2026/746 - UN-Regelung Nr. 13
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| 1. Geltungsbereich und Anwendung |
| 2. Abkürzungen und Symbole |
| Tabelle 1 Abkürzungen |
| Tabelle 2 Zeichen |
| 3. Begriffsbestimmungen |
| 3.1. Einstellungen des Fahrzeug- und Bremsenprüfstands |
| 3.2. Prüfanordnung |
| 3.3. Bauteile der Bremse |
| 3.4. WLTP-Bremszyklus |
| 3.5. PM- und PN-Messung |
| 3.6. Prüfsystem |
| 3.7. Nicht-Reibungsbremsung |
| 4. Antrag auf Genehmigung |
| 5. Genehmigung |
| 6. Kennzeichnungen |
| 7. Allgemeine Anforderungen |
| 7.1. Konformitätsanforderungen |
| Abbildung 1a Schematische Darstellung der Auswahl der Fahrzeugkonfiguration für den Nachweis der Konformität des Fahrzeugtyps |
| Tabelle 3 Grenzwerte für Bremspartikelemissionen im Standard-Fahrzyklus, nach Fahrzeugklasse und Antriebstechnologie |
| 7.2. Bremsecken-Emissionsfamilie |
| 7.2.1. Merkmale der Bremsecken-Emissionsfamilien für "Original"- und "Original-Ersatz"-Bremsteile und -systeme |
| Abbildung 1b Schematische Darstellung der Zuordnung der Bremsecken-Emissionsfamilien für die verschiedenen typen von Bremsen |
| 7.2.2. Stamm der Bremsecken-Emissionsfamilie |
| Tabelle 4 Koeffizienten für den Anteil der Reibungsbremsung für alle Fahrzeug-Elektrifizierungstypen |
| 7.2.3. Prüfung der Bremsecken-Emissionsfamilie |
| 7.3. Vorschriften zur Rundung |
| 7.4. Vorschriften zur Signalfilterung |
| 8. Allgemeiner Überblick |
| 8.1. Prüfabschnitte |
| Abbildung 2 Aufbau der Bremsemissionsprüfungen für Fahrzeuge mit reiner Reibungsbremsung |
| 8.2. Schritte zur Durchführung der Prüfung |
| 9. Änderung und Erweiterung der Typgenehmigung |
| 10. Übereinstimmung der Produktion |
| 10.1. CoP-Prüffrequenz bei Bremsemissionsprüfungen auf dem Bauteilprüfstand |
| 10.2. Messung der Bremsemissionen auf dem Bauteilprüfstand |
| 10.3. CoP-Bewertung |
| 10.4. Statistische Auswertung von CoP-Stichproben |
| Tabelle 5a Tabelle zur Entscheidungsfindung für die Überprüfung des Bestehens/Nichtbestehens |
| Tabelle 5b Tabelle zur Entscheidungsfindung für die Überprüfung des Bestehens/Nichtbestehens |
| 11. Maßnahmen bei Abweichung der Produktion |
| 12. Endgültige Einstellung der Produktion |
| 13. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden |
| 14. Besondere Bestimmungen |
| Anhang 1 Beschreibungsbogen |
| Abbildung A1/1 Überblick über die verschiedenen Berichte im Zusammenhang mit der Genehmigung der Bremsemissionen nur zur Information und Orientierung |
| Tabelle 1 Parameter des Beschreibungsbogens |
| 0. Allgemeines |
| 1. Allgemeine Baumerkmale |
| 2. Massen und Abmessungen |
| 3. Antriebsenergiewandler |
| 4. Übertragungseinrichtung |
| 6. Aufhängung |
| 8.13. Reibungsbremse |
| 12. Verschiedenes |
| Anlage 1 Prüfbericht für Bremsecken-Emissionsfamilie (für Vorder- und Hinterachse wiederholen) |
| Anlage 2 Prüfbericht zum individuellen Koeffizienten für den Anteil der Reibungsbremsung (C-Faktor)(gegebenenfalls für jede einzelne Messung wiederholen) |
| Anlage 3 Nachweisbericht zur Übereinstimmung des Fahrzeugtyps |
| 1. Beschreibung der geprüften Fahrzeuge |
| 2. Prüfergebnisse |
| 3. Konformitätserklärung |
| Anhang 2 Mitteilung |
| Anhang 3 Anordnungen des Genehmigungszeichens |
| Anhang 4 Verfahren für die Bremsemissionsprüfung |
| 1. Einführung |
| 2. - 6. Reserviert |
| 7. Vorschriften für das Prüfsystem |
| 7.1. Allgemeine Prüfanordnung |
| Abbildung A4/1 Beispiel für eine Anordnung für die Durchführung einer Bremsemissionsprüfung in der Prüfstelle a) ohne Biegung hinter dem Prüfraum und b) mit einer Biegung von 90° hinter dem Prüfraum |
| Tabelle A4/1: Teilsysteme und Merkmale, die für die Prüfanordnung für Bremsemissionsprüfungen erforderlich sind |
| 7.2. Klimatisierungseinheit und Kühlluft |
| 7.2.1. Klimatisierung der Kühlluft |
| Tabelle A4/2: Zusammenfassung der Anforderungen an Temperatur, relative Feuchtigkeit und Strömung der Kühlluft |
| 7.2.1.1. Temperatur der Kühlluft |
| 7.2.1.2. Feuchtigkeit der Kühlluft |
| 7.2.2. Reinigung der Kühlluft |
| 7.2.2.1. Filterung der Kühlluft |
| 7.2.2.2. Überprüfung des Partikelhintergrund |
| 7.2.2.2.1. Überprüfung des Partikelhintergrunds auf Systemebene |
| 7.2.2.2.2. Überprüfung des Partikelhintergrunds auf Prüfebene |
| 7.2.2.2.3. Berechnung und Erfassung der Partikelhintergrundkonzentration |
| 7.2.2.2.4. Berechnung und Erfassung des Partikelhintergrunds pro gefahrener Strecke |
| 7.2.3. Kühlluftstrom |
| 7.3. Bremsenprüfstand und Automatisierungssysteme |
| Abbildung A4/2 Bremsenprüfstand und Automatisierungssysteme in der allgemeinen Prüfanordnung |
| 7.4. Auslegung des Bremsenprüfraums |
| 7.4.1. Allgemeine Komponenten |
| Abbildung A4/3 Beispielhafte schematische Darstellung des Bremsenprüfraums |
| 7.4.2. Auslegungsspezifikationen |
| Abbildung A4/4 Referenzpositionen für die Überprüfung der Luftgeschwindigkeit |
| 7.4.3. Abmessungen |
| Abbildung A4/5 Beispielhafte schematische Darstellung des Bremsenprüfraums und seiner Hauptabmessungen |
| 7.4.4. Bremsfiltersysteme |
| 7.5. Auslegung des Probenahmetunnels |
| Abbildung A4/6 Definition des Leitungsdurchmessers(di) und des Biegeradius(rb) |
| 7.6. Probenahmeebene |
| Abbildung A4/7 Grafische Darstellung des Abstands zwischen den Sonden im Tunnel |
| 8. Vorschriften für die Vorbereitung der Prüfung |
| 8.1. Eingabeparameter |
| Tabelle A4/3: Erforderliche Prüfparameter |
| 8.2. Vorbereitung der Prüfanordnung |
| 8.3. Messung der Bremsentemperatur |
| Abbildung A4/8 Schematische Darstellung des Einbaus eingebetteter Thermoelemente bei Bremsscheiben |
| Abbildung A4/9 Schematische Darstellung des Einbaus eingebetteter Thermoelemente bei Bremstrommeln |
| 8.4. Positionierung der Bremse |
| 8.4.1. Bremseinheit |
| Abbildung A4/10 Einbauposition der Bremseinheit und des Bremssattels (a) in Bezug auf die Ebenen A1 und D, (b) in Bezug auf Ebene C |
| Abbildung A4/11 Beispiel für zulässige Aufnahmearten für Scheibenbremsen |
| Abbildung A4/12 Beispiel für zulässige Aufnahmearten für Trommelbremsen |
| Abbildung A4/13 Schematische Darstellung der Scheibenrotation von der Radseite (Straßenseite) aus gesehen |
| 8.4.2. Ausrichtung des Bremssattels |
| 9. WLTP-Bremszyklus |
| 9.1. Allgemeine Informationen |
| Abbildung A4/14 Zeitaufgelöste Fahrzeuggeschwindigkeit für den WLTP-Bremszyklus und Klassifizierung der Nummern der Fahrten. |
| 9.2. Befolgung des WLTP-Bremszyklus |
| 9.2.1. Abschnitt "Einstellung der Kühlung" |
| 9.2.2. Abschnitt "Einfahren" |
| 9.2.3. Abschnitt "Emissionsmessung" |
| 9.3. Unterbrechungen des WLTP-Bremszyklus |
| 9.3.1. Abschnitt "Einstellung der Kühlung" |
| 9.3.2. Abschnitt "Einfahren" |
| 9.3.3. Abschnitt "Emissionsmessung" |
| 9.4. Qualitätskontrollen in Bezug auf den WLTP-Bremszyklus |
| 9.4.1. Kontrolle in Bezug auf geschwindigkeitsbezogene Abweichungen |
| Abbildung A4/15 Toleranzen für geschwindigkeitsbezogene Abweichungen während des WLTP-Bremszyklus |
| 9.4.2. Anzahl der Verzögerungsvorgänge |
| 9.4.3. Ableitung der kinetischen Energie |
| 10. Einstellung des Kühlluftstroms |
| 10.1. Beschreibung der Methode |
| 10.1.1. Festlegung der Bremseinheitengruppen und Überprüfungsparameter |
| Tabelle A4/4: Spezifische Bremsvorgänge während Fahrt 10 des WLTP-Bremszyklus |
| 10.1.2. Überprüfung der Parameter und Toleranzen für die Bremstemperatur |
| Tabelle A4/5: Standardparameter und -toleranzen für die Bremsentemperatur während Fahrt 10 des WLTP-Bremszyklus |
| 10.1.3. Berechnung der Überprüfungsparameter und Akzeptanzkriterien |
| Tabelle A4/6: Berechnung der Bremstemperaturparameter und Akzeptanzkriterien während Fahrt 10 |
| 10.1.4. Prüfung auf dem Bremsenprüfstand zur Einstellung des Kühlluftstroms |
| 11. Abschnitt "Einfahren" |
| 11.1. Vorderradbremsen |
| 11.2. Hinterradbremsen |
| 12. Abschnitt "Emissionsmessungen" |
| 12.1. Messung der Partikelmasse |
| Abbildung A4/16 Möglicher Aufbau des PM-Probenahmesystems |
| 12.1.1. Partikelentnahme |
| 12.1.1.1. Probenahmeebene |
| 12.1.1.2. PM-Probenahmesonden |
| 12.1.1.3. PM-Probenahmedüsen |
| 12.1.2. PM-Probenahme |
| 12.1.2.1. PM-Abscheidevorrichtung |
| Tabelle A4/7: Spezifikationen für den Abscheidegrad des PM10-Zyklonabscheiders |
| Tabelle A4/8: Spezifikationen für den Abscheidegrad des PM2,5-Zyklonabscheiders |
| 12.1.2.2. PM-Probenahmeleitung |
| 12.1.2.3. PM-Probendurchsatz |
| 12.1.2.4. Isokinetisches Verhältnis |
| 12.1.3. Probenahmemedien |
| 12.1.3.1. Filterhalter |
| 12.1.3.2. Probenahmefilter |
| 12.1.4. Wägung |
| Abbildung A4/17 Flussdiagramm zur Beschreibung des Verfahrens für die Wägung der Bezugsfilter |
| 12.1.5. Berechnung des PM-Emissionsfaktors |
| 12.2. Messung der Partikelzahl- (PN-) Konzentration |
| Abbildung A4/18 Möglicher Aufbau des PN-Probenahme- und Messsystems |
| 12.2.1. Entnahme der Probe |
| 12.2.1.1. Probenahmeebene |
| 12.2.1.3. PN-Probenahmedüsen |
| 12.2.1.4. Partikelübertragungsrohr |
| 12.2.2. Behandlung und Konditionierung der Proben |
| 12.2.2.1. PN-Vorklassierer |
| 12.2.2.2. Probenkonditionierung |
| 12.2.2.3. Innere PN-Übertragungsleitung |
| 12.2.3. Partikelmessung |
| 12.2.3.1. Partikelzähler |
| 12.2.3.2. PN-Probendurchsatz |
| 12.2.4. Berechnung der PN-Emissionen |
| 12.2.5. Verfahren zur Überprüfung des PN-Systems |
| 12.3. Messung des Masseverlusts |
| 13. Arbeitsergebnisse der Prüfung |
| 13.1. Ereignisbasierte Datei |
| Tabelle A4/9: Vorgeschriebene Parameter für die Messung und Protokollierung in der ereignisbasierten Datei einer Bremsemissionsprüfung |
| 13.2. Zeitbasierte Datei |
| Tabelle A4/10: Vorgeschriebene Parameter für die Messung und Protokollierung in der zeitbasierten Datei einer Bremsemissionsprüfung |
| 13.3. Masse-Messdatei |
| 13.3.1. PM-Messdaten |
| Tabelle A4/11: Vorgeschriebene Parameter für die Messung der PM-Masse und Erfassung der Werte in der zeitbasierten Datei einer Bremsemissionsprüfung |
| 13.3.2. Daten zu Bezugsfiltern |
| Tabelle A4/12: Vorgeschriebene Parameter für die zur Messung der PM-Masse verwendeten Bezugsfilter und Erfassung der Werte in der Masse-Messdatei einer Bremsemissionsprüfung |
| 13.3.3. Messdaten für Masseverlust |
| Tabelle A4/13: Vorgeschriebene Parameter für den Gesamtmasseverlust und Erfassung der Werte in der Masse-Messdatei einer Bremsemissionsprüfung |
| 13.4. Prüfberichtsdatei |
| Tabelle A4/14: Prüfparameter, die nach einer Prüfung der Bremspartikelemissionen zu erfassen sind |
| 14. Kalibrierungsanforderungen und laufende Qualitätskontrollen |
| 14.1. Allgemeine Kalibrierungsanforderungen |
| Tabelle A4/15: Kalibrierungsanforderungen für die Hauptausrüstung für Emissionsmessungen |
| Tabelle A4/16: Kalibrierungsanforderungen für Nebenverbraucher |
| 14.2. Bremsenprüfstand |
| Tabelle A4/17: Kalibrierungsanforderungen für den Bremsenprüfstand |
| Tabelle A4/18: Linearitätsanforderungen an Messgeräte für Drehzahl, Bremsmoment und Bremsdruck |
| 14.3. Kühlluftstrom-Messgerät |
| Tabelle A4/19: Linearitätsanforderungen an das Luftstrom-Messgerät |
| 14.4. PM- und Masseverlust-Waagen |
| 14.4.1. Mikrowaage für die Wägung der PM-Filter |
| Tabelle A4/20: Prüfkriterien für die Mikrowaage und die Waage für Bremsenteile |
| 14.5. Einrichtungen für die Probenbehandlung und -konditionierung |
| Tabelle A4/21: Anforderungen in Bezug auf den PCRF (fr (dx)) für Partikel mit einem elektrischen Mobilitätsdurchmesser von 15 nm, 30 nm und 50 nm |
| 14.5.1. Reserviert |
| 14.5.2. Entferner flüchtiger Partikel für die SPN10-Messung |
| 14.6. Partikelzähler |
| Anlage 1 Vorgänge während des WLTP-Bremszyklus |
| Anlage 2 Bremsvorgänge während des WLTP-Bremszyklus |
| Anhang 5 Verfahren zur Messung und Berechnung der fahrzeugspezifischen Koeffizienten für den Anteil der Reibungsbremsung |
| 1. Zweck |
| 2. Geltungsbereich und Anwendung |
| 3. Referenzverfahren und Berechnung |
| 3.1. Berechnung des fahrzeugspezifischen Koeffizienten c des Anteils der Reibungsbremsung |
| Tabelle A5/1: Werte des normativen Verweises für verschiedene Prüfzyklen |
| 3.2. Verfahren zur Bestimmung der Reibungsarbeit |
| 3.2.1. Verfahren zur Bestimmung der Reibungsleistung |
| 3.2.2. Verfahren zur Bestimmung des Reibungsbremsmoments |
| 3.2.2.1. Bremsmomentbasiertes Verfahren |
| 3.2.2.2. Druckbasiertes Verfahren |
| 3.2.2.3. Elektromechanische Bremsen |
| 3.2.2.4. Alternative Verfahren |
| 3.3. Bestimmung der Cp-Werte |
| 3.3.1. Vorbereitung des Bremsenprüfstands |
| 3.3.2. Arbeitsweise |
| 3.3.3. Berechnung von Cp |
| 4. Prüfanordnung und Spezifikationen |
| 4.1. Auswahl des Fahrzeugs |
| 4.2. Vorbereitung |
| 4.2.1. Bremsmomentsensoren |
| Abbildung C1. Schematisches Beispiel für die Anbringung eines Bremsmomentsensors |
| Abbildung A5/2 T-Griff und Referenz-Kalibrierungssensor mit Radnabenadapter an Radnabe angebracht. |
| Abbildung A5/3 Schematisches Beispiel für eine Kalibrierung. |
| 4.2.2. Druckaufnehmer und -sensoren |
| Abbildung A5/4 Beispiele für die Anbringung von Bremsdrucksensoren (P) an den Bremsleitungen der geprüften Fahrzeuge |
| 4.2.3. Sensoren für Kraftmessungen an elektromechanischen Bremsen |
| 4.3. Datenaufzeichnung |
| 4.3.1. Daten des Rollenprüfstands |
| 4.4. Einstellungen des Rollenprüfstands |
| 4.5. Prüffolge |
| Abbildung A5/5 Grundlegender Aufbau von Prüfungen auf dem Rollenprüfstand gemäß diesem Abschnitt. |
| 4.6. Qualitätskriterien für die Prüfung auf dem Rollenprüfstand |
| 4.6.1. Berechnung der für Qualitätskontrollen verwendeten Signale |
| Abbildung A5/6 Beispiel für geglättete Signale, wobei aref das Signal für die Sollwertbeschleunigung ist. |
| 4.6.2. Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) |
| 4.6.3. Inertial Work Rating während der Verzögerung |
| 4.6.4. Inertial Power Difference Work |
| 4.6.5. Inertial Power Difference Rating |
| 4.6.6. Kontrolle in Bezug auf geschwindigkeitsbezogene Abweichungen |
| 5. Gleichwertigkeit der Verfahren |
| 5.1. Auswahl des Fahrzeugs für den Nachweis der Gleichwertigkeit |
| 5.2. Prüfung des alternativen Verfahrens. |
| 5.3. Kriterium der Gleichwertigkeit |
| 6. Gleichwertigkeit des Prüfzyklus |
| 7. Arbeitsergebnisse der Prüfung |
| 7.1. Abweichung der Koeffizienten für den Anteil der Reibungsbremsung ("Deklaration") |