IMO MSC.1/ Rundschreiben 1361/Rev.1
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| 1 Einleitung |
| 2 Gründe für die Begasung |
| 2.1 Allgemeines |
| 2.2 Schädlingsbefall von Ladung in Güterbeförderungseinheiten |
| 2.3 Nagetiere |
| 3 Vorschriften für begaste Güterbeförderungseinheiten |
| 3.1 Allgemeine Vorschriften |
| 3.2 Begasungsvorgänge an Land: begaste Güterbeförderungseinheiten |
| 3.2.1 Begaste Güterbeförderungseinheiten, die belüftet wurden |
| 3.2.2 Güterbeförderungseinheiten, die nach der Begasung ohne Belüftung verladen wurden (Beförderung unter Begasung) |
| 3.2.3 Kennzeichnung der Güterbeförderungseinheit |
| 3.2.4 Dokumentation |
| 3.2.5 Schulung |
| 3.3 Vorgänge an Bord |
| 3.3.1 Begasung nach Verladung an Bord eines Schiffes |
| 3.4 Güterbeförderungseinheiten, die nach der Begasung ohne Belüftung verladen wurden (Beförderung unter Begasung) |
| 4 Verwendete Begasungsmittel |
| 4.1 Phosphin |
| 4.2 Methylbromid |
| 5 Gefährdung des Personals |
| 6 Aufspüren der Begasung |
| 6.1 Allgemeines |
| 6.2 Gasspürröhrchen |
| 6.3 Elektronische Photoionisationsdetektoren |
| 6.4 Persönliche Monitore |
| Anhang |