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umwelt-online: 2. DV LuftPersV - Zweite Durchführungsverordnung zur Verordnung über Luftfahrtpersonal (2)

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Allgemeines

Der nachfolgende Lehrplan ist eine Richtlinie für den Ablauf und die Inhalte der praktischen Ausbildung. Das in der praktischen Ausbildung verwendete Flugzeug muss mit einem Doppelsteuer ausgerüstet und für die Ausbildung geeignet sein. Da nicht alle musterspezifischen Eigenarten verschiedener Flugzeugmuster berücksichtigt werden können, sind alle Übungen gemäß der im Flughandbuch des in der Ausbildung verwendeten Flugzeuges aufgeführten Verfahrensanweisungen durchzuführen.

Bei allen Übungen sind Einstellung und Betrieb des Triebwerks zu überwachen. Unnötiger Fluglärm ist zu vermeiden.

Alle Kontrollen sind anhand der Klarlisten durchzuführen.

Flugausbildung bis zum ersten Alleinflug

Bodeneinweisung

• Erklärung des Flugzeugmusters
  • Bauweise
  • Instrumentierung
  • Steuerbedienungsorgane
• Klarlisten
• Betriebshandbuch
• Flugklarheit des Flugzeugs, Außenkontrolle

Anlassen

• Vorflugkontrolle gemäß Klarliste
• Anlassen gemäß Klarliste

Rollen

• Beobachtung des übrigen Flugplatzverkehrs
• Funktionsüberprüfungen (Auswendige Anwendung der Klarliste)

Kontrollen vor dem Start

• Durchführung der Kontrollen vor dem Start gemäß Klarliste
• Abflugbriefing
• Ansprechen der Notverfahren beim Start

Start

• Beobachten des Anflugluftraumes
• Aufstellen des Flugzeuges
  • Windberücksichtigung
• Ausrichten auf der Startbahn
• Kompasskontrolle in Startrichtung
• Setzen der Triebwerksleistung
• Ruderbetätigung beim Startvorgang
• Halten der Startrichtung
• Abheben bei empfohlener Geschwindigkeit
• Steigflug nach dem Abheben und Übergang zur festgelegten Steigfluggeschwindigkeit
• Einziehen des Fahrwerks und Einfahren der Landeklappen
• Drosselung der Triebwerksleistung auf Steigflugleistung unter Einhaltung der festgelegten Geschwindigkeit
• Startabbruch
• simulierter Triebwerksausfall nach dem Start

Anmerkung:
Ein simulierter Triebwerksausfall nach dem Start darf nur bei Ausbildungsflügen mit Fluglehrer durchgeführt werden.

Steigflug

• Einhalten von Kurs und Steigfluggeschwindigkeit
• Trimmen
• Triebwerkseinstellen für die beste Steigrate oder den besten Steigwinkel
• Steigflugkurven auf vorgegebenen Kurs mit
  • 15 - 20° Querneigung
  • 20 - 30° Querneigung
• Übergang in den Horizontalflug

Horizontal- und Kurvenflug

• Geradeausflug und Horizontalflug
• koordinierte Kontrolle der Bewegungen um Quer-, Längs- und Hochachse
• Demonstration der statischen und dynamischen Stabilität
• Veränderung der Triebwerksleistung im Geradeausflug und Horizontalflug
• Erhöhen und Herabsetzen der Fluggeschwindigkeit unter Beibehalten der Höhe und des Kurses
• Einhalten von Höhe, Kurs und einer vorgegebenen Fluggeschwindigkeit bei Aus- und Einfahren der Landeklappen und des Fahrwerks
• Trimmen
  • Gefahren
• Erhöhen und Verringern von Auftrieb und/oder Widerstand

Langsamflug

• bei V_S + 5 bis + 10 kt (Überziehgeschwindigkeit des Flugzeuges im jeweiligen Flugzustand + 5 bis + 10 kt Sicherheit)
  • im Reiseflugzustand
  • Klappen in Startstellung
  • Klappen in Anflugstellung und bei ausgefahrenem Fahrwerk
• Verringerte Wirksamkeit der Steuerorgane beim Langsamflug
• Einhalten von Höhe, Fluggeschwindigkeit und Richtung sowie Korrektur der Triebwerksleistung

Kurvenflug

• Kurven mit 30° und 45° Querneigung, links und rechts, um 90°, 180°, 360°
• Einhalten
  • vorgegebener Flughöhe
  • sicherer Fluggeschwindigkeit bei Erhöhung der Drehgeschwindigkeit unter Beachtung des Lastvielfachen
  • gleich bleibender Querlage und Drehgeschwindigkeit
• Drehfehler des Magnetkompasses
• Beenden auf vorgegebenen Kursen
• unmittelbarer Übergang von Links- zur Rechtskurve und umgekehrt.

Übungen anhand von Bodenmarkierungen

• Rechteck über Grund
• Windvorhaltewinkel
• Einteilen und Berücksichtigen der Windversetzung
• Einhalten der vorgegebenen Flughöhe
• zwei Vollkreise um einen Bezugspunkt
  • Einleiten, Höhen- und Geschwindigkeitskontrolle, Beenden
  • S-Kurven über einer geraden Bezugslinie
  • Ausgleichen des Windeinflusses.

Sinkflug

• Einleiten
  • Einhalten von Kurs- und Sinkfluggeschwindigkeit
  • Trimmen
  • Vergaservorwärmung
• beste Sinkrate
• bester Gleitwinkel
• Sinkflug mit und ohne Motorkraft im Geradeaus- und im Kurvenflug
• Übergang vom Sink- in den Horizontalflug

Platzrunde

1. Start
2. Steigflug auf mindestens 200 ft GND, bevor die erste Richtungsänderung aufgrund örtlicher Vorgaben durchgeführt wird
3. Steigflugkurve bis 20° Querneigung, 90°-Richtungsänderung zum Querabflug unter Windberücksichtigung
4. Steigflug bis mindestens 600 ft GND
5. Am Wendepunkt 90°-Kurve bis maximal 30° Querneigung zum Gegenanflug parallel zu der Start- und Landerichtung
6. Reiseflugbedingungen
7. Reduzieren der Geschwindigkeit und Setzen der Landeklappen in die erste Stellung, Vergaservorwärmung bedienen
8. Ggf. Fahrwerk ausfahren
9. Am Wendepunkt: 90°-Kurve bis max. 30° Querneigung zum Queranflug unter Windberücksichtigung
10. Sinkflug einleiten
11. Am Wendepunkt: 90°-Kurve bis max. 30° Querneigung zum Endanflug.
    Abweichungen in der Reihenfolge der Übungen 7-11 aufgrund örtlicher
    Gegebenheiten oder der Besonderheiten des Flugzeugmusters sind zulässig.