2026/1075 - UN-Regelung Nr. 94
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| 1. Anwendungsbereich |
| 2. Begriffsbestimmungen |
| 3. Antrag auf Genehmigung |
| 4. Genehmigung |
| 5. Vorschriften |
| 5.1. Allgemeine Vorschriften für alle Prüfungen |
| 5.2. Vorschriften |
| Abbildung 1: Kriterium der Zugbelastung des Halses |
| Abbildung 2: Kriterium der Scherkraft auf den Hals |
| Abbildung 3: Kriterium der Oberschenkelknochenbelastung |
| 5.3. Spezielle Vorschriften |
| Abbildung 4 |
| 6. Hinweise für Benutzer von Fahrzeugen, die mit Airbags ausgerüstet sind |
| 7. Änderungen des Fahrzeugtyps und Erweiterung der Genehmigung |
| 8. Übereinstimmung der Produktion |
| 9. Maßnahmen bei Abweichung der Produktion |
| 10. Endgültige Einstellung der Produktion |
| 11. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden |
| 12. Übergangsvorschriften |
| Anhang 1 Mitteilung |
| Anhang 2 Anordnungen der Genehmigungszeichen |
| Muster A |
| Muster B |
| Anhang 3 Prüfverfahren |
| 1. Prüfanlage und Vorbereitung des Fahrzeugs |
| 1.1. Prüfgelände |
| 1.2. Barriere |
| 1.3. Lage der Barriere |
| 1.4. Zustand des Fahrzeugs |
| 2. Prüfpuppen |
| 2.1. Vordersitze |
| 3. Antrieb und Bahn des Fahrzeugs |
| 4. Prüfgeschwindigkeit |
| 5. Messungen an der Prüfpuppe auf den Vordersitzen |
| 6. Messungen am Fahrzeug |
| Anhang 4 Kriterium der Kopfbelastung (HPC) und Kriterien der 3 ms-Kopfbeschleunigung |
| 1. Kriterium der Kopfbelastung (HPC36) |
| 2. Halsverletzungskriterien |
| 3. Kriterium der Brustkorbeindrückung (THCC) und Kriterium der Eindrückungsgeschwindigkeit des Brustkorbs (V * C) |
| 4. Kriterium der Oberschenkelknochenbelastung (FFC) |
| 5. Kriterium der Schienbeinbelastung (TCFC) und Schienbein-Index (TI) |
| 6. Verfahren für die Berechnung des Kriteriums der Eindrückgeschwindigkeit (V * C) bei der Hybrid-III-Prüfpuppe |
| Anhang 5 Anordnung und Aufsetzen der Prüfpuppen und Einstellung der Rückhalteeinrichtungen |
| 1. Anordnung der Prüfpuppen |
| 1.1. Einzelsitze |
| 1.2. Vordere Sitzbank |
| 1.3. Vordere Sitzbank für Beifahrer (ohne den Fahrzeugführer) |
| 2. Aufsetzen der Prüfpuppen |
| 2.1. Kopf |
| 2.2. Arme |
| 2.3. Hände |
| 2.4. Rumpf |
| 2.5. Beine |
| 2.6. Füße |
| 2.7. Die eingebauten Messgeräte dürfen die Bewegung der Prüfpuppe während des Aufpralls in keiner Weise beeinträchtigen. |
| 3. Einstellung der Rückhalteeinrichtung |
| Anhang 6 Verfahren zur Bestimmung des H-Punkts und des tatsächlichen Rumpfwinkels für Sitzplätze in Kraftfahrzeugen |
| Anhang 7 Prüfverfahren mit Prüfschlitten |
| 1. Prüfanlage und Prüfverfahren |
| 1.1. Prüfschlitten |
| 1.2. Zustand der Struktur |
| 1.3. Verankerung der Struktur |
| 1.4. Prüfpuppen |
| 1.5. Messgerät |
| 1.6. Verzögerungskurve der Struktur |
| 1.7. Bezugskurve ΔV = f(t) für das betreffende Fahrzeug |
| 1.8. Gleichwertiges Verfahren |
| Anlage Äquivalenzkurve - Toleranzband für die Kurve ΔV = f(t) |
| Anhang 8 Messverfahren für die Prüfungen: Messausrüstung |
| 1. Begriffsbestimmungen |
| 2. Leistungsanforderungen |
| 2.1. Linearitätsfehler |
| 2.2. Amplitude in Abhängigkeit von der Frequenz |
| 2.3. Phasenverzögerungszeit |
| 2.4. Zeit |
| 2.5. Messwertaufnehmer-Querempfindlichkeit |
| 2.6. Kalibrierung |
| 2.7. Umgebungseinflüsse |
| 2.8. Auswahl und Bezeichnung des Datenkanals |
| 3. Anbringung der Messwertaufnehmer |
| 4. Verarbeitung der Daten |
| 4.1. Filterung |
| 4.2. Digitalisierung |
| 5. Darstellung der Ergebnisse |
| Abbildung 1: Grenzen des Frequenzganges |
| Anhang 9 Beschreibung der verformbaren Barriere |
| 1. Vorschriften über Bauteile und Werkstoffe |
| 1.1. Hauptwabenblock |
| 1.2. Aufprallelement |
| 1.3. Rückseitiges Abdeckblech |
| 1.4. Verkleidungsblech |
| 1.5. Verkleidungsblech des Aufprallelements |
| 1.6. Klebstoff |
| 2. Zertifizierung des Aluminium-Wabenkörpers |
| 2.1. Entnahmestellen der Muster |
| 2.2. Größe der Muster |
| 2.3. Flächenberechnung |
| 2.4. Eindrückungsgeschwindigkeit und -tiefe |
| 2.5. Datenerfassung |
| 2.6. Bestimmung des Eindrückwiderstands |
| 2.7. Vorgeschriebener Eindrückwiderstand des Musters |
| 2.8. Vorgeschriebener Eindrückwiderstand des Blocks |
| 3. Klebeverfahren |
| 4. Aufbau |
| 5. Befestigung |
| Abbildung 1: Verformbare Barriere für die Frontalaufprallprüfung |
| Abbildung 2: Entnahmestellen der Muster für die Zertifizierung |
| Abbildung 3: Wabenachsen und Abmessungen |
| Abbildung 4: Eindrückkraft und Verformung |
| Abbildung 5: Anordnung der Löcher für die Befestigung der Barriere |
| Anhang 10 Verfahren für die Zertifizierung von Unterschenkel und Fuß der Prüfpuppe |
| 1. Schlagprüfung am vorderen Fußteil |
| 2. Schlagprüfung am hinteren Fußteil (ohne Schuh) |
| 3. Schlagprüfung am hinteren Fußteil (mit Schuh) |
| Abbildung 1: Schlagprüfung am vorderen Fußteil |
| Abbildung 2: Schlagprüfung am hinteren Fußteil (ohne Schuh) |
| Abbildung 3: Schlagprüfung am hinteren Fußteil (mit Schuh) |
| Abbildung 4: Pendelschlagkörper |
| Anhang 11 Prüfverfahren für Fahrzeuge mit Elektroantrieb |
| 1. Prüfaufbau und -ausrüstung |
| 2. Bei der Spannungsmessung kann nach folgenden Anweisungen verfahren werden. |
| Abbildung 1: Messung von Ub, U1 und U2 |
| 3. Beurteilungsverfahren für niedrige elektrische Energie |
| Abbildung 2: Beispiel für die Messung der in X-Kondensatoren gespeicherten Energie der Hochspannungssammelschiene |
| 4. Physischer Schutz |
| Abbildung 3: Gelenkprüffinger |
| Abbildung 4: Beispiel für ein Prüfverfahren mit Gleichstromversorgung |
| 5. Isolationswiderstand |
| 5.1. Allgemeines |
| 5.2. Messmethode |
| Abbildung 5: Messung von U1' |
| Abbildung 6: Messung von U2' |
| 6. Elektrolytaustritt |
| 7. Verbleib des REESS |
| Anhang 12 Prüfbedingungen und -verfahren für die Bewertung der Integrität des Wasserstoffkraftstoffsystems nach dem Aufprall |
| 1. Zweck |
| 2. Begriffsbestimmungen |
| 3. Vorbereitung, Messtechnik und Prüfbedingungen |
| 3.1. Druckwasserstoff-Speichersystem und nachfolgende Leitungen |
| 3.2. Geschlossene Räume |
| 4. Dichtheitsprüfung nach dem Aufprall: Messung bei Druckwasserstoff-Speichersystemen, gefüllt mit komprimiertem Wasserstoff |
| 5. Dichtheitsprüfung nach dem Aufprall: Messung bei Druckwasserstoff-Speichersystemen gefüllt mit komprimiertem Helium |
| 6. Konzentrationsmessung in geschlossenen Räumen nach dem Aufprall |