht.
2.2 Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung für einen Zugmaschinentyp, der mit einem typgenehmigten Motor ausgerüstet ist
2.2.1 Der Antrag auf Erteilung der Typgenehmigung für einen Zugmaschinentyp in bezug auf die Schadstoffemissionen ist vom Zugmaschinenhersteller oder seinem Bevollmächtigten zu stellen.
2.2.2 Dem Antrag ist der ausgefüllte Beschreibungsbogen in dreifacher Ausfertigung beizufügen; ein Muster des Beschreibungsbogens ist in Anlage 1 enthalten; beizufügen ist ferner eine Kopie des EG-Typgenehmigungsbogens für den Motor oder gegebenenfalls die Motorenfamilie als selbständige technische Einheit, die in den Zugmaschinentyp eingebaut wird.
3 VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN
3.1 Allgemeines
Es gelten Anhang I Abschnitt 4 sowie die Anhänge III, IV und V der Richtlinie 97/68/EG.
3.2 Einbau des Motors in die Zugmaschine
Beim Einbau des Motors in die Zugmaschine sind die folgenden Bestimmungen in bezug auf die Typgenehmigung des Motors einzuhalten:
3.2.1 Der Ansaugunterdruck darf den für den typgenehmigten Motor angegebenen Wert nicht überschreiten.
3.2.2 Der Abgasgegendruck darf den für den typgenehmigten Motor angegebenen Wert nicht überschreiten.
3.3 Die Bauteile der Zugmaschine, die die Schadstoffemissionen beeinflussen können, müssen so entworfen, gebaut und eingebaut sein, daß sie unter den normalen Betriebsbedingungen der Zugmaschine und trotz etwaiger Schwingungen, denen die Zugmaschine ausgesetzt sein könnte, den technischen Anforderungen dieser Richtlinie entsprechen.
4 TYPGENEHMIGUNG
Für jeden Zugmaschinentyp, der mit einem Motor ausgerüstet ist, für den ein Typgenehmigungsbogen gemäß Anhang I oder gemäß den in Anhang III genannten Bestimmungen ausgestellt wurde, wird ein Typgenehmigungsbogen gemäß Anlage 2 ausgestellt.
5 KENNZEICHNUNG DES MOTORS
Der Motor ist gemäß Anhang I Anlage 3 zu kennzeichnen. Die Kennummer der EG-Typgenehmigung muß Anhang I Anlagen 4 und 5 entsprechen.
6 ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
Unbeschadet des Artikels 8 der Richtlinie 74/150/EWG wird die Übereinstimmung der Produktion nach Anhang I Abschnitt 5 der Richtlinie 97/68/ EG überprüft.
| Beschreibungsbogen betreffend die EG-Typgenehmigung eines Zugmaschinentyps, der mit einem Selbstzündungsmotor ausgerüstet ist, in bezug auf die Schadstoffemissionen |
Anlage 1 14 |
Die nachstehenden Angaben sind - zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen - in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein. Liegen Fotografien bei, müssen diese hinreichende Einzelheiten enthalten.
| Abschnitt 1 Allgemeines | |
| 1 | Zugmaschinentyp |
| 1.1 | Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ... |
| 1.2 | Typ und Handelsbezeichnung der Zugmaschine: ... |
| 1.3 | Herstellerseitige typenkodierung, sofern auf der Zugmaschine angegeben, und Art der Anbringung: ... |
| 1.3.1 | Lage, Kodierung und Art der Anbringung der Zugmaschinen-Kennnummer: ... |
| 1.3.2 | Lage und Art der Anbringung des EG-Typgenehmigungszeichens: ... |
| 1.4 | Name und Anschrift des Herstellers: ... |
| 1.5 | Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): ... |
| Abschnitt 2 Zugmaschinentyp | |
| 2 | Wesentliche Merkmale des Zugmaschinentyps |
| 2.1 | Beschreibung des Selbstzündungsmotors |
| 2.1.1 | Hersteller: ... |
| 2.1.2 | Motorkennummer des Herstellers: ... |
| 2.1.3 | Arbeitsweise: Viertakt/Zweitakt1 |
| 2.1.4 | Bohrung: ... mm |
| 2.1.5 | Hub: ... mm |
| 2.1.6 | Anzahl und Anordnung der Zylinder: ... |
| 2.1.7 | Hubraum: ... cm3 |
| 2.1.8 | Nenndrehzahl: ... U/min |
| 2.1.9 | Drehzahl bei maximalem Drehmoment: ... U/min |
| 2.1.10 | Volumetrisches Verdichtungsverhältnis.... |
| 2.1.11 | Beschreibung des Verbrennungsprinzips: ... |
| 2.1.12 | Zeichnung(en) des Brennraums und des Kolbenbodens: ... |
| 2.1.13 | Mindestquerschnitt der Einlaß- und Auslaßkanäle: ... |
| 2.1.14 | Kühlsystem |
| 2.1.14.1 | Flüssigkeitskühlung |
| 2.1.14.1.1 | Art der Flüssigkeit: ... |
| 2.1.14.1.2 | Kühlmittelpumpe(n): ja/nein1 |
| 2.1.14.1.3 | Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) (falls zutreffend).... |
| 2.1.14.1.4 | Übersetzungsverhältnis(se) des Antriebs (falls zutreffend): ... |
| 2.1.14.2 | Luftkühlung |
| 2.1.14.2.1 | Gebläse: ja/nein1 |
| 2.1.14.2.2 | Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) (falls zutreffend).... |
| 2.1.14.2.3 | Übersetzungsverhältnis(se) des Antriebs (falls zutreffend): ... |
| 2.1.15 | Vom Hersteller zugelassene Temperatur ... |
| 2.1.15.1 | Flüssigkeitskühlung: höchste Temperatur am Motoraustritt: ... K |
| 2.1.15.2 | Luftkühlung: Bezugspunkt: ... |
| Höchste Temperatur am Bezugspunkt: ... K | |
| 2.1.15.3 | Höchste Ladelufttemperatur am Austritt des Zwischenkühlers (falls zutreffend) ... K |
| 2.1.15.4 | Höchste Abgastemperatur an der Anschlußstelle zwischen Auspuffsammelrohr(en) und Auspuffkrümmer(n): ... K |
| 2.1.15.5 | Schmiermitteltemperatur: mindestens: ... K höchstens: ... K |
| 2.1.16 | Auflader: ja/nein(1) |
| 2.1.1 6.1 | Marke: ... |
| 2.1.16.2 | Typ: ... |
| 2.1.16.3 | Beschreibung des Systems (z.B. maximaler Ladedruck, Druckablaßventil (wastegate), falls zutreffend): ... |
| 2.1.16.4 | Zwischenkühler: ja/nein1 |
| 2.1.17 | Einlasssystem: Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast ... kPa |
| 2.1.18 | Auspuffsystem: Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast ... kPa4 |
| 2.2. | Maßnahmen gegen Luftverunreinigung |
| 2.2.1. | Einrichtung zur Rückführung der Kurbelgehäusegase: ja/nein1 ... |
| 2.2.2. | Zusätzliche Einrichtungen zur Abgasreinigung (falls vorhanden und nicht in einem anderen Abschnitt aufgeführt) |
| 2.2.2.1. | Katalysator: ja/nein1 |
| 2.2.2.1.1. | Fabrikmarke(n): ... |
| 2.2.2.1.2. | Typ(en): ... |
| 2.2.2.1.3. | Zahl der Katalysatoren und Elemente: ... |
| 2.2.2.1.4. | Abmessungen und Volumen des Katalysators (der Katalysatoren): ... |
| 2.2.2.1.5. | Art der katalytischen Reaktion: ... |
| 2.2.2.1.6. | Gesamtbeschichtung mit Edelmetall: ... |
| 2.2.2.1.7. | Relative Konzentration: ... |
| 2.2.2.1.8. | Trägerkörper (Aufbau und Werkstoff): ... |
| 2.2.2.1.9. | Zelldichte: ... |
| 2.2.2.1.10. | Art des (der) Katalysatorgehäuse(s): ... |
| 2.2.2.1.11. | Lage des Katalysators (der Katalysatoren) (Ort und Höchst-/Mindestentfernung vom Motor): ... |
| 2.2.2.1.12. | Normaler Betriebstemperaturbereich (K): ... |
| 2.2.2.1.13. | Gegebenenfalls erforderliches Reagens: ... |
| 2.2.2.1.13.1. | Art und Konzentration des für die katalytische Reaktion erforderlichen Reagens: ... |
| 2.2.2.1.13.2. | Normaler Betriebstemperaturbereich des Reagens: ... |
| 2.2.2.1.13.3. | Gegebenenfalls geltende internationale Norm: ... |
| 2.2.2.1.14. | NO NOx-Sonde: ja/nein1 |
| 2.2.2.2. | Sauerstoffsonde: ja/nein1 |
| 2.2.2.2.1. | Fabrikmarke(n): ... |
| 2.2.2.2.2. | Typ: ... |
| 2.2.2.2.3. | Ort: ... |
| 2.2.2.3. | Lufteinblasung: ja/nein1 |
| 2.2.2.3.1. | Art (Selbstansaugung, Luftpumpe usw.): ... |
| 2.2.2.4. | Abgasrückführung: ja/nein1 |
| 2.2.2.4.1. | Eigenschaften (gekühlt/nicht gekühlt, Hochdruck/Niederdruck usw.): ... |
| 2.2.2.5. | Partikelfilter: ja/nein ... |
| 2.2.2.5.1. | Abmessungen und Volumen des Partikelfilters: ... |
| 2.2.2.5.2. | Typ und Aufbau des Partikelfilters: ... |
| 2.2.2.5.3. | Lage (Ort und Höchst-/Mindestentfernung vom Motor): ... |
| 2.2.2.5.4. | Verfahren oder Einrichtung zur Regenerierung, Beschreibung und/oder Zeichnung: ... |
| 2.2.2.5.5. | Normaler Betriebstemperaturbereich (K) und Betriebsdruckbereich (kPa): ... |
| 2.2.2.6. | Andere Einrichtungen: ja/nein1 |
| 2.2.2.6.1. | Beschreibung und Wirkungsweise: ... |
| 2.3 | Kraftstoffsystem |
| 2.3.1 | Kraftstoffpumpe |
| Druck2 oder Kennlinie ... kPa | |
| 2.3.2 | Einspritzanlage |
| 2.3.2.1 | Pumpe |
| 2.3.2.1.1 | Marke(n) ... |
| 2.3.2.1.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.2.1.3 | Einspritzmenge ...und ... mm32 je Hub oder Takt bei ... U/min der Pumpe (Nenndrehzahl) bzw. ... U/min (maximales Drehmoment) oder Kennlinie
Angabe des angewandten Verfahrens: am Motorlauf dem Pumpenprüfstand1 |
| 2.3.2.1.4 | Einspritzzeitpunkt |
| 2.3.2.1.4.1 | Verstellkurve des Spritzverstellers2: ... |
| 2.3.2.1.4.2 | Einstellung des Einspritzzeitpunkts2: ... |
| 2.3.2.2 | Einspritzleitungen |
| 2.3.2.2.1 | Länge:... mm |
| 2.3.2.2.2 | Innendurchmesser... mm |
| 2.3.2.3 | Einspritzdüse(n) |
| 2.3.2.3.1 | Marke(n) ... |
| 2.3.2.3.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.2.3.3 | Öffnungsdruck2 oder Kennlinie1: ... |
| 2.3.2.4 | Regler |
| 2.3.2.4.1 | Marke(n): ... |
| 2.3.2.4.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.2.4.3 | Abregeldrehzahl bei Vollast2: ... U/min |
| 2.3.2.4.4 | Größte Drehzahl ohne Last2:... U/min |
| 2.3.2.4.5 | Leerlaufdrehzahl2: ... U/min |
| 2.3.3 | Kaltstarteinrichtung |
| 2.3.3.1 | Marke(n) ... |
| 2.3.3.2 | Typ(en): ... |
| 2.3.3.3 | Beschreibung ... |
| 2.4. | Ventilsteuerzeiten |
| 2.4.1. | Maximale Ventilhübe sowie Öffnungs- und Schließwinkel, bezogen auf die Totpunkte oder entsprechende Angaben: ... |
| 2.4.2. | Bezugs- und/oder Einstellbereiche1 ... |
| 2.4.3. | Variable Ventileinstellung (sofern anwendbar und an welcher Stelle: Einlass und/oder Auslass) |
| 2.4.3.1. | Typ: kontinuierlich oder Ein/Aus-Betrieb1 |
| 2.4.3.2. | Winkel der verdrehbaren Nockenwelle(n): ... |
| 2.5 | Elektronische Steuerungsfunktionen
Weist der Motor elektronisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen zu machen; hierzu zählen folgende Angaben: |
| 2.5.1 | Marke: ... |
| 2.5.2 | Typ: ... |
| 2.5.3 | Teilenummer: ... |
| 2.5.4 | Lage der elektronischen Motor-Steuereinheit: ... |
| 2.5.4.1 | Erfaßte Parameter: ... |
| 2.5.4.2 | Gesteuerte Parameter: |
| 2.6 | Anordnung der Kanäle |
| 2.6.1 | Lage, Größe und Anzahl: ... |
_______
1) Nichtzutreffendes streichen.
| Anlage 2 |
MUSTER
(Größtformat A4 (210 X 297 mm))
 |
 |
 |
___________
1) Nichtzutreffendes streichen
2) Falls zutreffend.
| Anerkennung alternativer Typgenehmigungen | Anhang III 14 |
Die folgenden Typgenehmigungen und gegebenenfalls die entsprechenden Genehmigungszeichen werden als mit den nach dieser Richtlinie erteilten Genehmigungen gleichwertig anerkannt:
| Bestimmungen für Zugmaschinen und Motoren, die gemäss Artikel 3a festgelegten Flexibilitätssystem in Verkehr gebracht werden | Anhang IV |
1. TÄTIGKEITEN DER MOTOREN- UND ZUGMASCHINENHERSTELLLER
1.1 Außer während Stufe III B beantragt ein Zugmaschinenhersteller, der vom Flexibilitätssystem Gebrauch machen will, bei der Genehmigungsbehörde die Erlaubnis, die Zugmaschinen gemäß den maßgeblichen Bestimmungen dieses Anhangs in Verkehr bringen zu dürfen. Die Anzahl der Zugmaschinen darf die in den Abschnitten 1.1.1 und 1.1.2 angegebenen Werte nicht übersteigen. Die Motoren müssen den in Artikel 3a angeführten Erfordernissen entsprechen.
1.1.1. Die Anzahl der nach dem Flexibilitätssystem in Verkehr gebrachten Zugmaschinen darf für jede Motorenkategorie 20 % der Anzahl der jährlich vom Zugmaschinenhersteller in der jeweiligen Motorenkategorie in Verkehr gebrachten Zugmaschinen (berechnet als Durchschnitt der Verkäufe auf dem Unionsmarkt in den letzten fünf Jahren) nicht übersteigen. Falls ein Zugmaschinenhersteller erst seit weniger als fünf Jahren in der Union Zugmaschinen vertreibt, wird der Durchschnitt anhand des tatsächlichen Zeitraums berechnet, in dem der Zugmaschinenhersteller in der Union Zugmaschinen vertrieben hat.
1.1.2. Alternativ zu Abschnitt 1.1.1 darf die Anzahl von Zugmaschinen, die nach dem Flexibilitätssystem in den einzelnen Leistungsstufen in Verkehr gebracht werden, die folgenden Werte nicht überschreiten:
| Motorleistungsstufe P (kW) | Anzahl Zugmaschinen |
| 19< P < 37 | 200 |
| 37< P < 75 | 150 |
| 75< P< 130 | 100 |
| 130< P< 560 | 50 |
1.2. Während Stufe III B beantragt ein Zugmaschinenhersteller, der vom Flexibilitätssystem Gebrauch machen will, bei der Genehmigungsbehörde die Erlaubnis, die Zugmaschinen gemäß den maßgeblichen Bestimmungen dieses Anhangs in Verkehr bringen zu dürfen. Die Anzahl der Zugmaschinen darf die in den Abschnitten 1.2.1 bzw. 1.2.2 angegebenen Werte nicht überschreiten. Die Motoren müssen den in Artikel 3a angeführten Erfordernissen entsprechen.
1.2.1. Die Anzahl der nach dem Flexibilitätssystem in Verkehr gebrachten Zugmaschinen darf für jede Motorenkategorie 40 % der Anzahl der jährlich vom Zugmaschinenhersteller in der jeweiligen Motorenkategorie in Verkehr gebrachten
Zugmaschinen (berechnet als Durchschnitt der Verkäufe auf dem Unionsmarkt in den letzten fünf Jahren) nicht übersteigen. Falls ein Zugmaschinenhersteller erst seit weniger als fünf Jahren in der Union Zugmaschinen vertreibt, wird der Durchschnitt anhand des tatsächlichen Zeitraums berechnet, in dem der Zugmaschinenhersteller in der Union Zugmaschinen vertrieben hat.
1.2.2. Alternativ zu Abschnitt 1.2.1 darf die Anzahl der nach dem Flexibilitätssystem in Verkehr gebrachten Zugmaschinen in den einzelnen Leistungsstufen die folgenden Werte nicht überschreiten:
| Motorleistungsstufe P (kW) |
Anzahl Zugmaschinen |
| 19< P < 37 | 200 |
| 56< P < 75 | 175 |
| 75< P< 130 | 250 |
| 130< P< 560 | 125 |
1.3. Der Zugmaschinenhersteller macht in seinem Antrag an die Genehmigungsbehörde folgende Angaben:
1.4. Der Zugmaschinenhersteller übermittelt der Genehmigungsbehörde alle erforderlichen Angaben über die Umsetzung des Flexibilitätssystems, die die Genehmigungsbehörde für ihre Entscheidungsfindung anfordert.
1.5. Der Zugmaschinenhersteller übermittelt alle sechs Monate den Genehmigungsbehörden aller Mitgliedstaaten, in denen die Zugmaschine in Verkehr gebracht wird, einen Bericht über die Durchführung des von ihm in Anspruch genommenen Flexibilitätssystems. In dem Bericht sind die kumulierten Zahlenangaben der Zugmaschinen anzugeben, die gemäß dem Flexibilitätssystem in Verkehr gebracht worden sind, ferner die Seriennummern des Motors und der Zugmaschine und die Mitgliedstaaten, in denen die Zugmaschine in Betrieb genommen worden ist. Dieses Verfahren ist ausnahmslos so lange zu befolgen, wie ein Flexibilitätssystem in Anspruch genommen wird.
2. MAßNAHMEN DES MOTORENHERSTELLERS
2.1 Im Rahmen des gemäß den Abschnitten 1 und 3 dieses Anhangs genehmigten Flexibilitätssystems kann ein Motorenhersteller Motoren in Verkehr bringen.
2.2 Der Motorenhersteller muss gemäß den Erfordernissen nach Anhang I Abschnitt 5 diese Motoren mit folgender Aufschrift kennzeichnen: "Motor wird gemäß dem Flexibilitätssystem in Verkehr gebracht".
3. MAßNAHMEN DER GENEHMIGUNGSBEHÖRDE
Die Genehmigungsbehörde bewertet den Inhalt des Antrags auf Anwendung des Flexibilitätssystems und die beigefügten Unterlagen. Daraufhin unterrichtet sie den Zugmaschinenhersteller von ihrer Entscheidung, die Inanspruchnahme des Flexibilitätssystems wie beantragt zu genehmigen bzw. nicht zu genehmigen.
 |
ENDE | |
(Stand: 25.06.2019)
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