umwelt-online: Archivdatei - VO (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr (6)

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3.6.14. PSO: Verify Digital Signature

Dieser Befehl wird zur Verifizierung der als Eingabe gemäß PKCS1 bereitgestellten digitalen Signatur einer Nachricht verwendet, deren Hash der Karte bekannt ist. Der Signaturalgorithmus ist der Karte implizit bekannt.

Dieser Befehl entspricht den Festlegungen von ISO/IEC 7816-8. Die Verwendung des Befehls ist jedoch im Vergleich zur entsprechenden Norm eingeschränkt.

TCS_377 Der Befehl VERIFY DIGITAL SIGNATURE verwendet stets den vom vorhergehenden Befehl MANAGE SECURITY ENVIRONMENT ausgewählten öffentlichen Schlüssel sowie den von einem PSO: Hash-Befehl eingegebenen Hash-Code.

TCS_378 Befehlsnachricht

TCS_379 Antwortnachricht

• Ist der Befehl erfolgreich, sendet die Karte "9000" zurück.
• Schlägt die Verifizierung der Signatur fehl, lautet der zurückgesendete Verarbeitungsstatus "6688". Der Verifizierungsvorgang wird in Anlage 11 beschrieben.
• Ist kein öffentlicher Schlüssel ausgewählt, lautet der zurückgesendete Verarbeitungsstatus "6A88".
• Fehlen einige der erwarteten Datenobjekte (siehe oben), wird der Verarbeitungsstatus "6987" zurückgesendet. Das kann der Fall sein, wenn der erforderliche Tag fehlt.
• Ist kein Hash-Code zur Verarbeitung des Befehls verfügbar (im Ergebnis eines PSO: Hash-Befehls), lautet der zurückgesendete Verarbeitungsstatus "6985".
• Sind einige Datenobjekte inkorrekt, lautet der zurückgesendete Verarbeitungsstatus "6988". Dies kann der Fall sein, wenn eine Länge der erforderlichen Datenobjekte inkorrekt ist.
• Wird der ausgewählte öffentliche Schlüssel als verfälscht betrachtet, lautet der zurückgesendete Verarbeitungsstatus "6400" oder "6581".

4. Struktur der Kontrollgerätkarten

In diesem Abschnitt werden die Dateistrukturen, die auf den Kontrollgerätkarten der Speicherung zugänglicher Daten dienen, spezifiziert.

Nicht spezifiziert werden vom Kartenhersteller abhängige interne Strukturen, wie z.B. Dateianfangskennsätze oder die Speicherung und Verarbeitung von Datenelementen, die nur für den internen Gebrauch benötigt werden, z.B.

EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey oder

WorkshopCardPin.

Die nutzbare Speicherkapazität von Kontrollgerätkarten beträgt mindestens 11 KB, doch sind höhere Kapazitäten zulässig. In einem derartigen Fall bleibt die Struktur der Karte gleich, während sich die Anzahl der Datensätze einiger Elemente der Struktur erhöht. Dieser Abschnitt spezifiziert die Mindest- und die Höchstwerte dieser Datensatzzahlen.

4.1. Struktur der Fahrerkarte

TCS_400 Nach der Personalisierung weist die Fahrerkarte folgende permanente Dateistruktur und Dateizugriffsbedingungen auf:

TCS_401 Die Strukturen aller EF sind transparent.

TCS_402 Lesen mit Secure Messaging muss für alle Dateien unter dem DF Tachograph möglich sein.

TCS_403 Die Fahrerkarte hat folgende Datenstruktur:

TCS_404 Die folgenden, in der vorstehenden Tabelle zur Größenangabe herangezogenen Werte sind die Mindest- und die Höchstwerte für die Anzahl der Datensätze, die die Datenstruktur der Fahrerkarte verwenden muss:

4.2. Struktur der Werkstattkarte

TCS_405 Nach der Personalisierung weist die Werkstattkarte folgende permanente Dateistruktur und Dateizugriffsbedingungen auf:

TCS_406 Die Strukturen aller EF sind transparent.

TCS_407 Lesen mit Secure Messaging muss für alle Dateien unter dem DF Tachograph möglich sein.

TCS_408 Die Werkstattkarte hat folgende Datenstruktur:

TCS_409 Die folgenden, in der vorstehenden Tabelle zur Größenangabe herangezogenen Werte sind die Mindest- und Höchstwerte für die Anzahl der Datensätze, die die Datenstruktur der Werkstätte verwenden muss:

4.3. Struktur der Kontrollkarte

TCS_410 Nach der Personalisierung weist die Kontrollkarte folgende permanente Dateistruktur und Dateizugriffsbedingungen auf:

TCS_411 Die Strukturen aller EF sind transparent.

TCS_412 Lesen mit Secure Messaging muss für alle Dateien unter dem DF Tachograph möglich sein.

TCS_413 Die Kontrollkarte hat folgende Datenstruktur:

TCS_414 Die folgenden, in der vorstehenden Tabelle zur Größenangabe herangezogenen Werte sind die Mindest- und die Höchstwerte für die Anzahl der Datensätze, die die Datenstruktur der Kontrollkarte verwenden muss:

4.4. Struktur der Unternehmenskarte

TCS_415 Nach der Personalisierung weist die Unternehmenskarte folgende permanente Dateistruktur und Dateizugriffsbedingungen auf:

TCS_416 Die Strukturen aller EF sind transparent.

TCS_417 Lesen mit Secure Messaging muss für alle Dateien unter dem DF Tachograph möglich sein.

TCS_418 Die Unternehmenskarte hat folgende Datenstruktur:

TCS_419 Die folgenden, in der vorstehenden Tabelle zur Größenangabe herangezogenen Werte sind die Mindest- und die Höchstwerte für die Anzahl der Datensätze, die die Datenstruktur der Unternehmenskarte verwenden muss:

.

PIC_001 Vom Kontrollgerät können fakultativ folgende Piktogramme und Piktogrammkombinationen (oder Piktogramme und Kombinationen, die hinreichend ähnlich sind, um eindeutig als diese erkannt zu werden) verwendet werden:

1. Einzelpiktogramme

	Personen	Maßnahmen	Betriebsarten
	Unternehmen		Unternehmen
	Kontrolleur	Kontrolle	Kontrolle
	Fahrer	Lenken	Betrieb
	Werkstatt/Prüfstelle	Überprüfung/Kalibrierung	Kalibrierung
	Hersteller

	Tätigkeiten	Dauer
	Bereitschaft	Laufende Bereitschaftszeit
	Lenken	Kontinuierliche Lenkzeit
	Ruhe	Laufende Ruhezeit
	Arbeit	Laufende Arbeitszeit
	Unterbrechung	Kumulative Pausenzeit
?	Unbekannt

	Geräte	Funktionen
1	Steckplatz Fahrer
2	Steckplatz 2. Fahrer
	Karte
	Uhr
	Anzeige	Anzeigen
	Externe Speicherung	Herunterladen
	Stromversorgung
	Drucker/Ausdruck	Drucken
	Sensor
	Reifengröße
	Fahrzeug/Fahrzeugeinheit

	Spezifische Bedingungen
OUT	Kontrollgerät nicht erforderlich
	Fährüberfahrt/Zugfahrt

	Verschiedenes
!	Ereignisse			Störungen
	Beginn des Arbeitstages			Ende des Arbeitstages
	Ort			Manuelle Eingabe von Fahrertätigkeiten
	Sicherheit		>	Geschwindigkeit
	Zeit		∑	Gesamt/Zusammenfassung

	Qualifikationen
24h	täglich
	wöchentlich
	zwei Wochen
	von oder bis

2. Piktogrammkombinationen

	Verschiedenes
	Kontrollort
	Ort des Beginns des Arbeitstages			Ort des Endes des Arbeitstages
	Anfangszeit			Endzeit
	von Fahrzeug
OUT	Kontrollgerät nicht erforderlich - Beginn		OUT	Kontrollgerät nicht erforderlich - Ende

	Karte
	Fahrerkarte
	Unternehmenskarte
	Kontrollkarte
	Werkstattkarte
- - -	Keine Karte

	Lenken
	Team
	Lenkzeit für eine Woche
	Lenkzeit für zwei Wochen

	Ausdrucke
24h	Täglicher Ausdruck Fahrertätigkeiten von der Karte
24h	Täglicher Ausdruck Fahrertätigkeiten von der FE
!	Ausdruck Ereignisse und Störungen von der Karte
!	Ausdruck Ereignisse und Störungen von der FE
	Ausdruck Technische Daten
>>	Ausdruck Geschwindigkeitsüberschreitung

	Ereignisse
!	Einstecken einer ungültigen Karte
!	Kartenkonflikt
!	Zeitüberlappung
!	Lenken ohne geeignete Karte
!	Einstecken der Karte während des Lenkens
!	Letzter Kartenvorgang nicht korrekt abgeschlossen
>>	Geschwindigkeitsüberschreitung
!	Unterbrechung der Stromversorgung
!	Datenfehler Weg und Geschwindigkeit
!	Sicherheitsverletzung
!	Zeiteinstellung (durch Werkstatt)
>	Kontrolle Geschwindigkeitsüberschreitung
	Datenkonflikt Fahrzeugbewegung

	Störungen
1	Kartenfehlfunktion (Steckplatz Fahrer)
2	Kartenfehlfunktion (Steckplatz 2. Fahrer)
	Anzeigestörung
	Herunterladestörung
	Druckerstörung
	Sensorstörung
	Interne FE-Störung

	Manueller Eingabevorgang
?	Weiterhin derselbe Arbeitstag?
?	Ende des vorherigen Arbeitstages?
?	Bestätigung oder Eingabe Ort des Arbeitstagendes
?	Eingabe Anfangszeit
?	Eingabe Ort des Arbeitstagbeginns

Anmerkung: Weitere Piktogrammkombinationen als Block- oder Datensatzbezeichner bei Ausdrucken sind in Anlage 4 festgelegt.

.

1. Allgemeines

Jeder Ausdruck besteht aus einer Aneinanderreihung verschiedener Datenblöcke, die durch einen Blockbezeichner ausgewiesen werden können.

Ein Datenblock enthält einen oder mehrere Datensätze, die durch einen Datensatzbezeichner ausgewiesen werden können.

PRT_001 Steht ein Blockbezeichner unmittelbar vor einem Datensatzbezeichner, wird der Datensatzbezeichner nicht gedruckt.

PRT_002 Ist eine Datenangabe unbekannt oder darf aus datenzugriffsrechtlichen Gründen nicht gedruckt werden, werden statt dessen Leerzeichen ausgedruckt.

PRT_003 Ist der Inhalt einer ganzen Zeile unbekannt oder braucht nicht gedruckt zu werden, wird die gesamte Zeile weggelassen.

PRT_004 Nummerische Datenfelder werden rechtsbündig, mit einer Leerstelle zur Abtrennung von Tausendern und Millionen und ohne Führungsnullen gedruckt.

PRT_005 Datenfelder mit Zeichenfolgen werden linksbündig gedruckt und nach Bedarf bis zur Datenelementlänge mit Leerzeichen aufgefüllt oder auf Datenelementlänge abgeschnitten (Namen und Anschriften).

2. Spezifikation der Datenblöcke

In diesem Kapitel wurden folgende Konventionen für die Notation verwendet:

• Zeichen in Fettdruck stehen für zu druckenden Klartext (im Ausdruck erscheinen die Zeichen unformatiert).
• Unformatierte Zeichen stehen für Variablen (Piktogramme oder Daten), die beim Ausdrucken durch ihre Werte ersetzt werden.
• Bezeichnungen von Variablen wurden mit Unterstrichen ergänzt, um die für die Variable verfügbare Datenelementlänge sichtbar zu machen.
• Datumsangaben sind im Format "TT/MM/JJJJ" (Tag, Monat, Jahr) spezifiziert. Verwendet werden kann auch das Format "TT.MM.JJJJ".
• Die "Kartenkennung" setzt sich aus folgenden Elementen zusammen: Angabe der Kartenart durch entsprechende Piktogrammkombination, Code des ausstellenden Mitgliedstaates, Schrägstrich und Kartennummer mit durch Leerstelle abgetrenntem Ersatzindex und Erneuerungsindex:

P

x

x

x

/

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Karten- Piktogramm- kombination

Code des ausstellenden Mitgliedstaates

Die ersten 14 Zeichen der Kartennummer (möglichst mit einem fortlaufenden Index)

Ersatz- index

Erneuerungs- index

PRT_006 Ausdrucke verwenden die folgenden Datenblöcke und/oder Datensätze in der jeweiligen Bedeutung und Form:

Block- oder Datensatznummer Bedeutung		Datenformat
1	Datum und Uhrzeit des Ausdrucks	TT/MM/JJJJ hh:mm (UTC)
2	Art des Ausdrucks
	Blockbezeichner	- - - - - - -- - - - - - - Pikto xxx km/h
	Ausdruck Piktogrammkombination (siehe Anlage 3), Einstellung des Geschwindigkeitsbegrenzers (nur bei Ausdruck Geschwindigkeitsüberschreitung)
3	Angaben zum Karteninhaber
	Blockbezeichner. P = Piktogramm Personen
	Zuname des Karteninhabers	- - - - - - -P- - - - - - - P Zuname _____________ Vorname ______________ Kartenerkenung _________ TT/MM/JJJJ
	(ggf.) Vorname(n) des Inhabers
	Kartenkennung
	Karte gültig bis (wenn zutreffend)
	Handelt es sich um eine nicht personengebundene Karte ohne Namen des Karteninhabers, ist statt dessen der Name des Unternehmens, der Werkstatt oder der Kontrollstelle zu drucken.
4	Fahrzeugkennung
	Blockbezeichner	- - - - - - -- - - - - - - VIN ______________ Nat/Kennzeichen ________
	Fahrzeugidentifizierungsnummer (VIN)
	Zulassender Mitgliedstaat und amtliches Kennzeichen
5	FE-Kennung
	Blockbezeichner	- - - - - - -- - - - - - - FE-Hersteller _______ FE-Teilnummer ______
	Name des FE-Herstellers
	FE-Teilnummer
6	Letzte Kalibrierung des Kontrollgeräts
	Blockbezeichner	- - - - - - -- - - - - - - Name ____________ Kartenkennung ________ TT/MM/JJJJ
	Name der Werkstatt
	Werkstattkartenkennung
	Datum der Kalibrierung
7	Letzte Kontrolle (durch einen Kontrolleur)
	Blockbezeichner	- - - - - - -- - - - - - - Karetenkennung ________ TT/MM/JJJJ hh:mm pppp
	Kontrollkartenkennung
	Datum, Uhrzeit und Art der Kontrolle
	Art der Kontrolle: bis zu vier Piktogramme. Die Art der Kontrolle kann sein (auch in Kombination):
	: Herunterladen von der Karte,: Herunterladen von der FE,: Drucken,: Anzeigen
8	Fahrertätigkeiten, auf einer Karte in der Reihenfolge des Auftretens gespeichert
	Blockbezeichner	- - - - - - -- - - - - - - TT/MM/JJJJ xxx
	Abfragedatum (Kalendertag des Ausdrucks) + Tagesanwesenheitszähler
8a	Bedingung 'Kontrollgerät nicht erforderlich' zu Tagesbeginn (freilassen, wenn diese Bedingung nicht eingeschaltet ist)	________________________ - - - - - - - - OUT - - - - - - -
8.1	Zeitraum, in dem die Karte nicht eingesteckt war	- - - - - - - - - - - - - - ? hh:mm hh:mm hh hmm a hh:mm hh:mm hh hmm
8.1a	Datensatzbezeichner (Beginn des Zeitraums)
8.1b	Unbekannter Zeitraum. Uhrzeit Beginn und Ende, Dauer
8.1c	Manuell eingegebene Tätigkeit
	Piktogramm Tätigkeit (A), Uhrzeit Beginn und Ende, Dauer.
8.2	Einführen der Karte in Steckplatz S
	Datensatzbezeichner; S = Piktogramm Steckplatz	- - - - - - - - S- - - - - - - - - - Nat/VRN x xxx xxx km
	Zulassender Mitgliedstaat und amtliches Kennzeichen
	Kilometerstand beim Einstecken der Karte

8.3	Tätigkeit(bei eingesteckter Karte)
	Piktogramm Tätigkeit (A), Uhrzeit Beginn, Dauer, Status der Fahrzeugführung (Piktogramm Team bei TEAM, Leerstellen bei EINMANNBETRIEB).	a hh:mm hh:mm hh hmm
8.3a	Spezifische Bedingung. Eingabezeit, Piktogramm Spezifische Bedingung (oder Piktogrammkombination).	hh:mm - - - - - pppp - - - - -
8.4	Entnahme der Karte	x xxx xxx km; x xxx km
	Kilometerstand und zurückgelegte Wegstrecke seit dem letzten Einstecken, für das der Kilometerstand bekannt ist
9	Fahrertätigkeiten, in einer FE je Steckplatz in chronologischer Reihenfolge gespeichert	- - - - - - - -- - - - - - - TT/MM/JJJJ x xxx xxx - x xxx xxx km
	Blockbezeichner
	Anfragedatum (Kalendertag des Ausdrucks)
	Kilometerstand um 00:00 Uhr und 24:00 Uhr
10	Tätigkeiten in Steckplatz S
	Blockbezeichner
10a	Bedingung 'Kontrollgerät nicht erforderlich' zu Tagesbeginn (freilassen, wenn diese Bedingung nicht eingeschaltet ist)	- - - - - - - - S - - - - - - - - - - - - - - OUT - - - - - -
10.1	Zeitraum, in dem keine Karte in Steckplatz S eingesetzt ist	- - - - - - - - - - - - - - - - --- x xxx xxx km
	Datensatzbezeichner
	Keine Karte eingesetzt
	Kilometerstand zu Beginn des Zeitraums
10.2	Karteneinführung
	Datensatzbezeichner Karteneinführung	- - - - - - - - - - - - - - - - Zuname __________ Vorname __________ Kartenkenung _______ TT/MM/JJJJ Nat/VRN _____ TT/MM/JJJJ hh:mm x xxx xxx km  M
	Name des Fahrers
	Vorname(n) des Fahrers
	Fahrerkartenkennung
	Fahrerkarte gültig bis
	Zulassender Mitgliedstaat und amtliches Kennzeichen des vorherigen Fahrzeuges
	Datum und Uhrzeit der Kartenentnahme aus vorherigem Fahrzeug
	Leerzeile
	Kilometerstand beim Einstecken der Karte, manuelle Eingabe der Fahrertätigkeits-Flags (M = ja, leer = nein)
	Falls an dem Tag, für den der Ausdruck erfolgt, keine Fahrerkarte eingeführt wurde, wird für Block 10.2 der Kilometerzählerstand der letzten verfügbaren Karteneinführung vor diesem Tag verwendet.

10.3	Tätigkeit	a : hh:mm hh:mm *
	Piktogramm Tätigkeit (A), Uhrzeit Beginn, Dauer, Status der Fahrzeugführung (Piktogramm Team bei TEAM, Leerstellen bei EINMANNBETRIEB).
10.3a	Spezifische Bedingung. Eingabezeit, Piktogramm Spezifische Bedingung (oder Piktogrammkombination)	hh:mm - - - - pppp - - - -
10.4	Kartenentnahme oder Ende des Zeitraums "keine Karte"	x xxx xxx km; x xxx km
	Kilometerstand bei Kartenentnahme oder Ende des Zeitraums 'keine Karte' und zurückgelegte Wegstrecke seit Einführung der Karte oder seit Beginn des Zeitraums 'keine Karte'
11	Tageszusammenfassung	- - - - - - Σ - - - - - -
	Blockbezeichner
11.1	FE-Zusammenfassung der Zeitabschnitte ohne Karte im Steckplatz Fahrer	1 - - -
	Blockbezeichner
11.2	FE-Zusammenfassung der Zeitabschnitte ohne Karte im Steckplatz 2. Fahrer	2 - - -
	Blockbezeichner
11.3	FE-Tageszusammenfassung je Fahrer	-------------------- Zuname _______ Vorname _______ Kartenkennung _____
	Datensatzbezeichner
	Name des Fahrers
	Vorname(n) des Fahrers
	Fahrerkartenkennung
11.4	Eingabe Ort des Beginns oder Endes des Arbeitstages	pihh:mm Lnd Reg x xxx xxx km
	pi = Piktogramm Ort Beginn/Ende, Uhrzeit, Land, Region
	Kilometerstand
11.5	Gesamtwerte Tätigkeiten (von einer Karte)	hhh hmm x xxx km hh hmm hh hmm hh hmm ? hh hmm hh hmm
	Gesamtlenkzeit, zurückgelegte Wegstrecke
	Gesamte Arbeits- und Bereitschaftszeit
	Gesamte Ruhezeit und unbekannte Zeiten
	Gesamtzeit Teamtätigkeiten
11.6	Gesamtwerte Tätigkeiten (Zeitabschnitte ohne Steckplatz Fahrer)	hhh hmm x xxx km  hhh hmm hhh hmm  hhh hmm
	Gesamtlenkzeit, zurückgelegte Wegstrecke
	Gesamte Arbeits- und Bereitschaftszeit
	Gesamtruhezeit
11.7	Gesamtwerte Tätigkeiten (Zeitabschnitte ohne Steckplatz 2. Fahrer)
	Gesamte Arbeits- und Bereitschaftszeit	hh hmm hh hmm hh hmm
	Gesamtruhezeit
11.8	Gesamtwerte Tätigkeiten (je Fahrer, beide Steckplätze)
	Gesamtlenkzeit, zurückgelegte Wegstrecke	hh hmm x xxx km hh hmm hh hmm hh hmm hh hmm
	Gesamte Arbeits- und Bereitschaftszeit
	Gesamtruhezeit
	Gesamtzeit Teamtätigkeiten
	Wird ein Tagesausdruck für den aktuellen Tag benötigt, erfolgt die Berechnung der Angaben für die Tageszusammenfassung anhand der zum Zeitpunkt des Ausdrucks vorhandenen Daten.
12	Auf einer Karte gespeicherte Ereignisse und/oder Störungen
12.1	Blockbezeichner für die letzten 5 Ereignisse und Störungen auf der Karte	-------! ------
12.2	Blockbezeichner für alle aufgezeichneten Ereignisse auf der Karte	------- ! ---------
12.3	Blockbezeichner für alle aufgezeichneten Störungen auf der Karte	------- --------
12.4	Datensatz Ereignis und/oder Störung
	Datensatzbezeichner	--------------------- Pik (Z) TT/MM/JJJJ ! xxx hh hmm Nat/Kennzeichen _
	Piktogramm Ereignis/Störung, Datensatzzweck, Datum/Zeit Beginn (ggf.) weiterer Ereignis-/Störungscode, Dauer
	Zulassender Mitgliedstaat und amtliches Kennzeichen des Fahrzeugs, in dem Ereignis oder Störung auftrat
13	In einer FE gespeicherte oder andauernde Ereignisse und Störungen
13.1	Blockbezeichner für die letzten 5 Ereignisse und Störungen in de FE	------- ! -----
13.2	Blockbezeichner für alle aufgezeichneten oder andauernden Ereignisse in der FE	------- ! -------
13.3	Blockbezeichner für alle aufgezeichneten oder andauernden Störungen in der FE	------- -----

13.4	Datensatz Ereignis und/oder Störung
	Datensatzbezeichner	- - - - - - - - - - - - - Pik (z) TT/MM/JJJJ hh:mm ! xx (xxx) hh hmm Kartenkennung Kartenkennung Kartenkennung Kartenkennung---
	Piktogramm Ereignis/Störung, Datensatzzweck, Datum/Zeit Beginn
	(ggf.) weiterer Ereignis-/Störungscode, Anzahl ähnlicher Ereignisse an diesem Tag, Dauer
	Kennung der zu Beginn oder am Ende des Ereignisses oder der Störung eingesteckten Karten (bis zu 4 Zeilen ohne Wiederholung derselben Kartennummern)
	Falls keine Karte eingeführt
	Der Datensatzzweck (z) ist ein numerischer Code zur Erläuterung, warum das Ereignis oder die Störung aufgezeichnet wurde; die Codierung erfolgt entsprechend dem DatenelementEventFaultRecordPurpose.
14	FE-Kennung
	Blockbezeichner	----------------------- Name _____________ Anschrift _____________ Teilnummer ___________ Gen.nr. ______________ Seriennr. _____________ JJJJ V xxxx TT/MM/JJJJ
	Name des FE-Herstellers
	Anschrift des FE-Herstellers
	FE-Teilnummer
	FE-Bauartgenehmigungsnummer
	FE-Seriennummer
	FE-Baujahr
	Version und Installationsdatum der FE-Software
15	Kennnummer des Bewegungssensors (Weg- und/oder Geschwindigkeitsgebers)	----------------------- Seriennr. Gen.nr. ____ TT/M/JJJJ"
	Blockbezeichner
	Seriennummer des Sensors
	Bauartgenehmigungsnummer des Sensors
	Ersteinbaudatum des Sensors

3. Spezifikation der Ausdrucke

In diesem Kapitel werden die folgenden Konventionen für die Notation

3.1. Tagesausdruck der Fahrertätigkeiten von der Karte

PRT_007 Der Tagesausdruck der Fahrertätigkeiten von der Karte hat folgendes Format:

3.2. Tagesausdruck Fahrertätigkeiten von der FE

PRT_008 Der Tagesausdruck der Fahrertätigkeiten von der FE hat folgendes Format:

3.3. Ausdruck Ereignisse und Störungen von der Karte

PRT_009 Der Ausdruck Ereignisse und Störungen von der Karte hat folgendes Format:

3.4 Ausdruck Ereignisse und Störungen von der FE

PRT_010 Der Ausdruck Ereignisse und Störungen von der FE hat folgendes Format:

3.5. Ausdruck Technische Daten

PRT_011 Der Ausdruck Technische Daten hat folgendes Format:

weiter .