zurück

.

Die praktische Einweisung ist auf einem mit einem Doppelsteuer ausgerüsteten und für die Ausbildung geeigneten viersitzigen Flugzeug der Klasse einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 750 kg durchzuführen.

Allgemeines

Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Einweisung. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Flugzeugmuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Flugzeuges aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen.

Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden.

Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen.

Flugausbildung bis zum Alleinflug

Bodeneinweisung

• Erklärung des Flugzeugsmusters
  • Bauweise
  • Instrumentierung
  • Steuerbedienungsorgane
• Klarlisten
• Betriebshandbuch
• Flugklarheit des Flugzeugs, Außenkontrolle

Anlassen

• Vorflugkontrolle gemäß Klarliste
• Anlassen gemäß Klarliste

Rollen

• Beobachtung des übrigen Flugplatzverkehrs
• Funktionsüberprüfungen (auswendige Anwendung der Klarliste)

Kontrollen vor dem Start

• Durchführung der Kontrollen vor dem Start gemäß Klarliste
• Abflugbriefing
• Ansprechen der Notverfahren beim Start

Start

• Beobachten des Anflugluftraumes Aufstellen des Flugzeuges
  • Windberücksichtigung
• Ausrichten auf der Startbahn Kompasskontrolle in Startrichtung
• Setzen der Triebwerksleistung
• Ruderbetätigung beim Startvorgang
• Halten der Startrichtung
• Abheben bei empfohlener Geschwindigkeit
• Steigflug nach dem Abheben und Übergang zur festgelegten Steigfluggeschwindigkeit
• Einziehen des Fahrwerks und Einfahren der Landeklappen
• Drosselung der Triebwerksleistung auf Steigflugleistung unter Einhaltung der festgelegten Geschwindigkeit
• Startabbruch
• simulierter Triebwerksausfall nach dem Start

Anmerkung:
Ein simulierter Triebwerksausfall nach dem Start darf nur bei Ausbildungsflügen mit Fluglehrer durchgeführt werden.

Steigflug

• Einhalten von Kurs und Steigfluggeschwindigkeit Trimmen Triebwerkeinstellen für die beste Steigrate oder den besten Steigwinkel (größter Höhengewinn auf kürzester Entfernung)
• Steigflugkurven auf vorgegebene Kurse
  • 15 - 20° Querneigung
  • 20 - 30° Querneigung
• Übergang in den Horizontalflug

Horizontal- und Kurvenflug

• Geradeaus-Horizontalflug
• koordinierte Kontrolle der Bewegungen um Quer-, Längs- und Hochachse
• Demonstration der statischen und dynamischen Stabilität
• Veränderung der Triebwerkleistung im Geradeaus-Horizontalflug
• Erhöhen und Herabsetzen der Fluggeschwindigkeit unter Beibehalten der Höhe und des Kurses
• Einhalten von Höhe, Kurs und einer vorgegebenen Fluggeschwindigkeit bei Aus- und Einfahren der Landeklappen und des Fahrwerks
• Trimmen
• Gefahren
• Erhöhen und Verringern von Auftrieb und/oder Widerstand

Langsamflug

• bei V_S+ 5 bis + 10 kt (Überziehgeschwindigkeit des Flugzeugs in der jeweiligen Konfiguration + 5 bis + 10 kt Sicherheitszuschlag)
• im Reiseflugzustand
• Klappen in Startstellung
• Klappen in Anflugstellung und bei ausgefahrenem Fahrwerk
• Verringerte Wirksamkeit der Steuerorgane beim Langsamflug
• Einhalten von Höhe, Fluggeschwindigkeit und Richtung sowie Korrektur der Triebwerksleistung

Kurvenflug

• Kurven mit 30° und 45° Querneigung, links und rechts, um 90°, 180°, 360°
• Einhalten
  • der vorgegebenen Flughöhe
  • sicherer Fluggeschwindigkeit bei Erhöhung der Drehgeschwindigkeit unter Beachtung des Lastvielfachen
  • gleich bleibender Querlage und Drehgeschwindigkeit
• Drehfehler des Magnetkompasses
  • Beenden auf vorgegebenen Kurs
• unmittelbarer Übergang von Links- zur Rechtskurve und umgekehrt

Sinkflug

• Einleiten
• Einhalten von Kurs- und Sinkfluggeschwindigkeit
• Trimmen
• Vergaservorwärmung
• beste Sinkrate
• bester Gleitwinkel
• Sinkflug mit und ohne Motorkraft im Geradeaus- und im Kurvenflug Übergang vom Sink- in den Horizontalflug

Platzrunde

1. Start
2. Steigflug auf mindestens 200 ft GND bevor die erste Richtungsänderung aufgrund örtlicher Vorgaben durchgeführt wird
3. Steigflugkurve bis 20° Querneigung, 90°-Richtungsänderung zum Querabflug unter Windberücksichtigung 4 Steigflug bis mindestens 600 ft GND
4. Am Wendepunkt; 90°-Kurve bis maximal 30° Querneigung zum Gegenanflug parallel zu der Start- und Landerichtung
5. Reiseflugbedingungen
6. Reduzieren der Geschwindigkeit und Setzen der Landeklappen in die erste Stellung, Vergaservorwärmung bedienen
7. Fahrwerk ausfahren (falls vorhanden)
8. Am Wendepunkt: 90°-Kurve bis max. 30° Querneigung zum Queranflug unter Windberücksichtigung
9. Sinkflug einleiten
10. Am Wendepunkt: 90°-Kurve bis max. 30° Querneigung zum Endanflug.
    Abweichungen in der Reihenfolge der Übungen 7-11 aufgrund örtlicher
    Gegebenheiten oder der Besonderheiten des Flugzeugmusters sind zulässig.
11. Landekontrolle laut Klarliste
12. Landung
    • Bei Heckrad-Flugzeugen: Dreipunktlandungen und Radlandungen
    • Bei Bugrad-Flugzeugen: Aufsetzen mit Hauptfahrwerk

Durchstarten und Landen

• Setzen voller Triebwerksleistung
• Korrektur der Fluglage Steigflug
• Landen und anschließender Wiederstart
• Trimmung neutral