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Luftfahrtdatenkatalog | Anlage 120 22 |
Einleitung
(1) Flugplatzdaten;
(2) Luftraumdaten;
(3) ATS- und anderen Streckendaten;
(4) Daten zu Instrumentenflugverfahren;
(5) Funknavigationshilfe-/Systemdaten;
(6) Hindernisdaten;
(7) geografischen Positionsdaten.
(1) Thema, zu dem Daten erhoben werden können;
(2) Eigenschaft: identifizierbares Merkmal eines Themas, das unter Zuordnung von Untereigenschaften weiter untergliedert werden kann;
(3) wie Spalte 2;
(4) Art: die Daten werden in verschiedene Arten eingestuft;
(5) Beschreibung: eine Beschreibung des Datenelements;
(6) Anmerkungen: zusätzliche Informationen oder Bedingungen für die Bereitstellung der Daten;
(7) Genauigkeit: die Luftfahrtdaten müssen ein Konfidenzniveau von 95 % aufweisen;
(8) Integritätsklassifizierung;
(9) Art der Generierung: Daten werden als gemessen, berechnet oder festgesetzt eingestuft;
(10) Publikationsauflösung;
(11) Kartenauflösung.
Anmerkung zu Buchstabe b Nummern 2 und 3: Die Klassifizierung eines Katalogelements als Thema, Eigenschaft oder Untereigenschaft ist nicht an die Verwendung eines bestimmten Datenmodells gebunden.
Anmerkung zu Buchstabe b Nummer 7: Für Fixpunkte sowie Punkte, die einem doppelten Zweck dienen - z.B. als Haltepunkt und Fehlanflugpunkt - gilt die höhere Genauigkeit. Die Genauigkeitsanforderungen an Hindernis- und Geländedaten basieren auf einem Konfidenzniveau von 90 %.
Anmerkung zu Buchstabe b Nummer 10: Die Publikationsauflösungen geografischer Positionsdaten (geografische Breite und Länge) gelten für Koordinaten, die in Grad, Minuten und Sekunden angegeben werden. Bei Verwendung eines anderen Formats (z.B. Dezimalgradangaben für digitale Datensätze) oder bei Orten, die sich sehr weit im Norden/Süden befinden, muss die Publikationsauflösung den Genauigkeitsanforderungen entsprechen.
1. Flugplatzdaten22
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Flugplatz/ Hubschrauberflugplatz | Eine definierte Fläche an Land oder auf dem Wasser (einschließlich Gebäuden, Anlagen und Ausrüstung), die dafür ausgelegt ist, ganz oder teilweise für die Ankunft, den Abflug und Bodenbewegungen von Luftfahrzeugen genutzt zu werden. | |||||||||
Kennung | Kennung des Flugplatzes/Hubschrauberflugplatzes | |||||||||
ICAO-Ortskennung | Text | Der aus vier Buchstaben bestehende ICAO-Code des Flugplatzes/Hubschrauberflugplatzes gemäß ICAO-Dokument 7910 "Location Indicators" | Falls zutreffend | |||||||
IATA-Code | Text | Die einem Standort gemäß den IATA-Regeln zugeordnete Kennung (Entschließung 767) | Falls zutreffend | |||||||
Sonstige | Text | Lokale Flughafenkennung, falls abweichend von der ICAO-Ortskennung | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die amtliche Hauptbezeichnung eines Flugplatzes laut zuständiger Behörde | ||||||||
Bediente Stadt | Text | Vollständiger Name (freier Text) der von dem Flugplatz/Hubschrauberflugplatz bedienten Stadt oder Gemeinde | ||||||||
Genehmigter Flugverkehr | ||||||||||
International/ National | Codeliste | Angabe, ob internationale und/oder nationale Flüge am Flugplatz/Hubschrauberflugplatz genehmigt sind | ||||||||
Instrumentenflugregeln (IFR)/Sichtflugregeln (VFR) | Codeliste | Angabe, ob IFR- und/oder VFR-Flüge am Flugplatz/Hubschrauberflugplatz genehmigt sind | ||||||||
Linien-/Nichtlinienflugverkehr | Codeliste | Angabe, ob Linien- und/oder Nichtlinienflüge am Flugplatz/Hubschrauberflugplatz genehmigt sind | ||||||||
Zivil/Militärisch | Codeliste | Angabe, ob gewerbliche Zivilluftfahrt und/oder allgemeine Luftfahrt und/oder Militärflüge am Flugplatz/Hubschrauberflugplatz genehmigt sind | ||||||||
Nutzungsbeschränkung | Text | Angabe, ob ein Flugplatz oder Hubschrauberflugplatz der Öffentlichkeit nicht zugänglich ist (ausschließlich Nutzung durch die Eigentümer) | ||||||||
Art des Hubschrauberflugplatzes | Text | Art des Hubschrauberflugplatzes (ebenerdig, erhöht, auf Schiffen oder Hubschrauberlandedeck) | ||||||||
Art der Kontrolle | Text | Angabe, ob ein Flugplatz unter ziviler, militärischer oder gemeinsamer Kontrolle steht | ||||||||
Zertifiziert | Text | Angabe, ob ein Flugplatz gemäß den ICAO-Vorschriften oder der Verordnung (EU) Nr. 139/2014 zertifiziert/nicht zertifiziert ist | ||||||||
Datum der Zertifizierung | Datum | Datum der Flughafenzertifizierung durch die zuständige Behörde | ||||||||
Ablauf der Zertifizierung | Datum | Datum, an dem die Flugplatzzertifizierung ungültig wird | ||||||||
Geländehöhe | ||||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Vertikaler Abstand zwischen dem mittleren Meeresspiegel (MSL) und dem höchsten Punkt des Landebereichs | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m oder 1 ft | |||
Geoidundulation | Höhe über Grund | Geoidundulation an der Ortshöhe über NN des Flugplatzes/Hubschrauberflugplatzes | Falls zutreffend | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m oder 1 ft | ||
Referenztemperatur | Wert | Mittlere Tageshöchsttemperatur an einem Flugplatz bezogen auf den wärmsten Monat des Jahres; diese Temperatur ist über einen Zeitraum von mehreren Jahren zu mitteln. | ||||||||
Mittlere Tiefsttemperatur | Wert | Mittlere Tiefsttemperatur des kältesten Monats eines Jahres für die letzten fünf Messjahre an der Flugplatzbezugshöhe | 5 Grad | |||||||
Ortsmissweisung | Winkeldifferenz zwischen rechtweisend Nord und missweisend Nord | |||||||||
Winkel | Winkel | Winkelbetrag der Ortsmissweisung | 1 Grad | Grundlegend | Gemessen | 1 Grad | 1 Grad | |||
Datum | Datum | Datum, an dem die Ortsmissweisung den entsprechenden Wert aufwies | ||||||||
Veränderung im Jahresverlauf | Wert | Jährliche Änderungsrate der Ortsmissweisung | ||||||||
Bezugspunkt | Angegebener geografischer Ort eines Flugplatzes | |||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des Flugplatzbezugspunkts | 30 m | Routine | Gemessen/Berechnet | 1 Sek. | 1 Sek. | |||
Lage | Text | Ort des Flugplatzbezugspunkts | ||||||||
Richtung | Text | Richtung des Flugplatzbezugspunkts zum Zentrum der Stadt oder Gemeinde, die der Flugplatz bedient | ||||||||
Distanz | Distanz | Entfernung des Flugplatzbezugspunkts zum Zentrum der Stadt oder Gemeinde, die der Flugplatz bedient | ||||||||
Landerichtungsanzeiger | Eine Vorrichtung zur visuellen Anzeige der für Start und Landung aktuell vorgesehenen Richtung | |||||||||
Ort | Text | Ort des Landerichtungsanzeigers | ||||||||
Befeuerung | Text | Befeuerung des Landerichtungsanzeigers | Falls zutreffend | |||||||
Notstromversorgung | ||||||||||
Eigenschaften | Text | Beschreibung der Notstromversorgung | ||||||||
Umschaltdauer | Wert | Dauer der Umstellung auf Notstromversorgung | ||||||||
Anemometer | Gerät zur Messung der Windgeschwindigkeit | |||||||||
Ort | Text | Ort des Anemometers | ||||||||
Befeuerung | Text | Befeuerung des Anemometers | Falls zutreffend | |||||||
Flugplatzleuchtfeuer (ABN) / Flugplatzkennfeuer (IBN) | Flugplatzleuchtfeuer/-kennfeuer zur Kenntlichmachung eines Flugplatzes von der Luft aus | |||||||||
Ort | Text | Ort der Flugplatzleuchtfeuer/-kennfeuer | Falls zutreffend | |||||||
Eigenschaften | Text | Beschreibung der Flugplatzleuchtfeuer/-kennfeuer | ||||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten der Flugplatzleuchtfeuer/-kennfeuer | ||||||||
Windrichtungsanzeiger | ||||||||||
Ort | Text | Ort des Windrichtungsanzeigers | ||||||||
Befeuerung | Text | Befeuerung des Windrichtungsanzeigers | ||||||||
Beobachtungsstandort für Pistensichtweite (RVR) | Beobachtungsstandort für die RVR | |||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der RVR-Beobachtungsstandorte | ||||||||
Frequenzfläche | Ausgewiesener Teil einer Bodenverkehrsfläche, auf dem die Flugverkehrskontrollstelle oder die Bodenkontrolle eine bestimmte Frequenz vorschreibt | |||||||||
Station | Text | Name der den Dienst erbringenden Station | ||||||||
Frequenz | Wert | Frequenz der den Dienst erbringenden Station | ||||||||
Grenze | Polygon | Frequenzflächenbegrenzung | ||||||||
Hotspot | Ort auf der Bewegungsfläche eines Flugplatzes mit einer Historie oder einem potenziellen Risiko von Kollisionen oder eines Eindringens von Objekten in den Pistenbereich, der eine erhöhte Aufmerksamkeit von Piloten/Fahrern verlangt | |||||||||
Kennung | Text | Hotspot-Kennung | ||||||||
Anmerkung | Text | Zusätzliche Hotspot-Angaben | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografische Fläche des Hotspots |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Piste (RWY) | Eine definierte rechteckige Fläche auf einem landgestützten Flugplatz, die für Landung und Start von Luftfahrzeugen hergerichtet ist | |||||||||
Kennung | Text | Volltextbezeichnung der Piste, die zu ihrer eindeutigen Identifizierung an einem Flugplatz/Hubschrauberflugplatz verwendet wird (z.B. 09/27, 02R/20L, RWY 1) | ||||||||
Nennlänge | Distanz | Festgesetzte Längsausdehnung der Piste für flugbetriebliche (Leistungs-)Berechnungen | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Nennbreite | Distanz | Festgesetzte Querausdehnung der Piste für flugbetriebliche (Leistungs-)Berechnungen | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Geometrie | Polygon | Geometrien von Pistenelement, versetzter Fläche und Kreuzung | ||||||||
Mittellinienpunkte | ||||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der Pistenmittellinie am Anfang und Ende der Piste, an der Stoppfläche und am Anfang jedes Startflugbahnbereichs sowie an jeder signifikanten Änderung der Neigung der Piste/Stoppfläche | Definition gemäß Anhang 4 Nummer 3.8.4.2 | 1 m | Kritisch | Gemessen | ||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN des entsprechenden Mittellinienpunkts. Bei Nicht-Präzisionsanflügen sind signifikant hohe und niedrige Zwischenpunkte entlang der Piste auf einen halben Meter oder Fuß genau zu messen. | 0,25 m | Kritisch | Gemessen | |||||
Geoidundulation | Höhe über Grund | Geoidundulation am entsprechenden Mittellinienpunkt | ||||||||
Pistenabgangslinie | ||||||||||
Abgangswegweiser | Linie | Geografischer Ort der Pistenabgangslinie | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Farbe | Text | Farbe der Pistenabgangslinie | ||||||||
Art | Text | Art der Pistenabgangslinie | ||||||||
Fahrtrichtung | Codeliste | Richtung der Pistenabgangslinie (uni- oder bidirektional) | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Art der Pistenoberfläche | ||||||||
Tragfähigkeit | ||||||||||
Tragfähigkeitsklassifikationszahl (PCN) | Text | PCN | ||||||||
Art des Belags | Text | Art des Belags zur Bestimmung der Lastwirkungsklassifikationszahl des Luftfahrzeugs / Tragfähigkeitsklassifikationszahl (ACN-PCN) | ||||||||
Kategorie des Unterbaus | Text | Tragfähigkeitsklasse des Pistenunterbaus | ||||||||
Zulässiger Druck | Text | Maximal zulässige Reifendruckklasse oder maximal zulässiger Reifendruck | ||||||||
Evaluationsmethode | Text | Verwendete Evaluationsmethode | ||||||||
Sicherheitsstreifen | Eine definierte Fläche, die die Piste und, falls vorhanden, die Stoppfläche umgibt und dazu bestimmt ist: die Gefahr der Beschädigung von Luftfahrzeugen herabzusetzen, die von der Piste abkommen, und Luftfahrzeuge zu schützen, die sie während des Start-/Landevorgangs überfliegen | |||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung des Pistensicherheitsstreifens | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung des Pistensicherheitsstreifens | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart des Pistensicherheitsstreifens | ||||||||
Schulter | Eine bis an den Rand eines Belags angrenzende Fläche, die so hergerichtet ist, dass sie einen Übergang zwischen dem Belag und der angrenzenden Oberfläche herstellt | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Pistenschultern | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Pistenschulter | ||||||||
Breite | Distanz | Breite der Pistenschulter | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Strahlfläche | Eigens hergerichtete Oberfläche am Pistenende, die dazu bestimmt ist, die Erosionswirkung der starken Windkräfte zu Beginn des Startlaufs von Flugzeugen zu kompensieren | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Strahlfläche | ||||||||
Hindernisfreie Zone | Text | Hindernisfreie Zone für Präzisionsanflugpiste der Kategorie I | Falls zutreffend | |||||||
Pistenmarkierung | ||||||||||
Art | Text | Art der Pistenmarkierung | ||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Pistenmarkierung | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Pistenmarkierung | ||||||||
Pistenmittellinienbefeuerung | ||||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Pistenmittellinienbefeuerung | ||||||||
Abstand | Distanz | Abstand der Pistenmittellinienbefeuerung | ||||||||
Farbe | Text | Farbe der Pistenmittellinienbefeuerung | ||||||||
Leuchtkraft | Text | Leuchtkraft der Pistenmittellinienbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Pistenmittellinienbefeuerung | ||||||||
Pistenrandbefeuerung | ||||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Pistenrandbefeuerung | ||||||||
Abstand | Distanz | Abstand der Pistenrandbefeuerung | ||||||||
Farbe | Text | Farbe der Pistenrandbefeuerung | ||||||||
Leuchtkraft | Text | Leuchtkraft der Pistenrandbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Pistenrandbefeuerung | ||||||||
Flugplatzbezugscode | Der Bezugscode bietet ein einfaches Verfahren für die Verknüpfung einer Vielzahl von Spezifikationen in Bezug auf die Flugplatzeigenschaften, woraus sich die Flugplatzeinrichtungen und deren Eignung für die Flugzeuge ableiten lassen, deren Betrieb an dem betreffenden Flugplatz vorgesehen ist. | |||||||||
Zahl | Codeliste | Eine Zahl auf der Grundlage der Bezugsflugfeldlänge | ||||||||
Buchstabe | Codeliste | Buchstabe zur Kennzeichnung von Spannweite und äußerer Spurweite des Hauptfahrwerks des Flugzeugs | ||||||||
Beschränkung | Text | Beschreibung der für die Piste geltenden Beschränkungen | ||||||||
Pistenrichtung | ||||||||||
Kennung | Text | Volltextbezeichnung der Start- und Landerichtung - Beispiele: 27, 35L, 01R | ||||||||
Rechtweisende Peilung | Peilung | Rechtweisende Peilung der Piste | 1/100 Grad | Routine | Gemessen | 1/100 Grad | 1 Grad | |||
Art | Text | Pistenart: Präzisions- (CAT I, II, III)/Nichtpräzisions-/Nicht-Instrumentenbetrieb | ||||||||
Schwelle | Anfang des für die Landung benutzbaren Teils der Piste | |||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der Pistenschwelle | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der Pistenschwelle | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Geoidundulation | Höhe über Grund | WGS-84-Geoidundulation an der Pistenschwelle | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Art | Text | Angabe, ob die Schwelle versetzt oder nicht versetzt ist; eine versetzte Schwelle befindet sich nicht am Anfang der Piste | ||||||||
Versetzung | Distanz | Abstand der versetzten Schwelle | Bei versetzter Schwelle | 1 m | Routine | Gemessen | ||||
Pistenende | Pistenende (Flugweg-Ausrichtungspunkt) | |||||||||
Position | Punkt | Ort des Pistenendes in Abflugrichtung | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN des Pistenendes | Siehe Pistenmittellinien | |||||||
Ende der Piste (Departure end of Runway, DER) | Ende der für den Start für geeignet erklärten Fläche (d. h. das Ende der Piste oder, falls vorhanden, einer Freifläche) | Beginn des Abflugverfahrens | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des DER | ||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Die Ortshöhe des DER ist die Ortshöhe über NN des Endes der Piste oder der Freifläche, je nachdem, welcher Wert der höhere ist. | ||||||||
Aufsetzzone | Der Teil einer Piste jenseits der Schwelle, der für die erste Berührung landender Flugzeuge mit der Piste bestimmt ist | |||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Höchste Erhebung der Aufsetzzone einer Präzisionsanflugpiste | Präzisionsanflugpiste | 0,25 m oder 0,25 ft | ||||||
Neigung | Wert | Neigung der Pistenaufsetzzone | ||||||||
Neigung | Wert | Pistenneigung | ||||||||
Kurzlandeverfahren (Landandholdshort, LAHSO) | LAHSO | |||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort des LAHSO | ||||||||
Geschütztes Element | Text | Bezeichnung der geschützten Piste oder Rollbahn | ||||||||
Versetzte Fläche | Der zwischen Pistenanfang und versetzter Schwelle gelegene Teil einer Piste | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der versetzten Fläche | ||||||||
PCN | Text | PCN der versetzten Fläche | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der versetzten Fläche | ||||||||
Beschränkungen für Luftfahrzeuge | Text | Nutzungsbeschränkungen für bestimmte Luftfahrzeugmuster | ||||||||
Stoppfläche (SWY) | Eine definierte rechteckige Fläche auf dem Boden am Ende der verfügbaren Startlaufstrecke, die so hergerichtet ist, dass darauf ein Luftfahrzeug im Falle eines abgebrochenen Starts zum Halten gebracht werden kann | |||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der SWY | Falls zutreffend | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | ||
Breite | Distanz | Breite der SWY | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der SWY | ||||||||
Neigung | Wert | Neigung der SWY | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der SWY | ||||||||
Freifläche | Eine definierte rechteckige Fläche am Boden oder auf dem Wasser unter der Kontrolle einer zuständigen Behörde, die als geeignete Fläche ausgewählt bzw. hergerichtet wurde, über der ein Flugzeug einen Teil des anfänglichen Steigflugs bis zu einer angegebenen Höhe zurücklegen kann. | |||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Freifläche | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der Freifläche | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Bodenprofil | Vertikales Profil (oder Neigung) der Freifläche | Falls zutreffend | ||||||||
Pistenendsicherheitsfläche (RESA) | Eine symmetrisch zur verlängerten Pistenmittellinie liegende und an das Ende des Sicherheitsstreifens angrenzende Fläche, die hauptsächlich dazu bestimmt ist, die Gefahr der Beschädigung eines Flugzeugs herabzusetzen, das zu früh aufsetzt oder die Piste überrollt | |||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der RESA | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der RESA | ||||||||
Längsneigung | Wert | Längsneigung der RESA | ||||||||
Querneigung | Wert | Längsneigung der RESA | ||||||||
Festgesetzte Strecken | ||||||||||
Verfügbare Startlaufstrecke (TORA) | Distanz | Länge der Piste, die als verfügbar und geeignet für den Startlauf eines startenden Flugzeugs erklärt wurde | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Verfügbare Startstrecke (TODA) | Distanz | Länge der verfügbaren Startlaufstrecke zuzüglich der Länge der Freifläche, falls vorhanden | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Verfügbare Startabbruchstrecke (ASDA) | Distanz | Länge der verfügbaren Startlaufstrecke zuzüglich der Länge der Stoppfläche, falls vorhanden | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Verfügbare Landestrecke (LDA) | Distanz | Länge der Piste, die als verfügbar und geeignet für den Landelauf eines landenden Luftfahrzeuges erklärt wurde | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Anmerkungen | Text | Anmerkungen, einschließlich Pisteneinmündungs- oder -anfangspunkt, wenn verkürzte Alternativstrecken festgesetzt wurden | ||||||||
Pistenendbefeuerung | ||||||||||
Farbe | Text | Farbe der Pistenendbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Pistenendbefeuerung | ||||||||
Stoppflächenbefeuerung | ||||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Stoppflächenbefeuerung | ||||||||
Farbe | Text | Farbe der Stoppflächenbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Stoppflächenbefeuerung | ||||||||
Anflugbefeuerung | ||||||||||
Art | Text | Klassifikation des Anflugbefeuerungssystems nach Verordnung (EU) Nr. 139/2014 und CS-ADR-DSN, insbesondere CS ADR-DSN.M.625 und CS ADR-DSN.M.626 | ||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Anflugbefeuerungssystems | ||||||||
Leuchtkraft | Text | Code zur Angabe der relativen Leuchtkraft des Anflugbefeuerungssystems | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter des Anflugbefeuerungssystems | ||||||||
Befeuerung der Pistenschwelle | ||||||||||
Farbe | Text | Farbe der Pistenschwellenbefeuerung | ||||||||
Farbe der Außenbalken | Text | Farbe der Außenbalken der Pistenschwelle | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Pistenschwellen- und Außenbalken-Befeuerung | ||||||||
Befeuerung der Aufsetzzone | ||||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Aufsetzzonenbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Aufsetzzonenbefeuerung | ||||||||
Gleitwinkelbefeuerungssystem | ||||||||||
Mindestaugenhöhe über der Schwelle (MEHT) | Höhe über Grund | MEHT | ||||||||
Ort | Punkt | Geografischer Ort des Gleitwinkelbefeuerungssystems | ||||||||
Winkel | Winkel | Sollgleitwinkel | ||||||||
Art | Text | Art der optischen Gleitweganzeige (PAPI, A-PAPI usw.) | ||||||||
Abweichungswinkel | Winkel | Liegt die Achse des Systems nicht parallel zur Pistenmittellinie, werden der Abweichungswinkel und die Richtung der Abweichung, d. h. links oder rechts, angegeben | ||||||||
Abweichungsrichtung | Text | Liegt die Achse des Systems nicht parallel zur Pistenmittellinie, werden der Abweichungswinkel und die Richtung der Abweichung, d. h. links oder rechts, angegeben | ||||||||
Auffangvorrichtung | Linie | Geografischer Ort des quer über der Piste liegenden Fangseils | ||||||||
Notbremssystem (Arresting System) | Hochenergieabsorbierendes Material am Ende einer Piste oder Stoppfläche, das so beschaffen ist, dass es unter dem Gewicht eines Flugzeugs zertrümmert wird und dadurch Verzögerungskräfte auf das Fahrwerk des Luftfahrzeugs ausübt. | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des Notbremssystems | ||||||||
Abstand (Setback) | Distanz | Abstand des Notbremssystems vom Pistenende | ||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung des Notbremssystems | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung des Notbremssystems | ||||||||
Funkhöhenmesserbereich | ||||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung des Funkhöhenmesserbereichs | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung des Funkhöhenmesserbereichs | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des Funkhöhenmesserbereichs | ||||||||
Anmerkung 1 | Schwellenhöhe für Nicht-Präzisionsanflugpisten | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m oder 1 ft | ||||
Schwellenhöhe für Präzisionsanflugpisten | 0,25 m | Kritisch | Gemessen | 0,1 m oder 0,1 ft | 0,5 m oder 1 ft | |||||
Anmerkung 2 | WGS-84-Geoidundulation an der Pistenschwelle für Nicht-Präzisionsanflüge | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m oder 1 ft | ||||
WGS-84-Geoidundulation an der Pistenschwelle für Präzisionsanflüge | 0,25 m | Kritisch | Gemessen | 0,1 m oder 0,1 ft | 0,5 m oder 1 ft |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Endanflug- und Startfläche (FATO) | Eine definierte Fläche, über der die Endphase des Landeanflugs vor dem Schwebeflug oder der Landung abgeschlossen wird und von der aus der Start eingeleitet wird. Wird die FATO von Hubschraubern der Flugleistungsklasse 1 verwendet, umfasst die definierte Fläche die verfügbare Startabbruchfläche. | |||||||||
Schwelle | Beginn des Teils der FATO, der zum Landen genutzt wird | |||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der FATO-Schwelle | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der FATO-Schwelle | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Geoidundulation | Höhe über Grund | WGS-84-Geoidundulation an der FATO-Schwelle | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Ende der Piste (Departure end of Runway, DER) | Das Ende der für den Start für geeignet erklärten Fläche (d. h. das Ende der Piste oder, falls eine Freifläche vorhanden ist, das Ende der Freifläche oder das Ende der FATO) | |||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des DER | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Die jeweils höhere der beiden Ortshöhen über NN am Anfang und am Ende der Piste / der FATO | ||||||||
Art | Text | Art der FATO | ||||||||
Bezeichnung | Text | Volltextbezeichnung des Start- und Landebereichs | ||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der FATO | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Breite | Distanz | Querausdehnung der FATO | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des FATO-Elements | ||||||||
Neigung | Wert | Neigung der FATO | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der FATO | ||||||||
Rechtweisende Peilung | Peilung | Rechtweisende Peilung der FATO | 1/100 Grad | Routine | Gemessen | 1/100 Grad | ||||
Festgesetzte Strecken | ||||||||||
Verfügbare Startstrecke (TODAH) | Distanz | Länge der FATO zuzüglich der Länge der Hubschrauberfreifläche (falls vorhanden) | Und ggf. festgesetzte verkürzte Alternativstrecken | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | |||
Verfügbare Startabbruchstrecke (RTODAH) | Distanz | Die Länge der FATO, die für Hubschrauber der Flugleistungsklasse 1 für die Durchführung eines Startabbruchs als verfügbar und geeignet erklärt wurde. | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Verfügbare Landestrecke (LDAH) | Distanz | Die Länge der FATO zuzüglich aller weiteren Flächen, die für Hubschrauber für die Durchführung der Landung aus einer bestimmten Höhe als verfügbar und geeignet erklärt wurde. | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Anmerkungen | Text | Anmerkungen, einschließlich Pisteneinmündungs- oder -anfangspunkt, wenn verkürzte Alternativstrecken festgesetzt wurden | ||||||||
FATO-Markierung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der FATO-Markierungen | ||||||||
Anflugbefeuerung | ||||||||||
Art | Text | Klassifikation des Anflugbefeuerungssystems nach Verordnung (EU) Nr. 139/2014 und CS-ADR-DSN, insbesondere CS ADR-DSN.M.625 und CS ADR-DSN.M.626 | ||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Anflugbefeuerungssystems | ||||||||
Leuchtkraft | Text | Code zur Angabe der relativen Leuchtkraft des Anflugbefeuerungssystems | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter des Anflugbefeuerungssystems | ||||||||
Flächenbefeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Flächenbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Flächenbefeuerung | ||||||||
Zielpunktbefeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Zielpunktbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Zielpunktbefeuerung | ||||||||
Aufsetz- und Abhebfläche (TLOF) | Eine Fläche, von der aus Hubschrauber starten oder auf der sie landen können | |||||||||
Kennung | Text | Volltextbezeichnung der TLOF | ||||||||
Mittelpunkt | ||||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der TLOF-Schwelle | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der TLOF-Schwelle | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Geoidundulation | Höhe über Grund | WGS-84-Geoidundulation am TLOF-Mittelpunkt | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der TLOF | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Breite | Distanz | Querausdehnung der TLOF | 1 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m | |||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des TLOF-Elements | ||||||||
Neigung | Wert | Neigung der TLOF | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der TLOF | ||||||||
Tragfähigkeit | Wert | Tragfähigkeit der TLOF | 1 t | |||||||
Art des Gleitwinkelbefeuerungssystems | Text | Art des Gleitwinkelbefeuerungssystems | ||||||||
Kennzeichnung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der TLOF-Markierungen | ||||||||
Sicherheitsfläche | Eine auf einem Hubschrauberflugplatz ausgewiesene Fläche, die die FATO umgibt und frei von Hindernissen ist, außer solchen, die für die Navigation erforderlich sind, und die dazu bestimmt ist, die Gefahr einer Beschädigung von Hubschraubern herabzusetzen, die unbeabsichtigt von der FATO abkommen | |||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Sicherheitsfläche | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der Sicherheitsfläche | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Sicherheitsfläche | ||||||||
Hubschrauberfreifläche | Eine definierte Fläche am Boden oder auf dem Wasser, die als geeignete Fläche ausgewählt und/oder hergerichtet wurde, über der ein Hubschrauber der Flugleistungsklasse 1 beschleunigen und eine bestimmte Höhe erreichen kann | |||||||||
Länge | Distanz | Längsausdehnung der Hubschrauberfreifläche | ||||||||
Bodenprofil | Wert | Vertikales Profil (oder Neigung) der Hubschrauberfreifläche | ||||||||
Anmerkung 1 | FATO-Schwelle für Hubschrauberflugplätze mit oder ohne PinS-Anflug | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | |||||
FATO-Schwelle der für den Betrieb vorgesehenen Hubschrauberflugplätze | 0,25 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft (Nicht-Präzisionsbetrieb) 0,1 m oder 0,1 ft (Präzisionsbetrieb) | ||||||
Anmerkung 2 | WGS-84-Geoidundulation am geometrischen Mittelpunkt der FATO- und der TLOF-Schwelle für Hubschrauberflugplätze mit oder ohne PinS-Anflug | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | |||||
WGS-84-Geoidundulation am geometrischen Mittelpunkt der FATO- und der TLOF-Schwelle von für den Betrieb vorgesehenen Hubschrauberflugplätzen | 0,25 m | Kritisch | Gemessen | 1 m oder 1 ft (Nicht-Präzisionsbetrieb) 0,1 m oder 0,1 ft (Präzisionsbetrieb) |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Vorfeld | Eine definierte Fläche auf einem Landflugplatz, die für die Aufnahme von Luftfahrzeugen zum Ein- und Aussteigen von Passagieren, Ein- oder Ausladen von Post oder Fracht, Betanken, Abstellen oder zur Wartung bestimmt ist. | |||||||||
Kennung | Text | Volltextbezeichnung oder Kennung, die zur Identifizierung eines Vorfelds auf einem Flugplatz/Hubschrauberflugplatz verwendet wird | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des Vorfeld-Elements | 1 m | Routine | Gemessen | 1/10 Sek. | 1 Sek. | |||
Art | Text | Klassifizierung der hauptsächlichen Nutzung des Vorfelds | ||||||||
Beschränkungen für Luftfahrzeuge | Text | Nutzungsbeschränkungen (Verbote) für bestimmte Luftfahrzeugmuster | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart des Vorfelds | ||||||||
Tragfähigkeit | ||||||||||
PCN | Text | PCN des Vorfelds | ||||||||
Art des Belags | Text | Bestimmung der ACN-PCN | ||||||||
Kategorie des Unterbaus | Text | Tragfähigkeitsklasse des Vorfelds | ||||||||
Zulässiger Druck | Text | Maximal zulässige Reifendruckklasse oder maximal zulässiger Reifendruck | ||||||||
Evaluationsmethode | Text | Methode zur Bestimmung der Tragfähigkeit des Vorfelds | ||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN des Vorfelds | ||||||||
Rollbahn (TWY) | Ein festgelegter Weg auf einem Landflugplatz für das Rollen von Luftfahrzeugen, der dazu bestimmt ist, eine Verbindung zwischen einem Teil des Flugplatzes und einem anderen herzustellen. | |||||||||
Kennung | Text | Volltextbezeichnung der Rollbahn | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der Rollbahn | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des TWY-Elements | ||||||||
Brücke | Text | Art der Brücke (keine, Überführung, Unterführung) | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Rollbahn | ||||||||
Tragfähigkeit | ||||||||||
PCN | Text | PCN der Rollbahn | ||||||||
Art des Belags | Text | Bestimmung der ACN-PCN | ||||||||
Kategorie des Unterbaus | Text | Tragfähigkeitsklasse des Rollbahnunterbaus | ||||||||
Zulässiger Druck | Text | Maximal zulässige Reifendruckklasse oder maximal zulässiger Reifendruck | ||||||||
Evaluationsmethode | Text | Methode zur Bestimmung der Tragfähigkeit der Rollbahn | ||||||||
Beschränkungen für Luftfahrzeuge | Text | Nutzungsbeschränkungen (Verbote) für bestimmte Luftfahrzeugmuster | ||||||||
Buchstabe des Flugplatzbezugscodes | Codeliste | Buchstabe zur Kennzeichnung von Spannweite und äußerer Spurweite des Hauptfahrwerks des Flugzeugs | ||||||||
Ort für das Ausklappen der Flügelspitzen | Punkt/Polygon | Bei Flugplätzen mit Betrieb von Flugzeugen mit ausklappbaren Flügelspitzen, der Ort, an dem die Flügelspitzen ausgeklappt werden können | ||||||||
Mittellinienpunkte | ||||||||||
Position | Punkt | Geografische Koordinaten der TWY-Mittellinienpunkte | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | 1/100 Sek. | |||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der Rollbahn-Mittellinienpunkte | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
Schulter | Eine bis an den Rand eines Belags angrenzende Fläche, die so hergerichtet ist, dass sie einen Übergang zwischen dem Belag und der angrenzenden Oberfläche herstellt. | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Rollbahnschulter | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Rollbahnschulter | ||||||||
Breite | Distanz | Breite der Rollbahnschulter | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | ||||
Rollleitlinien | ||||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort der Rollleitlinien | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | 1/100 Sek. | |||
Farbe | Text | Farbe der Rollleitlinien | ||||||||
Art | Text | Art der Rollleitlinien | ||||||||
Spannweite | Wert | Spannweite | ||||||||
Höchstgeschwindigkeit | Wert | Höchstgeschwindigkeit | ||||||||
Richtung | Text | Richtung | ||||||||
Zwischenrollhalt-Markierungslinie | Linie | Zwischenrollhalt-Markierungslinie | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
TWY-Markierung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der TWY-Markierung | ||||||||
Rollbahnrandbefeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Rollbahnrandbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Rollbahnrandbefeuerung | ||||||||
Rollbahn-Mittellinienbefeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Rollbahn-Mittellinienbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Rollbahn-Mittellinienbefeuerung | ||||||||
Haltebalken | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Haltebalken | Falls zutreffend | |||||||
Ort | Linie | Ort der Haltebalken | ||||||||
Pistenschutzbefeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Pistenschutzbefeuerung und anderer Pistenschutzmaßnahmen | Falls zutreffend | |||||||
Ort | Punkt | Ort des Haltebalkens | Konfiguration A | |||||||
Ort | Linie | Ort des Haltebalkens | Konfiguration B | |||||||
Rollhalt | Ein bezeichneter Ort zum Schutz einer Piste, einer Hindernisbegrenzungsfläche oder einer Instrumentenlandesystem-(ILS-)/Mikrowellenlandesystem-(MLS-)Schutzzone (Critical Area) bzw. erweiterten ILS/MLS-Schutzzone (Sensitive Area), an dem rollende Luftfahrzeuge und Fahrzeuge anhalten und warten müssen, es sei denn, sie haben von der Flugplatzkontrollstelle eine andere Genehmigung erhalten. | |||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort des Rollhalts | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Geschützte Piste | Text | Kennung der geschützten Piste | ||||||||
CAT-Stopp | Codeliste | Kategorie (CAT) der Piste (0, I, II, III) | ||||||||
Text "RWY ahead" (Piste geradeaus) | Text | Klartext wie in der Markierung; z.B. "RWY Ahead" oder "RUNWAY Ahead" | ||||||||
Zwischenrollhalt | Geometrie | Linie | Geografischer Ort des Zwischenrollhalts - ein für die Zwecke der Flugverkehrskontrolle bezeichneter Ort, an dem rollende Luftfahrzeuge und andere Fahrzeuge anhalten und warten müssen, bis die Weiterfahrt durch die Flugplatzkontrollstelle freigegeben wird. | |||||||
Hubschrauberrollbahn | Eine Rollbahn am Boden, die für die Bodenbewegung von Hubschraubern mit Radfahrwerk bestimmt ist. | |||||||||
Kennung | Text | Volltextbezeichnung der Hubschrauberrollbahn | ||||||||
Mittellinienpunkte | Punkt | Geografischer Ort der Mittellinienpunkte der Hubschrauberrollbahn | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | |||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der Hubschrauberrollbahn | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der Hubschrauberrollbahn | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Hubschrauberrollbahn | ||||||||
Kreuzungsmarkierungslinie | Linie | Hubschrauberrollbahnkreuzungsmarkierungslinie | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | 1 Sek. | |||
Befeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Hubschrauberrollbahnbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Hubschrauberrollbahnbefeuerung | ||||||||
Markierung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Hubschrauberrollbahnmarkierung | ||||||||
Hubschrauber-Schwebeflugbahn | Ein festgelegter Weg auf der Oberfläche, der für den Schwebeflug von Hubschraubern eingerichtet wurde | |||||||||
Kennung | Volltextbezeichnung der Hubschrauber-Schwebeflugbahn | |||||||||
Mittellinienpunkte | Punkt | Geografischer Ort der Mittellinienpunkte der Hubschrauber-Schwebeflugbahn | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | |||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der Hubschrauber-Schwebeflugbahn | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der Hubschrauber-Schwebeflugbahn | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Hubschrauber-Schwebeflugbahn | ||||||||
Befeuerung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Hubschrauber-Schwebeflugbahnbefeuerung | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der einzelnen Lichter der Hubschrauber-Schwebeflugbahnbefeuerung | ||||||||
Markierung | ||||||||||
Beschreibung | Text | Beschreibung der Hubschrauber-Schwebeflugbahnmarkierung | ||||||||
Hubschrauber-Durchflugstrecke | Ein festgelegter Weg, der für die Bewegung von Hubschraubern von einem Teil des Hubschrauberflugplatzes zu einem anderen eingerichtet wurde; eine Rollstrecke umfasst eine Hubschrauber-Schwebeflugbahn oder Hubschrauberrollbahn in der Mitte der Rollstrecke. | |||||||||
Kennung | Text | Kennung der Hubschrauber-Durchflugstrecke | ||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort der Hubschrauber-Durchflugstrecke | ||||||||
Breite | Distanz | Querausdehnung der Hubschrauber-Durchflugstrecke | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
INS-Kontrollpunkt | ||||||||||
Ort | Punkt | Geografischer Ort des INS-Kontrollpunkts | Falls vorhanden | 0,5 m | Routine | Gemessen | 1/100 Sek. | 1/100 Sek. | ||
Kontrollpunkt für UKW-Drehfunkfeuer (VHF Omnidirectional Range, VOR) | ||||||||||
Ort | Punkt | Geografischer Ort des VOR-Kontrollpunkts | Falls vorhanden | |||||||
Frequenz | Wert | Frequenz des VOR-Kontrollpunkts | ||||||||
Höhenmesserkontrolle | ||||||||||
Ort | Punkt | Geografischer Ort der Höhenmesserkontrolle | ||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der Höhenmesserkontrolle | ||||||||
Luftfahrzeugstandplatz | Eine festgelegte Fläche auf einem Vorfeld, die zum Abstellen eines Luftfahrzeugs bestimmt ist. | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung des Luftfahrzeugstandplatzes | ||||||||
Luftfahrzeugstandplätze | Ort | Punkt | Geografischer Ort des Luftfahrzeugstandplatzes | 0,5 m | Routine | Gemessen | 1/100 Sek. | 1/100 Sek. | ||
Luftfahrzeugmuster | Codeliste | Luftfahrzeugmuster | ||||||||
Kennzeichen | Text | Beschreibung des Luftfahrzeugstandplatz-Kennzeichens | ||||||||
Optisches Andock-/Parkführungssystem | Text | Beschreibung des optischen Andock-/Parkführungssystems am Luftfahrzeugstandplatz | ||||||||
Abstellfläche | Polygon | Geografische Lage der Abstellfläche | ||||||||
Fluggastbrücke | Codeliste | Am Luftfahrzeugstandplatz verfügbare Fluggastbrücke | ||||||||
Kraftstoff | Codeliste | Am Luftfahrzeugstandplatz verfügbarer Kraftstoff | ||||||||
Bodenstromversorgung | Codeliste | Am Luftfahrzeugstandplatz verfügbare Bodenstromversorgung | ||||||||
Schleppen | Codeliste | Am Luftfahrzeugstandplatz verfügbares Schleppen | ||||||||
Terminal | Text | Referenz des Terminal-Gebäudes | ||||||||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart des Luftfahrzeugstandplatzes | ||||||||
Beschränkungen für Luftfahrzeuge | Text | Nutzungsbeschränkungen (Verbote) für bestimmte Luftfahrzeugmuster | ||||||||
PCN | Text | PCN des Luftfahrzeugstandplatzes | ||||||||
Standplatz-Leitlinie | ||||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort der Standplatz-Leitlinie | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | ||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN der Standplatz-Leitlinienpunkte | 1 m | Grundlegend | Gemessen | |||||
Richtung | Text | Richtung der Standplatz-Leitlinie | ||||||||
Spannweite | Wert | Spannweite | ||||||||
Farbe | Codeliste | Farbe der Standplatz-Leitlinie | ||||||||
Art | Codeliste | Art der Standplatz-Leitlinie | ||||||||
Hubschrauberstandplatz | Ein Luftfahrzeugstandplatz, der für das Abstellen und bei beabsichtigtem Schwebeflugbetrieb für das Aufsetzen und Abheben eines Hubschraubers vorgesehen ist. | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung des Hubschrauberstandplatzes | ||||||||
Ort | Punkt | Geografischer Ort des Hubschrauberstandplatzes / der INS-Kontrollstellen | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Sek. | ||||
Enteisungsfläche | Eine Anlage, mit deren Hilfe das Flugzeug von Reif, Eis oder Schnee befreit wird (Enteisung), um saubere Oberflächen zu erhalten, und/oder mit deren Hilfe die sauberen Oberflächen eines Flugzeugs für gewisse Zeit gegen die Bildung von Reif oder Eis oder die Ansammlung von Schnee oder Schneematsch geschützt werden. | |||||||||
Kennung | Text | Kennung der Enteisungsfläche | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Enteisungsfläche | 1 m | Routine | Gemessen | 1/10 Sek. | 1 Sek. | |||
Art der Oberfläche | Text | Oberflächenart der Enteisungsfläche | ||||||||
Basis-ID | Text | Name des zugehörigen Rollbahn-, Abstellflächen- oder Vorfeldelements | ||||||||
Beschränkungen für Luftfahrzeuge | Text | Nutzungsbeschränkungen (Verbote) für bestimmte Luftfahrzeugmuster |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Kommunikationseinrichtung | ||||||||||
Bezeichnung des Dienstes | Text | Bezeichnung des erbrachten Dienstes | ||||||||
Rufzeichen | Text | Rufzeichen der Kommunikationseinrichtung | ||||||||
Kanal | Text | Kanal/Frequenz der Kommunikationseinrichtung | ||||||||
Login-Adresse | Text | Login-Adresse der Einrichtung | Falls zutreffend | |||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebsstunden der Station, die von der Dienststelle genutzt wird". |
2. Luftraumdaten
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
ATS-Luftraum | Alphabetisch bezeichneter Luftraum von festgelegten Ausmaßen, in dem bestimmte Arten von Flügen verkehren können und für den Flugverkehrsdienste (ATS) und Flugverkehrsbetriebsvorschriften festgelegt sind. | |||||||||
Art | Text | Art des ATS-Luftraums nach Anlage 4 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012 (SERA) | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die dem Luftraum von der zuständigen Behörde zugewiesene Bezeichnung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des Luftraums festlegt | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Luftraums | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Luftraums | 50 m | Routine | Berechnet | 50 m oder 100 ft | 50 m oder 100 ft | |||
Luftraumklasse | Codeliste | Eine Klassifizierung des Luftraums, nach der sich die Betriebsvorschriften, die Anforderungen an Flüge und die erbrachten Dienste richten. | ||||||||
Übergangshöhe | Höhe über NN | Die Höhe über NN, in oder unterhalb der die Flughöhe eines Luftfahrzeugs nach Höhen über NN bestimmt wird. | ||||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten des Luftraums | ||||||||
ATS-Stelle | Die den Dienst erbringende Stelle | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung der den Dienst erbringenden Stelle | ||||||||
Rufzeichen | Text | Rufzeichen der Bodenfunkstelle, die von der Dienststelle genutzt wird | ||||||||
Sprache | Codeliste | Angaben zu der/den verwendeten Sprache(n) unter Angabe des Gebiets und der Bedingungen, gegebenenfalls auch wann und wo sie zu verwenden ist/sind | ||||||||
Geltung | Text | Angaben zu dem Gebiet und den Bedingungen, wenn sie zu verwenden ist | ||||||||
Dienstzeiten | Zeitschema | Betriebsstunden der Bodenfunkstelle, die von der Dienststelle genutzt wird | ||||||||
Frequenz | ||||||||||
Wert | Wert | Frequenz des ATS-Luftraums | ||||||||
Zweck | Text | Hinweise zum spezifischen Zweck der Frequenz | ||||||||
Anmerkung 1 | FIR, UIR | 2 km | Routine | Festgesetzt | 1 Min. | Gemäß Darstellung | ||||
TMA, CTA | 100 m | Grundlegend | Berechnet | 1 Sek. | Gemäß Darstellung | |||||
Kontrollzone (CTR) | 100 m | Grundlegend | Berechnet | 1 Sek. | Gemäß Darstellung |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Luftraum für besondere Aktivitäten | ||||||||||
Art | Codeliste | Art des Luftraums für besondere Aktivitäten (siehe Anmerkung 1) | ||||||||
Identifizierung | Text | Bezeichnung zur eindeutigen Identifizierung des Luftraums | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die dem Luftraum von einer durch den Mitgliedstaat benannten Behörde zugewiesene Bezeichnung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des Luftraums festlegt | Siehe Anmerkung 2, nur für die Gebiete P, R und D | |||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Luftraums | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Luftraums | ||||||||
Beschränkung | Text | Art der Beschränkung oder der Art von Gefahr | ||||||||
Aktivierung | Text | Informationen über das System und die Mittel zur Bekanntmachung der Aktivierung zusammen mit Informationen für Zivilflüge und zu anwendbaren Verfahren für Flugüberwachungszonen (ADIZ) | ||||||||
Dauer der Aktivitäten | Zeitschema | Zeitraum, in dem die besonderen Aktivitäten stattfinden | ||||||||
Risiko eines Ansteuerns | Text | Das Risiko eines Ansteuerns bei einem Durchflug | ||||||||
Anmerkung 1, Art: | Sperrgebiet (Prohibited area) | Anmerkung 2 | 100 m | Grundlegend | Berechnet | 1 Sek. | Gemäß Darstellung | |||
Flugbeschränkungsgebiet (Restricted area) | 2 km | Routine | Festgesetzt | 1 Min. | Gemäß Darstellung | |||||
Gefahrengebiet (Danger area) | ||||||||||
Militärisches Übungsgebiet | ||||||||||
Militärisches Ausbildungsgebiet | ||||||||||
Flugüberwachungszone (ADIZ) | ||||||||||
Sonstige |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Andere regulierte Lufträume | ||||||||||
Art | Text | Luftraumart (verringerte Höhenstaffelung (RVSM), Notsender (Emergency Locator Transmitter, ELT) usw.) | ||||||||
Identifizierung | Text | Bezeichnung zur eindeutigen Identifizierung des Luftraums | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die dem Luftraum von einer durch den Mitgliedstaat benannten Behörde zugewiesene Bezeichnung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des Luftraums festlegt | ||||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Luftraums | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Luftraums | ||||||||
Beschränkung | Text | Art der Beschränkung (falls zutreffend) | ||||||||
Aktivierung | Text | Informationen über das System und die Mittel zur Bekanntmachung der Aktivierung zusammen mit Informationen für Zivilflüge und zu anwendbaren ADIZ-Verfahren | ||||||||
Dauer der Aktivitäten | Zeitschema | Zeitraum, in dem die besonderen Aktivitäten stattfinden |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Flugverkehrskontrollsektor (ATC-Sektor) | ||||||||||
Identifizierung | Text | Die dem Sektor zugewiesene Identifizierung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des ATC-Sektors festlegt | ||||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Sektors | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Sektors |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Kommunikationseinrichtung | ||||||||||
Bezeichnung des Dienstes | Text | Bezeichnung des erbrachten Dienstes | ||||||||
Rufzeichen | Text | Rufzeichen der Kommunikationseinrichtung | ||||||||
Kanal | Text | Kanal/Frequenz der Kommunikationseinrichtung | ||||||||
Login-Adresse | Text | Login-Adresse der Einrichtung | Falls zutreffend | |||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten der Station, die von der Dienststelle genutzt wird |
2. Luftraumdaten
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
ATS-Luftraum | Alphabetisch bezeichneter Luftraum von festgelegten Ausmaßen, in dem bestimmte Arten von Flügen verkehren können und für den Flugverkehrsdienste (ATS) und Flugverkehrsbetriebsvorschriften festgelegt sind. | |||||||||
Art | Text | Art des ATS-Luftraums nach Anlage 4 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012 (SERA) | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die dem Luftraum von der zuständigen Behörde zugewiesene Bezeichnung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des Luftraums festlegt | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Luftraums | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Luftraums | 50 m | Routine | Berechnet | 50 m oder 100 ft | 50 m oder 100 ft | |||
Luftraumklasse | Codeliste | Eine Klassifizierung des Luftraums, nach der sich die Betriebsvorschriften, die Anforderungen an Flüge und die erbrachten Dienste richten. | ||||||||
Übergangshöhe | Höhe über NN | Die Höhe über NN, in oder unterhalb der die Flughöhe eines Luftfahrzeugs nach Höhen über NN bestimmt wird. | ||||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten des Luftraums | ||||||||
ATS-Stelle | Die den Dienst erbringende Stelle | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung der den Dienst erbringenden Stelle | ||||||||
Rufzeichen | Text | Rufzeichen der Bodenfunkstelle, die von der Dienststelle genutzt wird | ||||||||
Sprache | Codeliste | Angaben zu der/den verwendeten Sprache(n) unter Angabe des Gebiets und der Bedingungen, gegebenenfalls auch wann und wo sie zu verwenden ist/sind | ||||||||
Geltung | Text | Angaben zu dem Gebiet und den Bedingungen, wenn sie zu verwenden ist | ||||||||
Dienstzeiten | Zeitschema | Betriebsstunden der Bodenfunkstelle, die von der Dienststelle genutzt wird | ||||||||
Frequenz | ||||||||||
Wert | Wert | Frequenz des ATS-Luftraums | ||||||||
Zweck | Text | Hinweise zum spezifischen Zweck der Frequenz | ||||||||
Anmerkung 1 | FIR, UIR | 2 km | Routine | Festgesetzt | 1 Min. | Gemäß Darstellung | ||||
TMA, CTA | 100 m | Grundlegend | Berechnet | 1 Sek. | Gemäß Darstellung | |||||
Kontrollzone (CTR) | 100 m | Grundlegend | Berechnet | 1 Sek. | Gemäß Darstellung |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Luftraum für besondere Aktivitäten | ||||||||||
Art | Codeliste | Art des Luftraums für besondere Aktivitäten (siehe Anmerkung 1) | ||||||||
Identifizierung | Text | Bezeichnung zur eindeutigen Identifizierung des Luftraums | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die dem Luftraum von einer durch den Mitgliedstaat benannten Behörde zugewiesene Bezeichnung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des Luftraums festlegt | Siehe Anmerkung 2, nur für die Gebiete P, R und D | |||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Luftraums | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Luftraums | ||||||||
Beschränkung | Text | Art der Beschränkung oder der Art von Gefahr | ||||||||
Aktivierung | Text | Informationen über das System und die Mittel zur Bekanntmachung der Aktivierung zusammen mit Informationen für Zivilflüge und zu anwendbaren Verfahren für Flugüberwachungszonen (ADIZ) | ||||||||
Dauer der Aktivitäten | Zeitschema | Zeitraum, in dem die besonderen Aktivitäten stattfinden | ||||||||
Risiko eines Ansteuerns | Text | Das Risiko eines Ansteuerns bei einem Durchflug | ||||||||
Anmerkung 1, Art: | Sperrgebiet (Prohibited area) | Anmerkung 2 | 100 m | Grundlegend | Berechnet | 1 Sek. | Gemäß Darstellung | |||
Flugbeschränkungsgebiet (Restricted area) | 2 km | Routine | Festgesetzt | 1 Min. | Gemäß Darstellung | |||||
Gefahrengebiet (Danger area) | ||||||||||
Militärisches Übungsgebiet | ||||||||||
Militärisches Ausbildungsgebiet | ||||||||||
Flugüberwachungszone (ADIZ) | ||||||||||
Sonstige |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Andere regulierte Lufträume | ||||||||||
Art | Text | Luftraumart (verringerte Höhenstaffelung (RVSM), Notsender (Emergency Locator Transmitter, ELT) usw.) | ||||||||
Identifizierung | Text | Bezeichnung zur eindeutigen Identifizierung des Luftraums | ||||||||
Bezeichnung | Text | Die dem Luftraum von einer durch den Mitgliedstaat benannten Behörde zugewiesene Bezeichnung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des Luftraums festlegt | ||||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Luftraums | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Luftraums | ||||||||
Beschränkung | Text | Art der Beschränkung (falls zutreffend) | ||||||||
Aktivierung | Text | Informationen über das System und die Mittel zur Bekanntmachung der Aktivierung zusammen mit Informationen für Zivilflüge und zu anwendbaren ADIZ-Verfahren | ||||||||
Dauer der Aktivitäten | Zeitschema | Zeitraum, in dem die besonderen Aktivitäten stattfinden |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Flugverkehrskontrollsektor (ATC-Sektor) | ||||||||||
Identifizierung | Text | Die dem Sektor zugewiesene Identifizierung | ||||||||
Seitliche Begrenzungen | Polygon | Die Fläche, die die horizontale Gestalt des ATC-Sektors festlegt | ||||||||
Vertikale Begrenzungen | ||||||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Grenze des Sektors | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Grenze des Sektors |
3. Daten von ATS- und sonstigen Strecken22
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
ATS-Strecke | Eine festgelegte Strecke, die für die Lenkung des Verkehrsflusses nach den Erfordernissen der Flugverkehrsdienste bestimmt ist | |||||||||
Kennung | Text | Kennungen für ATS-Strecken gemäß Anhang XI (Teil-FPD) dieser Verordnung | ||||||||
Präfix der Kennung | Text | Präfix der Streckenkennung gemäß Anmerkung 1 | ||||||||
Sonstige Strecke | Eine festgelegte Strecke, die für die Lenkung des Verkehrsflusses nach den Erfordernissen ohne ATS bestimmt ist | |||||||||
Kennung | Text | Streckenkennung | ||||||||
Art | Text | Streckenart (z.B. unkontrollierte VFR-Navigationsstrecken) | ||||||||
Flugregeln | Codeliste | Informationen über die für die Strecke geltenden Flugregeln (IFR/VFR) | ||||||||
Streckensegment | ||||||||||
Von Punkt | Verweis auf den ersten Punkt eines Streckenabschnitts | |||||||||
Bezeichnung | Text | Die codierten Kennungen oder codierten Bezeichnungen eines signifikanten Punkts | ||||||||
Meldung | Codeliste | ATS/MET-Meldepflicht mit dem Vermerk "obligatorisch" oder "auf Anforderung" | ||||||||
nach Punkt | Verweis auf den zweiten Punkt eines Streckenabschnitts | |||||||||
Bezeichnung | Text | Die codierten Kennungen oder codierten Bezeichnungen eines signifikanten Punkts | ||||||||
Meldung | Codeliste | ATS/MET-Meldepflicht mit dem Vermerk "obligatorisch" oder "auf Anforderung" | ||||||||
Kurs über Grund | Peilung | Kurs über Grund, VOR-Radial oder missweisende Peilung eines Streckenabschnitts | 1/10 Grad (Terminal Ankunft Abflug) | Routine (Terminal Ankunft Abflug) | Berechnet (Terminal Ankunft Abflug) | 1 Grad (Terminal Ankunft Abflug) | 1 Grad (Terminal Ankunft Abflug) | |||
Wechselpunkt | Punkt | Der Punkt, an dem ein Luftfahrzeug, das entlang eines durch UKW-Drehfunkfeuer definierten ATS-Streckenabschnitts fliegt, voraussichtlich den Bezug auf die Navigationseinrichtung hinter dem Luftfahrzeug als primäre Navigationshilfe durch den Bezug auf die nächstgelegene Einrichtung vor dem Luftfahrzeug ersetzen wird. | Für VOR-Radial | |||||||
Länge | Distanz | Die geodätische Entfernung zwischen "von Punkt" und "nach Punkt" | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Obere Begrenzung | Höhe über NN | Obere Begrenzung des Streckenabschnitts | ||||||||
Untere Begrenzung | Höhe über NN | Untere Begrenzung des Streckenabschnitts | ||||||||
Mindestreiseflughöhe (MEA) | Höhe über NN | Die Höhe über NN eines Streckenabschnitts, die einen angemessenen Empfang der relevanten Navigationseinrichtungen und des ATS-Fernmeldeverkehrs gewährleistet, mit der Luftraumstruktur im Einklang steht und die erforderliche Hindernisfreiheit bietet. | 50 m | Routine | Berechnet | 50 m oder 100 ft | 50 m oder 100 ft | |||
Mindesthindernisfreihöhe über NN (MOCA) | Höhe über NN | Die Mindesthöhe über NN eines festgelegten Abschnitts, in der die erforderliche Hindernisfreiheit gewährleistet ist. | 50 m | Routine | Berechnet | 50 m oder 100 ft | 50 m oder 100 ft | |||
Mindestflughöhe | Höhe über NN | Mindestflughöhe | 50 m | Routine | Berechnet | 50 m oder 100 ft | 50 m oder 100 ft | |||
Seitliche Begrenzungen | Distanz | Seitliche Begrenzungen der Strecke | ||||||||
Bereichsmindesthöhe (AMA) | Höhe über NN | Die unter Instrumentenwetterbedingungen (IMC) zu verwendende Mindestflughöhe, die innerhalb eines bestimmten Gebiets, das in der Regel durch Breitenkreise und Meridiane definiert ist, eine Mindesthindernisfreiheit gewährleistet. | ||||||||
Mindestführungshöhe (MVA) | Höhe über NN | MVA | ||||||||
Beschränkungen | Text | Angaben zu etwaigen Geschwindigkeits- und Flugflächen-/Höhenbeschränkungen für das Gebiet, falls zutreffend | ||||||||
Reiseflughöhe bestimmende Richtung | Angabe der Richtung der Reiseflughöhen (gerade, ungerade, keine (NIL)) | |||||||||
Vorwärts | Codeliste | Angabe der die Reiseflughöhe bestimmenden Richtung (gerade, ungerade, keine) vom ersten zum zweiten Punkt des Streckenabschnitts | ||||||||
Rückwärts | Codeliste | Angabe der die Reiseflughöhe bestimmenden Richtung (gerade, ungerade, keine) vom zweiten zum ersten Punkt des Streckenabschnitts | ||||||||
Verfügbarkeit | Text | Informationen zur Verfügbarkeit der Strecke | ||||||||
Luftraumklasse | Text | Eine Klassifizierung des Luftraums, nach der sich die Betriebsvorschriften, die Anforderungen an Flüge und die erbrachten Dienste richten. | ||||||||
Anforderungen an die leistungsbasierte Navigation (PBN) | Flächennavigation auf der Grundlage von PBN-Anforderungen an Luftfahrzeuge, die auf einer ATS-Strecke, nach einem Instrumentenanflugverfahren oder in einem festgelegten Luftraum betrieben werden. | Nur PBN | ||||||||
Navigationsspezifikation | Text | Benennung der für ein bestimmtes Segment oder bestimmte Segmente geltenden Navigationsspezifikation(en); es gibt zwei Arten von Navigationsspezifikationen:
|
||||||||
Anforderungen an die Navigationsleistung | Text | Anforderung an die Navigationsgenauigkeit für jeden PBN-Streckenabschnitt (RNAV oder RNP) | ||||||||
Sensoranforderungen | Text | Angabe der Sensoranforderungen einschließlich etwaiger Navigationsspezifikationsbeschränkungen | ||||||||
Kontrollstelle | ||||||||||
Bezeichnung | Text | Name der den Dienst erbringenden Stelle | ||||||||
Kanal | Text | Betriebskanal/-frequenz der Kontrollstelle | ||||||||
Login-Adresse | Text | Festgelegter Login-Code für die DataLink-Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle | Falls zutreffend | |||||||
Anmerkung 1 | U = upper | Anmerkung 2 | 1/10 km | Routine | Berechnet | 1/10 km oder 1/10 nm | 1 km oder 1 nm | |||
H = Hubschrauber | 1/100 km | Grundlegend | Berechnet | 1/100 km oder 1/100 nm | 1 km oder 1 nm | |||||
S = Überschall (supersonic) | ||||||||||
T = TACAN | ||||||||||
Sonstige |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Wegpunkt | ||||||||||
Identifizierung | Text | Dem signifikanten geografischen Punkt zugewiesene Bezeichnungen, codierte Kennungen oder codierte Bezeichnungen | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des Wegpunkts | 100 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | 1 Sek. | 1 Sek. | |||
Formation | ||||||||||
Navigationshilfe (Navaid) | Text | Identifizierung der Station des VOR/DME, auf das Bezug genommen wird | ||||||||
Peilung | Peilung | Peilung zum VOR/DME, auf das Bezug genommen wird, sofern der Wegpunkt nicht damit verbunden ist | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Distanz | Distanz | Distanz vom VOR/DME, auf das Bezug genommen wird, sofern der Wegpunkt nicht damit verbunden ist | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Anmerkung 1 | 1/10 Grad | Routine | Berechnet | 1/10 Grad | 1/10 Grad | |||||
1/100 Grad | Grundlegend | Berechnet | 1/100 Grad | 1/10 Grad | ||||||
Berechnet | ||||||||||
Anmerkung 2 | 1/10 km | Routine | Berechnet | 1/10 km oder 1/10 nm | 2/10 km (1/10 nm) | |||||
1/100 km | Grundlegend | Berechnet | 1/100 km oder 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Warteverfahren auf der Strecke | Ein vorbestimmtes Manöver, das ein Luftfahrzeug innerhalb eines bestimmten Luftraums hält, bis eine weitere Freigabe möglich ist | |||||||||
Identifizierung | Text | Identifizierung des Warteverfahrens | ||||||||
Fixpunkt | Text | Identifizierung des Warteverfahren-Fixpunkts | 100 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | 1 Sek. | 1 Sek. | |||
Wegpunkt | Punkt | Geografischer Ort des Warte-Wegpunkts | ||||||||
Anflugkurs | Peilung | Der Anflugkurs des Warteverfahrens | ||||||||
Kurvenrichtung | Text | Richtung der Verfahrenskurve | ||||||||
Geschwindigkeit | Wert | Maximal zulässige Fluggeschwindigkeit | ||||||||
Flughöhe | ||||||||||
Mindestwartehöhe | Höhe über NN | Mindestwartehöhe für das Warteverfahren | ||||||||
Maximale Wartehöhe | Höhe über NN | Maximale Wartehöhe für das Warteverfahren | ||||||||
Dauer/Strecke des Abflugteils des Warteverfahrens | Wert | Angabe der Dauer/Strecke des Warteverfahrens | ||||||||
Kontrollstelle | ||||||||||
Bezeichnung | Text | Angabe der Kontrollstelle | ||||||||
Frequenz | Wert | Betriebsfrequenz/-kanal der Kontrollstelle | ||||||||
Besonderes Einflugverfahren (Holding Entry) | Text | Textbeschreibung des besonderen VOR/DME-Einflugverfahrens | Sofern für eine VOR/DME-Warteschleife ein Einflug-Radial zu einem Sekundärfix am Ende des Abflugteils festgelegt wurde". |
4. Daten zum Instrumentenflugverfahren
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Verfahren | ||||||||||
Identifizierung | ||||||||||
Führung für das Endanflugsegment (FAS) | Codeliste | Bezeichnung der für die laterale Endanflugführung verwendeten Funknavigationshilfe, z.B. ILS, VOR, RNAV usw. | APCH | |||||||
RWY | Text | Pistenkennung der Lande- und Startrichtung, z.B. 27, 35L, 01R | ||||||||
Platzrundenanflug | Codeliste | Angabe, ob es sich um ein Platzrunden-Anflugverfahren handelt oder nicht | APCH | |||||||
Mehrfachcode | Text | Können zwei oder mehr Verfahren zu derselben Piste nicht allein durch die Art der Funknavigationshilfe unterschieden werden (z.B. VOR y RWY 20 oder VOR z RWY 20), ist nach der Art der Funknavigationshilfe ein Einzelbuchstabensuffix, beginnend mit dem Buchstaben "z" zu verwenden. | APCH | |||||||
NS-Begrenzer | Text | Sensorspezifische Informationen bei beschränkter Verwendung | Nur PBN | |||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung des Instrumentenflugverfahrens | ||||||||
Benennung in Klartext | ||||||||||
Basiskennung | Text | Als Basiskennung ist die Bezeichnung oder codierte Bezeichnung des signifikanten geografischen Punktes zu verwenden, an dem die Standardabflugstrecke endet. | SID, STAR | |||||||
Gültigkeitskennung | Text | Gültigkeitskennung (eine Zahl von 1 bis 9) | SID, STAR | |||||||
Streckenkennung | Text | Eine Streckenkennung besteht aus einem Buchstaben des Alphabets. Die Buchstaben "I" und "O" dürfen nicht verwendet werden, | SID, STAR | |||||||
Visuelle Anzeige | Text | Anzeige, ob die Strecke für Luftfahrzeuge im VFR-Betrieb festgelegt wurde. | Nur VFR | |||||||
Codierte Bezeichnung | ||||||||||
Signifikanter geografischer Punkt | Text | Die codierten Kennungen oder codierten Bezeichnungen eines signifikanten geografischen Punkts | SID, STAR | |||||||
Gültigkeitskennung | Text | Die Gültigkeitskennung des Verfahrens | SID, STAR | |||||||
Streckenkennung | Text | Die Streckenkennung des Verfahrens | SID, STAR | |||||||
Art des Verfahrens | Codeliste | Angabe der Art des Verfahrens (Abflug, Ankunft, Anflug, Sonstiges) | ||||||||
PBN oder konventionell | Codeliste | Angabe, ob es sich um das PBN- oder ein konventionelles Verfahren handelt | nur IFR | |||||||
Art der Präzision | Text | Art des Instrumentenverfahrens Instrumentenanflugverfahren werden wie folgt klassifiziert:
|
APCH | |||||||
Luftfahrzeugkategorie | Codeliste | Angabe der Luftfahrzeugkategorien, für die das Verfahren vorgesehen ist | ||||||||
Ortsmissweisung | Wert | Die für die Verfahrensplanung in Betracht gezogene Ortsmissweisung | ||||||||
Hindernisfreiheit Höhe über NN/Höhe über Grund (OCA/H) | OCA/H | APCH | ||||||||
Luftfahrzeugkategorie | Codeliste | Luftfahrzeugkategorie | APCH | |||||||
Anflugart | Codeliste | Anflugart (z.B. Geradeausanflug, CAT I, CAT II, LLZ, Platzrundenanflug) oder spezifische Navigationshilfen (z.B. Sinkflug auf definierte Höhenstufen (Step-down Fixes)) oder eine spezifische Navigationsspezifikation | APCH | |||||||
Höhe über NN | Höhe über NN | Die niedrigste Höhe über NN dient der Feststellung der Einhaltung der jeweiligen Kriterien für die Hindernisfreiheit | APCH | Grundlegend | ||||||
Höhe über Grund | Höhe über Grund | Der niedrigste Höhe über Grund der Erhebung der betreffenden Pistenschwelle bzw. der Flugplatzerhebung dient der Feststellung der Einhaltung der jeweiligen Kriterien für die Hindernisfreiheit | APCH | Grundlegend | ||||||
Entscheidungshöhe über NN/über Grund (DA/H) | DA/H | APCH | ||||||||
Luftfahrzeugkategorie | Codeliste | Luftfahrzeugkategorie | APCH | |||||||
Anflugart | Codeliste | Anflugart (z.B. Geradeausanflug, Platzrundenanflug) oder spezifische Navigationshilfen z.B. Sinkflug auf definierte Höhenstufen (Step-down Fixes)) oder eine spezifische Navigationsspezifikation | APCH | |||||||
Höhe über NN | Höhe über NN | Eine festgelegte Höhe über NN bei einem 3D-Instrumentenanflug, bei der ein Fehlanflug eingeleitet werden muss, falls die erforderlichen Sichtmerkmale zur Fortsetzung des Anflugs nicht vorliegen | APCH | |||||||
Höhe über Grund | Höhe über Grund | Eine festgelegte Höhe über Grund bei einem 3D-Instrumentenanflug, bei der ein Fehlanflug eingeleitet werden muss, falls die erforderlichen Sichtmerkmale zur Fortsetzung des Anflugs nicht vorliegen | APCH | |||||||
Mindestsinkflughöhe über NN/über Grund (MDA/H) | MDA/H | APCH | ||||||||
Luftfahrzeugkategorie | Codeliste | Luftfahrzeugkategorie | APCH | |||||||
Anflugart | Codeliste | Anflugart (z.B. Geradeausanflug, Platzrundenanflug) oder spezifische Navigationshilfen z.B. Sinkflug auf definierte Höhenstufen (Step-down Fixes)) oder eine spezifische Navigationsspezifikation | APCH | |||||||
Höhe über NN | Höhe über NN | Eine festgelegte Höhe über NN bei einem 2D-Instrumentenanflug oder Platzrundenanflug, bei deren Unterschreitung der Sinkflug nicht eingeleitet werden darf, ohne dass die erforderlichen Sichtmerkmale vorliegen | APCH | |||||||
Höhe über Grund | Höhe über Grund | Eine festgelegte Höhe über Grund bei einem 2D-Instrumentenanflug oder Platzrundenanflug, bei deren Unterschreitung der Sinkflug nicht eingeleitet werden darf, ohne dass die erforderlichen Sichtmerkmale vorliegen | APCH | |||||||
Sektormindesthöhe (MSA) | Die geringste Höhe über NN, die noch benutzt werden kann und die einen Mindestabstand von 300 m (1.000 ft) über allen Objekten im Bereich eines Kreissektors mit einem Radius von 46 km (25 NM) um eine Funknavigationshilfe gewährleistet | nur IFR | ||||||||
Winkel am Sektoranfang | Winkel | Anfangswinkel eines Sektors | ||||||||
Winkel am Sektorende | Winkel | Endwinkel eines Sektors | ||||||||
auf Fix-Basis | Text | Mittelpunkt der MSA | ||||||||
Höhe über NN | Höhe über NN | Mindesthöhe über NN für jeden Sektor | ||||||||
Beschränkungen | Text | MSA: die geringste Höhe über NN, die noch benutzt werden kann und die einen Mindestabstand von 300 m (1.000 ft) über allen Objekten im Bereich eines Kreissektors mit einem Radius von 46 km (25 NM) um eine Funknavigationshilfe gewährleistet | ||||||||
Radius | Wert | Radius jedes Sektors | ||||||||
Höhe über NN bei Ankunft (TAA) | Die geringste Höhe über NN, die einen Mindestabstand von 300 m (1.000 ft) über allen Objekten innerhalb eines Kreissektors gewährleistet, der einen Radius von 46 km (25 NM) um einen Anfangsanflugpunkt (IAF) oder, mangels IAF, um den Zwischenanflugpunkt (IF) aufweist und durch Geraden begrenzt wird, die den IF mit den beiden Enden des Kreisbogens verbinden; die mit dem Anflugverfahren assoziierten kombinierten TAA-Werte gelten für eine Fläche von 360 Grad rund um den IF. | APCH oder nur PBN | ||||||||
Bezugspunkt | Text | TAA-Bezugspunkt (IAF oder IF) | ||||||||
IAF | Text | TAa IAF-Bezugspunkt | ||||||||
IF | Text | TAa IF-Bezugspunkt | ||||||||
Distanz zum IAF | Distanz | Distanz der TAA-Flächenbegrenzung vom IAF | ||||||||
Höhe über NN | Höhe über NN | Höhe über NN bei Ankunft | ||||||||
Winkel am Sektoranfang | Winkel | Anfangswinkel eines Sektors (Peilung zum TAA-Bezugspunkt) | ||||||||
Winkel am Sektorende | Winkel | Endwinkel eines Sektors (Peilung zum TAA-Bezugspunkt) | ||||||||
Step-Down-Bogen | Distanz | Radius des Innenbereichs in niedrigerer Höhe über NN. | ||||||||
Bezeichnung der Navigationsspezifikation | Text | Erforderliche Anforderungen an Luftfahrzeuge und Flugbesatzung zur Unterstützung des PBN-Betriebs in einem bestimmten Luftraum; es gibt zwei Arten von Navigationsspezifikationen:
|
Nur PBN | |||||||
Betriebsminima | Text | Flugplatz-Betriebsminima: Nutzungsgrenzen eines Flugplatzes für
|
APCH, DEP | |||||||
Temperatur | ||||||||||
Mindesttemperatur | Wert | Referenzmindesttemperatur | APCH oder nur PBN | |||||||
Höchsttemperatur | Wert | Referenzhöchsttemperatur | APCH oder nur PBN | |||||||
Fernmessung der Höhe über NN | Text | Warnhinweis mit Angaben zur Quelle der Höhenmessung | APCH | |||||||
Verfahrensbezugswert | Text | Flugplatz- oder Landeschwelle | APCH | |||||||
PBN-Anforderungen | Spezifische Anforderungen an PBN-Verfahren | PBN | ||||||||
Codeliste | Kennung der Navigationsspezifikation (RNAV 5, RNP 0.3 usw.) | |||||||||
Navigationsspezifikation | Text | Etwaige Einschränkungen des Sensors für die Navigation (globales Satellitennavigationssystem (GNSS) erforderlich) | ||||||||
Funktionsanforderungen | Text | Erforderliche Funktionen, die als Optionen in der Navigationsspezifikation beschrieben werden, aber nicht in der eigentlichen Navigationsspezifikation angegeben sind (Funkfrequenz (RF) erforderlich) | ||||||||
Verfahrenssegment | SID, STAR, APCH | |||||||||
Start | Text | Identifizierung des Startpunkts des Segments | ||||||||
Ende | Text | Identifizierung des Endpunkts oder Beschreibung des Endes des Segments | ||||||||
End-Fix-Funktion | Codeliste | Angabe, ob es sich bei dem Endpunkt (end fix) um einen seitlich zu passierenden Punkt (fly-by point) (ein Wegpunkt, bei dem eine Kurve geflogen werden muss, damit das nächste Segment einer Strecke oder eines Verfahrens seitlich passiert werden kann) oder um einen zu überfliegenden Punkt (fly-over point) (ein Wegpunkt, an dem eine Kurve eingeleitet wird, um das nächste Segment einer Strecke oder eines Verfahrens zu erreichen) handelt | PBN | |||||||
Endpunkt-Funktion | Codeliste | Angabe der Funktion des End-Fehlanflugpunkts (MAPt), IF, IAF, Endanflugpunkt (FAF), Fehlanflug-Wartepunkt (MAHF) usw. | ||||||||
Eine bestimmte Höhe über NN/Höhe über Grund, die über der Mindesthöhe über NN/Mindesthöhe über Grund geflogen wird und so festgelegt ist, dass sie einen stabilen Sinkflug im vorgegebenen Sinkflugwinkel im Zwischen-/Endanflugsegment gewährleistet. | Nur bestimmte Segmente von SID, STAR, APCH | Grundlegend | ||||||||
Mindesthindernisfreihöhe über NN | Höhe über NN | Die Mindesthöhe über NN eines festgelegten Abschnitts, in der die erforderliche Hindernisfreiheit gewährleistet ist. | SID, STAR | |||||||
Distanz | Distanz | Geodätische Distanz bis zum nächsten Zehntel eines Kilometers oder einer Seemeile zwischen den einzelnen aufeinanderfolgenden benannten signifikanten geografischen Punkten | 1/100 km | Grundlegend | Berechnet | 1/100 km oder 1/100 nm | 1 km oder 1 nm | |||
Rechtweisende Peilung | Peilung | Rechtweisender Kurs bis zum nächsten Zehntel eines Grads zwischen den aufeinanderfolgenden signifikanten geografischen Punkten | SID, STAR, APCH | 1/10 Grad | Routine | Berechnet | 1/10 Grad | |||
Ortsmissweisung | Peilung | Missweisender Kurs bis zum nächsten Zehntel eines Grads zwischen den aufeinanderfolgenden signifikanten geografischen Punkten | SID, STAR, APCH | 1/10 Grad | Routine | Berechnet | 1 Grad | 1 Grad | ||
Gradient | Wert | APCH, DEP | ||||||||
Geschwindigkeit | Wert | Geschwindigkeitsbegrenzung an einem signifikanten geografischen Punkt, ausgedrückt in Einheiten von 10 kt, falls zutreffend | ||||||||
Hinderniskontrolle | APCH, DEP | |||||||||
Art | Text | Angabe, ob das Hindernis beleuchtet/nicht beleuchtet ist, Art des Hindernisses (Kirche/Windrad usw.) | ||||||||
Position | Punkt | Koordinaten der Hinderniskontrolle | Siehe Abschnitt 6 "Hindernisdaten". | |||||||
Ortshöhe über NN: | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN des obersten Punktes der Hinderniskontrolle | Siehe Abschnitt 6 "Hindernisdaten". | |||||||
Endanflugsegment | Segment eines Instrumentenanflugverfahrens, bei dem Ausrichtung und Sinkflug zur Landung abgeschlossen sind | SBAS APCH, GBAS APCH | ||||||||
Betriebsart | Text | Eine Nummer, die die Art des Endanflugsegments angibt (z.B. wird "0" für ein Geradeausanflugverfahren einschließlich der Verfahren für versetzten Kurs codiert). | ||||||||
Bezeichnung der Anflugleistung | Text | Eine Zahl zur Identifizierung der Art des Anflugs ("0" wird für die Identifizierung eines Landeanflugverfahrens mit vertikaler Führung (LPV) und eine "1" zur Identifizierung eines Anflugverfahrens der Kategorie I verwendet) | ||||||||
SBAS-Anbieter | Text | Kennung eines Dienstleisters eines bestimmten satellitengestützten Anflugsystems | Nur SBAS | |||||||
Referenzweg-Datenselektor (RPDS) | Text | Eine auf einer Frequenz im Rundsendegebiet eindeutige Kennung, die für die Wahl des FAS-Datenblocks verwendet wird. | Nur GBAS | |||||||
Referenzweg-Kennung (RPI) | Text | Eine vierstellige Kennung zur Bestätigung der Auswahl des richtigen Anflugverfahrens | ||||||||
Landeschwellenpunkt (LTP) oder fiktiver Schwellenpunkt (FTP) | LTP/FTP | |||||||||
Position | Punkt | Breitengrad und Längengrad von LTP/FTP | 0,3 m (1 ft) | Kritisch | 0,0005" (0.01") | |||||
Ellipsoidhöhe | Ortshöhe über NN | Höhe über Grund von LTP/FTP über dem WGS-84 Ellipsoid | 0,25 m | Kritisch | 0,1 m | |||||
Orthometrische Höhe | Ortshöhe über NN | Höhe über Grund von LTP/FTP in Bezug auf das Geoid und dargestellt als MSL-Ortshöhe über NN | ||||||||
Flugwegausrichtungspunkt (FPAP) | FPAP | |||||||||
Position | Punkt | Breiten- und Längengrad des FPAP | 0,3 m (1 ft) | Kritisch | 0,0005" (0.01") | |||||
Orthometrische Höhe | Ortshöhe über NN | Höhe über Grund von FPAP in Bezug auf das Geoid und dargestellt als MSL-Ortshöhe über NN | ||||||||
Anflugschwelle Überflughöhe (TCH) | Höhe über Grund | Angegebener Winkel der Überflughöhe des Flugwegs über dem LTP (oder FTP) | 0,5 m | Kritisch | Berechnet | 0,05 m | ||||
Gleitpfadwinkel (GPA) | Wert | Der Winkel der Anflugbahn (Gleitpfad) in Bezug auf die Horizontalebene nach WGS-84 beim LTP/FTP | 0,01°m | n. z. | 0,01°m | |||||
Kurs mit einer Schwelle | Wert | Die halbe Breite der seitlichen Kursbreite am LTP/FTP, mit der der seitlich versetzte Kurs festgelegt wird, an dem der Empfänger eine vollständige Deflexion erreicht. | n. z. | Kritisch | 0,25 m | |||||
Delta-Längenausgleich | Distanz | Die Distanz vom Stoppende der Piste zum FPAP; sie definiert den Ort, an dem die laterale Sensibilität zur Fehlanflug-Sensibilität wechselt. | n. z. | n. z. | 8 m | |||||
Horizontale Alarmgrenze (HAL) | Wert | HAL | Nur SBAS | |||||||
Vertikale Alarmgrenze (VAL) | Wert | VAL | Nur SBAS | |||||||
FAS-Datenblock | Text | Eine binäre Zeichenkette zur Beschreibung des FAS-Datenblocks, der mit einem geeigneten Softwarewerkzeug erzeugt wurde; bei dem FAS-Datenblock handelt es sich um eine Reihe von Parametern zur Identifizierung eines einzigen Präzisionsanflugs oder eines APV und des damit verbundenen Anflugs. | ||||||||
CRC-Rest | Text | Eine Hexadezimal-Darstellung aus 8 Zeichen der berechneten Restbits, die zur Bestimmung der Integrität des FAS-Datenblocks bei Übertragung und Speicherung verwendet wird. |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Verfahrens-Fix | ||||||||||
Identifizierung | Text | Bezeichnungen, codierte Kennungen oder codierte Bezeichnungen des wesentlichen Punkts | ||||||||
ATC-Meldepflichten | Text | ATS/MET-Meldepflicht mit dem Vermerk "obligatorisch", "auf Anforderung" oder "NIL" (keine Angabe) | ||||||||
VFR-Meldepunkt | Text | Name der Brücke oder der Kirche | VFR | |||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des Fixpunkts | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Art | Text | Angabe der Art des Fix, z.B. Navigationshilfe, Int, Wegpunkt | ||||||||
Formationen | ||||||||||
Navigationshilfe | Text | Identifizierung der Station des VOR/DME, auf das Bezug genommen wird | ||||||||
Peilung | Peilung | Peilung zum VOR/DME, auf das Bezug genommen wird, sofern der Wegpunkt nicht damit verbunden ist | Anmerkung 2 | |||||||
Distanz | Distanz | Distanz vom VOR/DME, auf das Bezug genommen wird, sofern der Wegpunkt nicht damit verbunden ist | 1/100 km | Grundlegend | Berechnet | 1/100 km oder 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) | |||
Anmerkung 1 | 100 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | 1 Sek. | 1 Sek. | |||||
3 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | 1/10 Sek. | 1 Sek. | ||||||
Anmerkung 2 | 1/10 Grad | Routine | Berechnet | 1/10 Grad | 1/10 Grad | |||||
1/10 Grad | Grundlegend | Berechnet | 1/10 Grad | 1/10 Grad |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Warteverfahren | Ein vorbestimmtes Manöver, das ein Luftfahrzeug innerhalb eines bestimmten Luftraums hält, bis eine weitere Freigabe möglich ist | |||||||||
Identifizierung | Text | Identifizierung des Warteverfahrens | ||||||||
Fixpunkt | Punkt | Geografischer Ort, der als Referenz für ein Warteverfahren dient | Wie für Verfahrensfix | |||||||
Anflugkurs | Kurs | Rechtweisender Anflugkurs | 1/10 Grad | |||||||
Abflugkurs | Kurs | Rechtweisender Abflugkurs | 1/10 Grad | |||||||
Distanz des Streckenteils | Distanz | Distanz des Abflugstreckenteils | 1/10 km oder 1/10 nm | |||||||
Streckenteildauer | Wert | Dauer des Abflugstreckenteils | ||||||||
Begrenzungsradial | Winkel | Begrenzungsradial von VOR/DME, auf dem die Warteschleife beruht | ||||||||
Kurvenrichtung | Wert | Richtung der Verfahrenskurve | ||||||||
Mindesthöhe über NN | Höhe über NN | Mindesthöhe der Warteschleife unter Angabe des nächsthöheren 50-m- oder 100-ft-Wertes/Flugfläche | 50 m | Routine | Berechnet | 50 m oder 100 ft/Flugfläche | ||||
Maximale Höhe über NN | Höhe über NN | Maximale Höhe der Warteschleife unter Angabe des nächsthöheren 50-m- oder 100-ft-Wertes/Flugfläche | 50 m oder 100 ft/Flugfläche | |||||||
Geschwindigkeit | Wert | Maximal zulässige Fluggeschwindigkeit | 10 kt | |||||||
Ortsmissweisung | ||||||||||
Winkel | Winkel | Ortsmissweisung der Funknavigationshilfe für das Verfahren | ||||||||
Datum | Datum | Datum, an dem die Ortsmissweisung den entsprechenden Wert aufwies | ||||||||
Bezeichnung der Navigationsspezifikation | Text | Bezeichnung der Navigationsspezifikation - erforderliche Anforderungen an Luftfahrzeuge und Flugbesatzung zur Unterstützung einer Navigationsanwendung in einem bestimmten Luftraumkonzept | RNAV/RNP |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Besonderheiten des Verfahrens bei Hubschraubern | ||||||||||
Titel des Verfahrens bei Hubschraubern (RNAV 263) | Text | Identifizierung des Verfahrens bei Hubschraubern | ||||||||
Hubschrauberflugplatz-Überflughöhe (HCH) | Höhe über Grund | Hubschrauberflugplatz-Überflughöhe | Grundlegend | 1 m oder 1 ft | 1 m oder 1 ft | |||||
Anfangsabflugpunkt (IDF) | Punkt | Anfangsabflugpunkt | DEP | |||||||
Fehlanflugpunkt (MAPt) | Punkt | MAPt | APCH | |||||||
Direktes Sichtsegment | Für PinS-APP: der Flugabschnitt, der die Points in Space (PinS) direkt mit der Landestelle verbindet; für PinS-DEP: der Flugabschnitt, der die Landestelle mit dem IDF verbindet | |||||||||
Kurs über Grund | Linie | |||||||||
Distanz | Distanz | |||||||||
Peilung | Winkel | |||||||||
Überflughöhe | Höhe über Grund | |||||||||
Sichtsegment beim Manövrieren (VS) | Für folgende Manöver geschützte VS-PinS:
|
APCHDEP | ||||||||
Mittellinie | Winkel | Mittellinie der Steigflugebene | DEP | |||||||
Manövrierbereich | Polygon | Bereich, in dem der Pilot auf Sicht manövrieren soll | APCH DEP | |||||||
Kein Manövrierbereich | Polygon | Bereich, in dem Manövrieren untersagt ist | APCH DEP | |||||||
Einflugwege | Linie | Für folgende Manöver geschützte VS-PinS:
|
APCH DEP | |||||||
HAS | Höhe über Oberflächendiagramm | APCH | ||||||||
Radius | Distanz | |||||||||
Höhe über Oberfläche | Höhe über Grund | |||||||||
"Proceed visually"-Text | Text | Angabe, dass für das Verfahren die "Proceed visually"-Anweisung gilt | ||||||||
"Proceed VFR"-Text | Text | Angabe, dass für das Verfahren die "Proceed VFR"-Anweisung gilt | ||||||||
Sinkflugwinkel des Sichtsegments (VSDA) | Wert | VSDA | ||||||||
Einflugwege | ||||||||||
Länge | Distanz | |||||||||
Breite | Distanz | |||||||||
Peilung | Winkel |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
AITF | Anmerkungen zu Diagrammen (Luftfahrtinformationen in Textform) | |||||||||
Unabgestimmt zwischen Instrumentenflug- und Gleitfluganzeigen | Text | |||||||||
Fehlanflugbeschreibung | Text | Fehlanflugbeschreibung für das Verfahren | ||||||||
SID/STAR-Streckenbeschreibung | Text | Beschreibung des SID- oder des STAR-Verfahrens in Textform | ||||||||
Fehlanflug-Steiggradient | Wert | Wert des Fehlanflug-Steiggradienten für das Anflugverfahren | ||||||||
Anmerkung CAT H | Text | |||||||||
CAT D groß | Text | |||||||||
Sondergenehmigung benötigt (AR) | Text | Angabe RNP AR | ||||||||
Maßeinheiten | Text | |||||||||
GNSS anstelle von | ||||||||||
Kommunikationsfehler | Text | Beschreibung des Kommunikationsfehlers | ||||||||
Luftraumüberwachung/Radar erforderlich | ||||||||||
Nahe stehende Hindernisse (close-in obstacles) bei SID | Text | Hinweis auf Hindernisse, die bei der Festlegung des Steiggradienten der veröffentlichten Flugroute (Procedure Design Gradient, PDG) nicht berücksichtigt wurden | ||||||||
Abweichungsausgleich | ||||||||||
PDG (Procedure Design Gradient) größer als 3 % |
5. Funknavigationshilfe-/Systemdaten22
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Funknavigationshilfe | ||||||||||
Art | Text | Art der Funknavigationshilfe | ||||||||
Identifizierung | Text | Code zur eindeutigen Identifizierung der Navigationshilfe | ||||||||
Bezeichnung | Text | Zugewiesene Bezeichnung der Navigationshilfe | ||||||||
Klassifizierung der ILS-Anlage | Codeliste | Eine Klassifizierung auf der Grundlage der Funktions- und Leistungsfähigkeit eines ILS | ILS | |||||||
Klassifizierung der GBAS-Anlage | Codeliste | Eine Klassifizierung auf der Grundlage der Funktions- und Leistungsfähigkeit des Teilsystems Boden des GBAS | GBAS | |||||||
Kennung der GBAS-Anflughilfe | Codeliste | Eine Klassifizierung auf der Grundlage des GBAS-Dienstvolumens und der Leistungsanforderungen für jeden unterstützten Anflug | GBAS | |||||||
Einsatzgebiet | Text | Angabe, welchem Zweck (Strecke (E), Flugplatz (A) oder beides (AE)) die Navigationshilfe dient | ||||||||
Bedienter Flugplatz/Hubschrauberflugplatz | Text | ICAO-Ortskennung oder Name der bedienten Flugplätze/Hubschrauberflugplätze | ||||||||
Bediente Piste | Text | Kennung der bedienten Piste | ||||||||
Betreiber | Text | Bezeichnung des Betreibers der Einrichtung | ||||||||
Art des unterstützten Flugbetriebs | Codeliste | Angabe der Art des unterstützten Flugbetriebs für ILS/MLS, Basis-GNSS, satellitengestütztes Ergänzungssystem (SBAS) und bodengestütztes Ergänzungssystem (GBAS) | ||||||||
Kombinierte Aufstellung | Text | Information, dass Navigationshilfen miteinander kombiniert werden | ||||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten der Funknavigationshilfe | ||||||||
Ortsmissweisung | Winkeldifferenz zwischen rechtweisend Nord und missweisend Nord | |||||||||
Winkel | Winkel | Ortsmissweisung der Funknavigationshilfe | ILS/NDB | Siehe Anmerkung 1 | ||||||
Datum | Datum | Datum, an dem die Ortsmissweisung den entsprechenden Wert aufwies | ||||||||
Deklination der Station | Winkel | Ausrichtung der Abweichung der Navigationshilfe zwischen Null-Grad-Radial und rechtweisend Nord, bestimmt zum Zeitpunkt der Kalibrierung der Station | VOR/ILS/MLS | |||||||
Nullrichtung (Peilung) | Text | Richtung der "Null-Peilung", die von der Station zur Verfügung gestellt wird, z.B. missweisend Nord, rechtweisend Nord usw. | VOR | |||||||
Frequenz | Wert | Frequenz oder Einstellungsfrequenz der Funknavigationshilfe | ||||||||
Kanal | Text | Nummer des Kanals der Funknavigationshilfe | DME oder GBAS | |||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort der Funknavigationshilfe | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Die Ortshöhe über NN der Sendeantenne des DME oder die Ortshöhe über NN des GBAS-Referenzpunkts | DME oder GBAS | Siehe Anmerkung 3 | ||||||
Ellipsoidhöhe | Höhe über Grund | Die Ellipsoidhöhe des GBAS-Referenzpunkts | GBAS | |||||||
Ausrichtung des Landekurssenders | ||||||||||
Peilung | Peilung | Landekurs | ILS-Landekurssender | 1/100 Grad | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Grad (falls rechtweisend) | 1 Grad | ||
Art | Text | Art der Ausrichtung des Landekurssenders - rechtweisend oder missweisend | ILS-Landekurssender | |||||||
Null-Azimut-Ausrichtung | Peilung | MLS Null-Azimut-Ausrichtung | MLS | 1/100 Grad | Grundlegend | Gemessen | 1/100 Grad (falls rechtweisend) | 1 Grad | ||
Winkel | Winkel | Winkel des Gleitpfads eines ILS oder normaler Gleitpfadwinkel einer MLS-Anlage | ILS GP/MLS | |||||||
RDH | Wert | Wert der ILS-Bezugshöhe (ILS RDH) | ILS GP | 0,5 m | Kritisch | Berechnet | ||||
Distanz Landekurssendeantenne zum Pistenende | Distanz | Distanz ILS-Landekurssender - Pistenende/FATO | ILS-Landekurssender | 3 m | Routine | Berechnet | 1 m oder 1 ft | Gemäß Darstellung | ||
Distanz ILS-Gleitpfad-Antenne zu TRSH | Distanz | Distanz ILS-Gleitpfadantenne - Schwelle entlang der Mittellinie | ILS GP | 3 m | Routine | Berechnet | 1 m oder 1 ft | Gemäß Darstellung | ||
Distanz ILS-Markierung zu TRSH | Distanz | Distanz ILS-Markierung - Schwelle | ILS | 3 m | Grundlegend | Berechnet | 1 m oder 1 ft | 2/10 km (1/10 nm) | ||
Distanz ILS-DME-Antenne zu TRSH | Distanz | Distanz ILS-DME-Antenne - Schwelle entlang der Mittellinie | ILS | 3 m | Grundlegend | Berechnet | 1 m oder 1 ft | Gemäß Darstellung | ||
Distanz MLS-Azimut-Antenne zum Pistenende | Distanz | Distanz MLS-Azimut-Antenne - Pistenende/FATO | MLS | 3 m | Routine | Berechnet | 1 m oder 1 ft | Gemäß Darstellung | ||
Distanz MLS-Antenne auf Ortshöhe über NN zu TRSH | Distanz | Distanz MLS-Antenne auf Ortshöhe über NN zu Schwelle entlang der Mittellinie | MLS | 3 m | Routine | Berechnet | 1 m oder 1 ft | Gemäß Darstellung | ||
Distanz MLS-DME-Antenne zu TRHS | Distanz | Distanz MLS-DME/P-Antenne - Schwelle entlang der Mittellinie | MLS | 3 m | Grundlegend | Berechnet | 1 m oder 1 ft | Gemäß Darstellung | ||
Signal-Polarisierung | Codeliste | GBAS-Signalpolarisierung (GBAS/H oder GBAS/E) | GBAS | |||||||
Ausgewiesener Betriebsbereich (DOC) | Text | DOC oder Standarddienstvolumen (SSV) als Reichweite oder Radius des Dienstvolumens bezogen auf den Referenzpunkt, Höhe über Grund und Sektoren der Navigationshilfe/des GBAS, falls erforderlich | ||||||||
Anmerkung 1 | ILS-Landekurssender | 1 Grad | Grundlegend | Gemessen | 1 Grad | |||||
NDB | 1 Grad | Routine | Gemessen | 1 Grad | ||||||
Gemessen | ||||||||||
Anmerkung 2 | Flugplatz-Navigationshilfe | 3 m | Grundlegend | Gemessen | 1/10 Sek. | Gemäß Darstellung | ||||
GBAS-Bezugspunkt | 1 m | Gemessen | ||||||||
Strecke | 100 m | Grundlegend | Gemessen | 1 Sek. | ||||||
Gemessen | ||||||||||
Anmerkung 3: | DME | 30 m (100 ft) | Grundlegend | Gemessen | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) | ||||
DME/P | 3 m | Grundlegend | Gemessen | 3 m (10 ft) | ||||||
GBAS-Bezugspunkt | 0,25 m | Grundlegend | 1 m oder 1 ft |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
GNSS | Globales Positionsbestimmungs- und Zeitgebungssystem, das aus einem oder mehreren Satellitenkonstellationen, Luftfahrzeug-Empfängern und einer Systemintegritätsüberwachung besteht und erforderlichenfalls Erweiterungen umfasst, um die für den vorgesehenen Betrieb erforderliche Navigationsleistung zu unterstützen | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung des GNSS-Elements (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS etc.) | ||||||||
Frequenz | Wert | GNSS-Frequenz | Falls zutreffend | |||||||
Abdeckungsgebiet | Polygon | Geografischer Ort des GNSS-Abdeckungsgebiets | ||||||||
Abdeckungsgebiet | Polygon | Geografischer Ort des GNSS-Abdeckungsgebiets | ||||||||
Für den Betrieb zuständige Behörde | Text | Bezeichnung der für den Betrieb der Einrichtung zuständigen Behörde |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Luftfahrtbodenfeuer | Bodenfeuer und andere Leuchtfeuer zur Kennzeichnung geografischer Positionen, die vom Mitgliedstaat für signifikant erachtet werden | |||||||||
Art | Text | Art des Leuchtfeuers | ||||||||
Kennung | Text | Code zur eindeutigen Identifizierung des Leuchtfeuers | ||||||||
Bezeichnung | Text | Name der Stadt oder Gemeinde oder sonstige Identifizierung des Leuchtfeuers | ||||||||
Leuchtkraft | Wert | Leuchtkraft des Leuchtfeuers | 1000 cd | |||||||
Eigenschaften | Text | Angaben zu den Merkmalen des Leuchtfeuers | ||||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten des Leuchtfeuers | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des Leuchtfeuers | ||||||||
Maritime Leuchtfeuer | ||||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des Leuchtfeuers | ||||||||
Sichtweite | Distanz | Sichtweite des Leuchtfeuers | ||||||||
Eigenschaften | Text | Angaben zu den Merkmalen des Leuchtfeuers |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung Art | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Sondernavigationssystem | Mit Sondernavigationssystemen assoziierte Stationen (DECCA. LORAN, usw.) | |||||||||
Art | Text | Art des bereitgestellten Dienstes (Mastersignal, Slavesignal, Farbe) | ||||||||
Kennung | Text | Code zur eindeutigen Identifizierung des Sondernavigationssystems | ||||||||
Bezeichnung | Text | Zugewiesener Name des Sondernavigationssystems | ||||||||
Frequenz | Wert | Frequenz (Kanalnummer, Basistaktrate, Wiederholungsrate, soweit zutreffend) des Sondernavigationssystems | ||||||||
Betriebszeiten | Zeitschema | Betriebszeiten des Sondernavigationssystems | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des Sondernavigationssystems | 100 m | Grundlegend | Gemessen/Berechnet | |||||
Betreiber | Text | Bezeichnung des Betreibers der Einrichtung | ||||||||
Abdeckungsgebiet der Einrichtung | Text | Beschreibung des Abdeckungsgebiets der Einrichtung des Sondernavigationssystems |
6. Hindernisdaten
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenaufl. |
Hindernis | Alle (vorübergehend oder dauerhaft) festen und mobilen Hindernisse oder Teile davon | |||||||||
Hinderniskennung | Text | Eindeutige Kennung des Hindernisses | ||||||||
Betreiber/Eigentümer | Text | Name und Kontaktangaben des Betreibers oder Eigentümers des Hindernisses | ||||||||
Art der Geometrie | Codeliste | Angabe, ob das Hindernis ein Punkt, eine Linie oder ein Polygon ist | ||||||||
Horizontale Position | Punkt, Linie oder Polygon | Horizontale Position des Hindernisses | Siehe Anmerkung 1 | |||||||
Horizontale Ausdehnung | Distanz | Horizontale Ausdehnung des Hindernisses | ||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN des höchsten Punkts des Hindernisses | Siehe Anmerkung 2 | |||||||
Höhe über Grund | Höhe über Grund | Höhe des Hindernisses über Grund | ||||||||
Art | Text | Art des Hindernisses | ||||||||
Datum und Zeitstempel | Datum | Datum und Zeit der Entstehung des Hindernisses | ||||||||
Betrieb | Text | "Feature-Operations" der mobilen Hindernisse | ||||||||
Wirksamkeit | Text | Wirksamkeit der vorübergehenden Arten von Hindernissen | ||||||||
Befeuerung | ||||||||||
Art | Text | Art der Befeuerung | ||||||||
Farbe | Text | Farbe der Hindernisbefeuerung | ||||||||
Markierung | Text | Art der Markierung des Hindernisses | ||||||||
Material | Text | Hauptbestandteil der Hindernisoberfläche | ||||||||
Anmerkung 1 | Hindernisse in Bereich 1 | 50 m | Routine | Gemessen | 1 Sek. | Gemäß Darstellung | ||||
Hindernisse in Bereich 2 (einschließlich 2a, 2b, 2c, 2d, Startflugbahnbereich und Hindernisbegrenzungsflächen) | 5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/10 Sek. | 1/10 Sek. | |||||
Hindernisse in Bereich 3 | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 1/10 Sek. | 1/10 Sek. | |||||
Hindernisse in Bereich 4 | 2,5 m | Grundlegend | Gemessen | |||||||
Anmerkung 2 | Hindernisse in Bereich 1 | 30 m | Routine | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 3 m (10 ft) | ||||
Hindernisse in Bereich 2 (einschließlich 2a, 2b, 2c, 2d, Startflugbahnbereich und Hindernisbegrenzungsflächen) | 3 m | Grundlegend | Gemessen | 1 m oder 1 ft | 1 m oder 1 ft | |||||
Hindernisse in Bereich 3 | 0,5 m | Grundlegend | Gemessen | 0,1 m oder 0,1 ft oder 0,01 m | 1 m oder 1 ft | |||||
Hindernisse in Bereich 4 | 1 m | Grundlegend | Gemessen | 0,1 m |
7. Geografische Daten
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenauflösung |
Bebauung | Gebäude (von flugbetrieblicher Bedeutung) und andere hervorstehende/markante (Flugplatz-)Features | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung des Gebäudes | ||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des Gebäudes | ||||||||
Bebaute Flächen | Mit Städten, Gemeinden und Dörfern überbaute Flächen | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung der bebauten Fläche | ||||||||
Geometrie | Punkt/Polygon | Geografischer Ort der bebauten Fläche | ||||||||
Schienenwege | Alle Eisenbahnstrecken von topografischer Bedeutung | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung der Eisenbahnstrecke | ||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort der Eisenbahnstrecken | ||||||||
Autobahnen und Straßen | Alle Autobahnen und Straßen von topografischer Bedeutung | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung der Autobahnen und Straßen | ||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort von Autobahnen und Straßen | ||||||||
Landmarken | Natürliche und kulturelle topografische Objekte wie Brücken, markante Übertragungsleitungen, dauerhaft installierte Seilbahnen, Windräder, Grubenbaue, Burgen, Ruinen, Dämme, Rohrleitungen, Steilküsten, Klippen, Sanddünen, freistehende Leuchttürme und Feuerschiffe, soweit sie für den Sichtflug von Bedeutung sind | |||||||||
Merkmale | Text | Beschreibung der Landmarke | ||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort der Eisenbahnstrecken | ||||||||
Politische Grenzen | Internationale politische Grenzen | |||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort der internationalen politischen Grenzen | ||||||||
Hydrografie | Alle Wasser-Features wie Küstenlinien, Seen, Bäche und Flüsse (einschließlich solcher, die nicht ganzjährig Wasser führen), Salzseen, Gletscher und Eiskappen | |||||||||
Bezeichnung | Text | Bezeichnung des Wasser-Features | ||||||||
Geometrie | Linie/Polygon | Geografischer Ort des Wasser-Features | ||||||||
Forstflächen | Forstflächen | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Forstfläche |
Thema | Eigenschaft | Untereigenschaft | Art | Beschreibung | Anmerkung | Genauigkeit | Integrität | Generierung | Publ. Aufl. | Kartenauflösung |
Versorgungswege | Teil der Flugplatzfläche, die von Dienstfahrzeugen genutzt wird | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort der Versorgungswege | ||||||||
Feature-Basis | Text | Identifizierung der betroffenen Feature-Art | ||||||||
Identifier-Basis | Text | Name der jeweiligen Rollbahn, Abstellfläche oder des Vorfelds | ||||||||
Baugelände | Teil des im Bau befindlichen Flugplatzgeländes | |||||||||
Geometrie | Polygon | Geografischer Ort des Baugeländes | ||||||||
Für Luftfahrzeugbewegungen ungeeignete Fläche | Für Luftfahrzeugbewegungen ungeeignete Flächen | |||||||||
Geometrie | Polygon | Darstellung der Bewegungsfläche, die für Luftfahrzeuge dauerhaft ungeeignet und eindeutig als solche gekennzeichnet ist | ||||||||
Kontrollpunkt | Ein baulich hervorstechender Kontrollpunkt | |||||||||
Kennnummer | Text | Besondere eindeutige Kennung, die vom Datenanbieter einer Feature-Instanz dauerhaft zugewiesen wird | ||||||||
Ort | Punkt | Geografischer Ort des Kontrollpunkts | ||||||||
Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN | Ortshöhe über NN des Kontrollpunkts | ||||||||
ASRN-Knoten (Aerodrome Surface Routing Network) | Scheitelpunkt eines Graphen zur Definition der ASRN | |||||||||
Kennnetz | Text | Logische Bezeichnung, bestehend aus einer begrenzten Liste von Bezeichnungen für ein oder mehrere Features im Zusammenhang mit dem ASRN-Feature | ||||||||
Identifier-Schwelle | Text | Bezeichnung der Features-Instanz | ||||||||
Kennnummer | Text | Besondere eindeutige Kennung, die vom Datenanbieter einer Feature-Instanz dauerhaft zugewiesen wird | ||||||||
Begriff Ref. | Text | Terminalgebäude in Verbindung mit der Feature-Instanz | ||||||||
Art des Knotens | Text | Art des Knotens | ||||||||
CAT-Stopp | Text | Betriebskategorie der Halteposition bei geringer Sicht | ||||||||
Position | Punkt | Geografischer Ort des ASRN-Knotens | ||||||||
ASRN-Rand | Eine Verbindung zwischen den Knoten in einem Graphen, der den ASRN definiert | |||||||||
Kennnetz | Text | Logische Bezeichnung, bestehend aus einer begrenzten Liste von Bezeichnungen für ein oder mehrere Features im Zusammenhang mit dem ASRN-Feature | ||||||||
Richtung | Text | Einbahn- oder Zweiwegerichtung der entsprechenden Feature-Instanz | ||||||||
Knoten 1 Ref. | Text | Kenn-Nummer des ASRN Knotenpunkts, der dem Anfangspunkt der Randgeometrie entspricht | ||||||||
Knoten 2 Ref. | Text | Kenn-Nummer des ASRN Knotenpunkts, die dem Ende der Randgeometrie entspricht | ||||||||
Art des Rands | Text | Art des Rands | ||||||||
Ableitung Rand | Text | Ableitung der Randgeometrie | ||||||||
Geometrie | Linie | Geografischer Ort des ASRN-Rands |
Datenarten gemäß Spalte 4 "Art"
Art | Beschreibung | Datenelemente |
Punkt | Ein Koordinatenpaar (geografische Länge und Breite), das unter Bezug auf das mathematische Ellipsoid die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche definiert | Geografische Breite
Geografische Länge Horizontales Bezugssystem Maßeinheiten Erreichte horizontale Genauigkeit |
Linie | Folge von Punkten, die ein lineares Objekt definieren | Folge von Punkten |
Polygon | Folge von Punkten, die einen geschlossenen Streckenzug bilden; der erste und der letzte Punkt sind identisch | Geschlossene Folge von Punkten |
Höhe über Grund | Die vertikale Distanz einer Fläche, eines Punktes bzw. eines als Punkt betrachteten Objekts von einem bestimmten Bezugswert | Numerischer Wert
Vertikales Bezugssystem Maßeinheiten Erreichte vertikale Genauigkeit |
Höhe über NN | Die vertikale Distanz einer Fläche, eines Punktes bzw. eines als Punkt betrachteten Objekts vom mittleren Meeresspiegel | Numerischer Wert
Vertikales Bezugssystem Maßeinheiten Erreichte vertikale Genauigkeit |
Ortshöhe über NN | Die vom mittleren Meeresspiegel gemessene vertikale Distanz eines Punktes oder einer Fläche, die sich auf der Erdoberfläche befindet oder mit ihr verbunden ist | Numerischer Wert
Vertikales Bezugssystem Maßeinheiten Erreichte vertikale Genauigkeit |
Distanz | Ein linearer Wert | Numerischer Wert
Maßeinheiten Erreichte Genauigkeit |
Winkel/Peilung | Ein Winkelbetrag | Numerischer Wert
Maßeinheiten Erreichte Genauigkeit |
Wert | Alle gemessenen, festgesetzten oder abgeleiteten Werte, die oben nicht aufgeführt sind | Numerischer Wert
Maßeinheiten Erreichte Genauigkeit |
Datum | Ein Kalenderdatum, das einen bestimmten Tag oder Monat bezeichnet | Text |
Zeitschema | Eine sich wiederholende Zeitspanne, bestehend aus einem oder mehreren Zeitabschnitten oder besonderen wiederkehrenden Daten (z.B. Feiertage) | Text |
Codeliste | Eine Reihe vordefinierter Buchstabenfolgen oder Werte | Text |
Text | Freier Text | Zeichenfolge ohne Beschränkungen |
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(Stand: 20.06.2024)
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