umwelt-online-Demo: Archivdatei - Beschluss 2011/314/EU über die technische Spezifikation für die Interoperabilität zum Teilsystem Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung des konventionellen transeuropäischen Bahnsystems

4.2.1.5 Sicherheitsrelevante Kommunikation zwischen Zugpersonal, sonstigem Personal der Eisenbahnverkehrsunternehmen und Zugfahrten zulassendem Personal

4.2.2 Züge betreffende Spezifikationen

4.2.2.1 Zugsichtbarkeit

4.2.2.1.1 Allgemeine Anforderungen

4.2.2.1.2 Zugspitze

4.2.2.1.3 Zugschluss

4.2.2.1.3.1 Reisezüge

4.2.2.1.3.2 Güterzüge im internationalen Verkehr

4.2.2.1.3.3 Güterzüge, die keine Grenze zwischen Mitgliedstaaten überschreiten

4.2.2.2 Zughörbarkeit

4.2.2.2.1 Allgemeine Anforderungen

4.2.2.2.2 Bedienung

4.2.2.3 Fahrzeugkennzeichnung

4.2.2.4 Sicherheit der Reisenden und der Ladung

4.2.2.4.1 Ladungssicherung

4.2.2.4.2 Sicherheit der Reisenden

4.2.2.5 Zugbildung

4.2.2.6 Zugbremsung

4.2.2.6.1 Mindestanforderungen an das Bremssystem

4.2.2.6.2 Bremsleistung

4.2.2.7 Abfahrbereitschaft des Zuges

4.2.2.7.1 Allgemeine Anforderungen

4.2.2.7.2 Erforderliche Daten

4.2.2.8 Anforderungen an die Erkennung von Signalen und streckenseitigen Markierungen

4.2.2.9 Wachsamkeit des Triebfahrzeugführers

4.2.3 Spezifikationen zur Zugfahrt

4.2.3.1 Zugplanung

4.2.3.2 Zugkennzeichnung

4.2.3.2.1 Format der Zugnummer

4.2.3.3 Abfahrt des Zuges

4.2.3.3.1 Prüfungen und Tests vor der Abfahrt

4.2.3.4 Disposition des Betriebes

4.2.3.4.1. Allgemeine Anforderungen

4.2.3.4.2. Zugpositionsmeldung

4.2.3.4.2.1. Für die Zugpositionsmeldung erforderliche Daten

4.2.3.4.3. Gefahrguttransport

4.2.3.4.4. Betriebsqualität

4.2.3.5 Datenaufzeichnung

4.2.3.6 Gestörter Betrieb

4.2.3.6.1 Benachrichtigung anderer Benutzer

4.2.3.6.2 Anweisungen an die Triebfahrzeugführer

4.2.3.6.3 Wiederherstellungsregelungen

4.2.3.7 Verhalten in Notsituationen

4.2.3.8 Unterstützung des Zugperson als bei gefährlichen Unregelmäßigkeiten oder größeren Fahrzeugstörungen

4.3 Funktionelle und technische Spezifikationen zu den Schnittstellen

4.3.1 Schnittstellen zum Teilsystem Infrastruktur

4.3.2 Schnittstellen zum Teilsystem Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung

4.3.3 Schnittstellen zur TSI Fahrzeuge

4.3.3.1 Schnittstellen zur TSI Triebfahrzeuge und zur TSI Personenwagen

4.3.3.2 Schnittstellen zur TSI Güterwagen

4.3.4 Schnittstellen zur TSI Energie

4.4 Betriebsvorschriften

4.5 Instandhaltungsvorschriften

4.6 Berufliche Qualifikation

4.6.1 Berufliche Kompetenz

4.6.1.1 Fachkenntnisse

4.6.1.2 Fähigkeit, die Kenntnisse in die Praxis umzusetzen

4.6.2 Sprachliche Kompetenz

4.6.2.1 Grundsätze

4.6.2.2 Kenntnistiefe

4.6.3 Erstmalige und fortlaufende Beurteilung des Personals

4.6.3.1 Grundelemente

4.6.3.2 Ermittlung des Schulungsbedarfs

4.6.3.2.1 Aufbau der Ermittlung des Schulungsbedarfs

4.6.3.2.2 Aktualisierung der Ermittlung des Schulungsbedarfs

4.6.3.2.3 Spezifische Punkte für das Zugpersonal und Hilfspersonal

4.6.3.2.3.1 Infrastrukturkenntnis

4.6.3.2.3.2 Kenntnis der Fahrzeuge

4.6.3.2.3.3 Hilfspersonal

4.7 Arbeitsmedizinische Anforderungen

4.7.1 Einleitung

4.7.2 Gestrichen

4.7.3 Gestrichen

4.7.4 Medizinische Untersuchungen und psychologische Gutachten

4.7.4.1 Vor der Einstellung

4.7.4.1.1 Mindestumfang der medizinischen Untersuchung

4.7.4.1.2 Psychologisches Gutachten

4.7.4.2 Nach der Einstellung

4.7.4.2.1 Häufigkeit der periodischen medizinischen Untersuchungen

4.7.4.2.2 Mindestumfang der periodischen medizinischen Untersuchung

4.7.4.2.3 Zusätzliche medizinische Untersuchungen und/oder psychologische Gutachten

4.7.5 Medizinische Anforderungen

4.7.5.1 Allgemeine Anforderungen

4.7.5.2 Anforderungen an das Sehvermögen

4.7.5.3 Anforderungen an das Hörvermögen

4.8 Infrastruktur- und Fahrzeugregister

4.8.1 Infrastruktur

4.8.2 Fahrzeuge

5. Interoperabilitätskomponenten

5.1 Definition

5.2 Komponentenliste

6. Bewertung der Konformität und/oder Eignung von Komponenten und Überprüfung des Teilsystems

6.1 Interoperabilitätskomponenten

6.2 Teilsystem Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung

6.2.1 Grundsätze

7. Umsetzung

7.1 Grundsätze

7.2 Umsetzungsrichtlinien

7.3 Sonderfälle

7.3.1 Einleitung

7.3.2 Liste der Sonderfälle

7.3.2.1 Temporärer Sonderfall Estland, Lettland und Litauen (T1)

7.3.2.2 Temporärer Sonderfall Irland und Vereinigtes Königreich (T2)

Anlage A ERTMS-Betriebsvorschriften

Anlage B Andere Vorschriften, die einen kohärenten Betrieb ermöglichen

A. Allgemeines

B. Sicherheit des Personals

C. Betriebsschnittstelle mit Signal- und Zugsteuerungs-/Zugsicherungsausrüstung

C1. Sandstreuanlage

C2. Aktivierung von Heißläuferortungsanlagen

D. Zugfahrt

D1. Normalbetrieb

D2. Gestörter Betrieb

E. Unregelmässigkeiten, Störungen und Unfälle

Anlage C Sicherheitsrelevante Kommunikationsmethodik

1. Kommunikationsmethodik

1.1 Elemente und Regeln der Methodik

1.1.1 Glossar der beim Verfahren verwendeten Begriffe

1.1.1.1 Verfahren zur Regelung des Sprachverkehrs

1.1.1.2 Verfahren beim Empfangen einer Meldung

1.1.1.3 Verfahren zum Beenden der Kommunikation

1.1.1.4 Verfahren zum Abbrechen einer Meldung

1.1.2 Verfahren bei fehlerhaften und nicht verstandenen Meldungen

1.1.2.1 Fehlerhafte Meldung

1.1.2.2 Nicht verstandene Meldung

1.1.3 Buchstabiercode für Wörter, Zahlen, Uhrzeit, Entfernung, Geschwindigkeit und Datum

1.1.3.1 Buchstabieren von Wörtern und Buchstabengruppen

1.1.3.2 Aussprechen von Zahlen

1.1.3.3 Aussprechen von Uhrzeiten

1.1.3.4 Aussprechen von Entfernungen und Geschwindigkeiten

1.1.3.5 Aussprechen des Datums

1.2 Kommunikationsstruktur

1.2.1 Verfahren zur Identifizierung und Anforderung von Anweisungen

1.2.1.1 Identifizierung

1.2.1.2 Anforderung von Anweisungen

1.2.2 Verfahren zur Übertragung von Meldungen

1.2.2.1 Sicherheitskritische Meldungen mit höchster Priorität

1.2.2.2 Betriebstechnische Meldungen

1.2.2.2.1 Meldungen senden

1.2.2.2.2 Meldungen empfangen

1.2.2.2.3 Zurücklesen

1.2.2.2.4 Bestätigung, dass die Meldung richtig zurück gelesen wurde

1.2.2.2.5 Bestätigung des Meldungsempfangs

1.2.2.2.7 Rückmeldung

1.2.2.3 Zusatzmeldungen

1.2.2.4 Informationsmeldungen mit unterschiedlichem, nicht vorher bestimmtem Inhalt

2. Betriebstechnische Meldungen

2.1 Art der Meldungen

2.2 Verfahrenstechnische Formulare

2.3 Formularheft

3. Zusatzmeldungen

3.1 Strukturmuster für die Meldungen

3.2 Glossar bahntechnischer Begriffe

3.3 Das Fahrzeug beschreibendes Diagramm

3.4 Beschreibung der Merkmale der Infrastrukturkomponenten (Gleis, Bahnstrom usw.)

4. Art und Struktur der Meldungen

4.1 Notmeldungen

4.2 Entweder von der Strecke oder vom Triebfahrzeugführer kommende Meldungen

4.3 Vom Triebfahrzeugführer kommende Meldungen

Anlage D Streckenspezifische Informationen, auf die das betreibende Eisenbahnverkehrsunternehmen Zugriff haben muss

Teil 1: Allgemeine Informationen zum Infrastrukturbetreiber

Teil 2: Karten und Diagramme

Teil 3: Spezifische Informationen zum Streckenabschnitt

Anlage E Sprach- und Kommunikationsniveau

Anlage F Nicht verwendet

Anlage G Nicht verwendet

Anlage H Nicht verwendet

Anlage I Nicht verwendet

Anlage J Mindestanforderungen an die berufliche Qualifikation von Zugbegleitern

1. Allgemeine Anforderungen

2. Fachkenntnis

2.1 Allgemeine Kenntnisse

2.2 Kenntnis der betrieblichen Verfahren und Sicherheitssysteme auf der befahrenen Infrastruktur

2.3 Kenntnis der Fahrzeuge

2.4 Streckenkenntnis

3. Fähigkeit, die Kenntnisse in der Praxis anzuwenden

Anlage K Nicht verwendet

Anlage L Mindestanforderungen an die berufliche Qualifikation von Zugvorbereitern

1. Allgemeine Anforderungen

2. Fachkenntnis

2.1. Allgemeine Fachkenntnisse

2.2. Kenntnis der betrieblichen Verfahren und Sicherheitssysteme auf der befahrenen Infrastruktur

2.3. Kenntnis der Zugausrüstung

3. Fähigkeit, die Kenntnisse in der Praxis anzuwenden

Anlage M Nicht verwendet

Anlage N Nicht verwendet

Anlage O Nicht verwendet

Anlage P

Teil "0" - Fahrzeugkennzeichnung

Teil 1 - Fahrzeughalterkennzeichnung

Teil 2 - Kennzeichnung der Wagen mit ihrer Nummer und den entsprechenden Kennbuchstaben

Teil 3 - Verbindliches Verfahren zum Bestimmen der Prüfziffer (12. Ziffer)

Teil 4 - Ländercodes der Staaten, in denen die Fahrzeuge registriert werden (3. und 4. Ziffer und Abkürzung)

Teil 5 - Alphabetische Kennzeichnung der Eignung zum interoperablen Einsatz

Teil 6 - Codes für die Interoperabilität von Güterwagen (1. und 2. Ziffer)

Teil 7 - Codes für internationale Verkehrsfähigkeit bei beförderten Reisezugwagen (1. und 2. Ziffer)

Teil 8 - Triebfahrzeugtypen (1. und 2. Ziffer)

Teil 9 - Standardnummer zur Kennzeichnung von Güterwagen (5. bis 8. Ziffer)

Teil 10

Teil 11

Teil 12 - Kennbuchstaben für Güterwagen (Ausser Gelenkwagen und Mehrteiligen Wagen)

Teil 13 - Kennbuchstaben für beförderte Reisezugwagen

Teil 14 - Kennbuchstaben für Sonderfahrzeuge

Anlage Pa

Teil "0" - Fahrzeugkennzeichnung

Teil 1 - Fahrzeughalterkennzeichnung

2. Format der Fahrzeughalterkennzeichnung

3. Bestimmungen zur Zuweisung von Fahrzeughalterkennzeichnungen

4. VKM-Register und Zuweisungsverfahren

Teil 2 - Kennzeichnung der Wagen mit ihrer Nummer und den entsprechenden Kennbuchstaben

1. Allgemeine Bestimmungen zur äusseren Kennzeichnung

2. Güterwagen

3. Personenwagen und beförderte Reisezugwagen

4. Lokomotiven, Triebfahrzeuge und Sonderfahrzeuge

Teil 3 - Verbindliches Verfahren zum Bestimmen der Prüfziffer (12. Ziffer)

Teil 4 - Ländercodes der Staaten, in denen die Fahrzeuge registriert werden
(3. und 4. Ziffer und Abkürzung)

Teil 5 - Alphabetische Kennzeichnung der Eignung zum interoperablen Einsatz

Teil 6 - Codes für die Interoperabilität von Güterwagen (1. und 2. Ziffer)

Teil 7 - Codes für Internationale Verkehrsfähigkeit bei beförderten Reisezugwagen (1. und 2. Ziffer)

Teil 8 - typen von Triebfahrzeugen und Einheiten in Zugeinheiten in fester oder vorgegebener Anordnung (1. und 2. Ziffer)

Teil 9 - Standardnummer zur Kennzeichnung von Güterwagen (5. bis 8. Ziffer)

Teil 10 - Codes für die technischen Merkmale bei beförderten Reisezugwagen (5. und 6. Ziffer)

Teil 11 - Codes für die technischen Merkmale bei Sonderfahrzeugen (6. bis 8. Ziffer)

Teil 12 - Kennbuchstaben für Güterwagen (Ausser Gelenkwagen und Mehrteiligen Wagen)

Teil 13 - Kennbuchstaben für beförderte Reisezugwagen

Teil 14 - Kennbuchstaben für Sonderfahrzeuge

Anlage Q Nicht verwendet

Anlage R Nicht verwendet

Anlage S Nicht verwendet

Anlage T Bremsleistung

A. Rolle des Infrastrukturbetreibers

B. Rolle des Eisenbahnverkehrsunternehmens

C. Nichterreichen der Bremsleistung

Anlage U Liste der offenen Punkte

Anlage V Nicht verwendet

Anlage W