VO (EU) 2023/1695
- Inhalt =>
| Artikel 1 Gegenstand |
| Artikel 2 Anwendungsbereich |
| Artikel 3 Offene Punkte |
| Artikel 4 Sonderfälle |
| Artikel 5 Durchführung |
| Artikel 6 Verfügbarkeit fahrzeugseitiger ETCS-, ATO- und FRMCS-Produkte |
| Artikel 7 Klasse-B-Systeme |
| Artikel 8 Von der Union geförderte Vorhaben |
| Artikel 9 Behebung von Fehlern |
| Artikel 10 Künftiges Bahnmobilfunksystem |
| Artikel 11 Innovative Lösungen |
| Artikel 12 ERTMS-Kompatibilität und künftige Änderungen |
| Artikel 13 Kompatibilität der Zugortung |
| Artikel 14 Aufhebung und Übergangsbestimmungen |
| Artikel 15 Inkrafttreten |
| Anhang I |
| 1. Einleitung |
| 1.1. Technischer Anwendungsbereich |
| 1.2. Geografischer Anwendungsbereich |
| 1.3. Inhalt dieser TSI |
| 2. Definition der Teilsysteme und Anwendungsbereich |
| 2.1. Einleitung |
| 2.2. Anwendungsbereich |
| 2.3. Streckenseitige Level (ETCS) |
| 3. Grundlegende Anforderungen an die ZZS-Teilsysteme |
| 3.1. Allgemeines |
| Tabelle 3.1: Zusammenhang zwischen grundlegenden Anforderungen und Eckwerten |
| 3.2. Besondere Aspekte der ZZS-Teilsysteme |
| 3.3. Grundlegende Anforderungen, die nicht unmittelbar unter diese TSI fallen |
| 4. Beschreibung der Teilsysteme |
| 4.1. Einleitung |
| Tabelle 4.1: Teile der ZZS-Teilsysteme |
| 4.2. Funktionale und technische Spezifikationen der Teilsysteme |
| 4.3. Funktionale und technische Spezifikationen der Schnittstellen zu anderen Teilsystemen |
| 4.4. Betriebsvorschriften |
| 4.5. Instandhaltungsvorschriften |
| 4.6. Berufliche Kompetenzen |
| 4.7. Bedingungen für den Gesundheitsschutz und die Sicherheit am Arbeitsplatz |
| 4.8. Register |
| 4.9. Streckenkompatibilitätsprüfungen vor dem Einsatz genehmigter Fahrzeuge |
| 5. Interoperabilitätskomponenten |
| 5.1. Begriffsbestimmung |
| 5.2. Liste der Interoperabilitätskomponenten |
| 5.3. Leistungsmerkmale und Spezifikationen der Komponenten |
| Tabelle 5.1: Grundlegende Interoperabilitätskomponenten des fahrzeugseitigen ZZS-Teilsystems |
| Tabelle 5.2: Grundlegende Interoperabilitätskomponenten des streckenseitigen ZZS-Teilsystems |
| 6. Konformitäts- und/oder Gebrauchstauglichkeitsbewertung der Komponenten und Prüfung der Teilsysteme |
| 6.1. Einleitung |
| 6.2. Interoperabilitätskomponenten |
| Tabelle 6.1.1: Anforderungen für die Konformitätsbewertung einer Interoperabilitätskomponente oder einer Gruppe von Interoperabilitätskomponenten |
| Tabelle 6.1.2: Bewertung der Prüfung der ETCS- und Funk-Systemkompatibilität für Interoperabilitätskomponenten durch die benannte Stelle |
| 6.3. ZZS-Teilsysteme |
| Tabelle 6.2.1: Anforderungen an die Konformitätsbewertung fahrzeugseitiger Teilsysteme oder Gruppen von Teilen |
| Tabelle 6.2.2: Bewertung der Prüfung der ETCS- und Funk-Systemkompatibilität für fahrzeugseitige Teilsysteme durch die benannte Stelle |
| Tabelle 6.3: Anforderungen an die Konformitätsbewertung streckenseitiger Teilsysteme |
| 6.4. Bestimmungen für die Teilbewertung von TSI-Anforderungen |
| 6.5. Fehlermanagement |
| 7. Umsetzung der TSI 'Zugsteuerung/Zugsicherung und Signalgebung' |
| 7.1. Einleitung |
| 7.2. Allgemein geltende Vorschriften |
| Tabelle 7.1: Grundlegende Konstruktionsmerkmale |
| Tabelle 7.2: Änderungen von streckenseitigen Eckwerten, die eine neue Genehmigung erforderlich machen |
| 7.3. RMR-spezifische Umsetzungsregeln |
| 7.4. ETCS-spezifische Umsetzungsregeln |
| 7.5. Vorschriften für die Umsetzung von Prüfungen der ETCS- und Funk-Systemkompatibilität |
| 7.6. Spezifische Umsetzungsvorschriften für Zugortungsanlagen |
| 7.7. Sonderfälle |
| 7.7.2.3. Frankreich |
| Anlage A |
| Tabelle a 1: Verweise zwischen Eckwerten und verbindlichen Spezifikationen |
| Tabelle a 2: Liste der verbindlichen Spezifikationen |
| Tabelle a 3: Liste der Normen |
| Tabelle a 4: Liste der verbindlichen Normen für zugelassene Labore |
| Anlage B |
| B1. Änderungen der Anforderungen und Übergangsregelungen für fahrzeugseitige Teilsysteme |
| Tabelle B1.1: Übergangsregelung für das fahrzeugseitige ZZS-Teilsystem |
| Tabelle B1.1b: Übergangsregelung für das fahrzeugseitige ZZS-Teilsystem |
| Tabelle B1.2: Übergangsregelung für das Teilsystem 'Fahrzeuge' |
| Tabelle B1.2b: Übergangsregelung für das Teilsystem 'Fahrzeuge' |
| B2. Änderungen der Anforderungen und Übergangsregelungen für das streckenseitige ZZS-Teilsystem |
| Tabelle B2: Übergangsregelung für das streckenseitige ZZS-Teilsystem |
| Tabelle B2b: Übergangsregelung für das streckenseitige ZZS-Teilsystem |
| B3. Änderungen der Anforderungen an die Interoperabilitätskomponenten und Übergangsregelungen für das ZZS-Teilsystem |
| Tabelle B3: Übergangsregelung für ZZS-Interoperabilitätskomponenten |
| Tabelle B3b: Übergangsregelung für ZZS-Interoperabilitätskomponenten |
| Anlage C |
| Anlage C.1: Muster für die ESC-Erklärung |
| Anlage C.2: Muster für die ESC-Erklärung für Interoperabilitätskomponenten |
| Anlage C.3: Muster für die RSC-Erklärung |
| Anlage C.4: Muster für die RSC-Erklärung für Interoperabilitätskomponenten |
| Anlage C.5: Muster für eine kombinierte ESC/RSC-Erklärung |
| Anlage C.6: Muster für eine kombinierte ESC/RSC-Erklärung für Interoperabilitätskomponenten |
| Anlage D |
| Anlage E Liste der harmonisierten Textanzeigen und -meldungen, die auf dem ETCS-DMI angezeigt werden |
| Tabelle E1: Liste der harmonisierten Textanzeigen und -meldungen, die auf dem ETCS-DMI angezeigt werden |
| Anlage F Offene Punkte |
| Anlage G Teilkonformität |
| Anlage H |
| 1. Allgemeine Migrationsstrategie - Einführung |
| 2. Allgemeine Beschreibung des aktuellen Stands |
| 2.1. Beschreibung des Kontexts der Klasse-A-Systeme, von ATO und des Teils 'Zugortung' |
| Abbildung 1: Aktueller Stand der ETCS-Einführung |
| Tabelle 1: Aktueller Stand der ETCS-Einführung |
| Abbildung 2: Aktueller Stand der ATO-Einführung |
| Tabelle 2: Aktueller Stand der ATO-Einführung |
| Abbildung 3: Aktueller Stand der GSM-R-Einführung |
| Abbildung 4: Aktueller Stand der FRMCS-Einführung |
| Tabelle 3: Aktueller Stand der GSM-R-Einführung |
| Tabelle 4: Aktueller Stand der FRMCS-Einführung |
| Abbildung 5: Aktueller Stand der Einführung TSI-konformer Zugortungsanlagen |
| Tabelle 5: Aktueller Stand der Einführung TSI-konformer Zugortungsanlagen |
| Tabelle 6: Erwarteter Nutzen in Bezug auf Kapazität, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung |
| Tabelle 7: Angaben zum Investitionsplan |
| Tabelle 8: Derzeitige Anforderungen an die fahrzeugseitige ZZS |
| 2.2. Beschreibung des Kontexts der Klasse-B-Systeme |
| Abbildung 6: Installierte Klasse-B-Zugbeeinflussungssysteme |
| Tabelle 9: Installierte Klasse-B-Zugbeeinflussungssysteme |
| Abbildung 7: Installierte Funksysteme der Klasse B |
| Tabelle 10: Installierte Funksysteme der Klasse B |
| 3. Technische Migrationsstrategie |
| 3.1. Technische Migrationsstrategie für den Teil 'ETCS' |
| Tabelle 11: Planung der ETCS-Einführung und der Außerbetriebsetzung der Klasse-B-Zugbeeinflussung |
| 3.2. Technische Migrationsstrategie für den Teil 'Funk' |
| Tabelle 12: Planung der GSM-R-Einführung und der Außerbetriebsetzung des Klasse-B-Funkteils |
| Tabelle 13: Planung der FRMCS-Einführung und der Außerbetriebsetzung von GSM-R |
| 3.3. Technische Migrationsstrategie für den Teil 'ATO' |
| Tabelle 14: Planung der ATO-Einführung |
| 3.4. Technische Migrationsstrategie für den Teil 'Zugortung' |
| Tabelle 15: Planung der Einführung TSI-konformer Zugortungsanlagen |
| 3.5. Migrationsstrategie für Sonderfälle |
| 3.6. Technische Migrationsstrategie für fahrzeugseitige ZZS-Teilsysteme |
| 4. Strecken- und Fahrzeugseitige Finanzinformation |
| 5. Planung |
| 5.1. Planung für den Teil 'Zugbeeinflussung' |
| Abbildung 8: Netzkarte. Zeitpunkte der Inbetriebnahme von ETCS |
| Abbildung 9: Netzkarte. Zeitpunkte, zu denen ein Klasse-B-Betrieb nicht mehr zulässig ist |
| Abbildung 10: Netzkarte. Zeitpunkt der Außerbetriebnahme von Klasse-B-Zugbeeinflussungssystemen |
| 5.2. Planung für den Teil 'Funk' |
| Abbildung 11: Netzkarte. Zeitpunkte der Inbetriebnahme von GSM-R |
| Abbildung 12: Netzkarte. Zeitpunkte, ab denen ein Klasse-B-Funkbetrieb nicht mehr zulässig ist |
| Abbildung 13: Netzkarte. Zeitpunkt der Außerbetriebnahme von Klasse-B-Funksystemen |
| Abbildung 14: Netzkarte. Zeitpunkt der Inbetriebnahme von FRMCS |
| Abbildung 15: Netzkarte. Zeitpunkte, ab denen GSM-R-Funkbetrieb nicht mehr zulässig ist |
| Abbildung 16: Netzkarte. Zeitpunkte der Außerbetriebnahme von GSM-R |
| 5.3. Planung für den Teil 'ATO' |
| Abbildung 17: Netzkarte. Datum der Inbetriebnahme von ATO |
| 5.4. Planung für den Teil 'Zugortung' |
| Abbildung 18: Netzkarte. Zeitpunkte der Inbetriebnahme von TSI-konformen Zugortungsanlagen |
| 5.5. Planung fahrzeugseitiger ZZS-Teilsysteme |
| 6. Neue verbindliche Anforderungen an die Fahrzeugseite |
| Tabelle 16: Neue verbindliche Anforderungen an die Fahrzeugseite |
| Anhang II |
| 1. Einleitung |
| 2. Abkürzungen und Akronyme |
| 3. Klasse-B-Systeme |
| 3.1. Bedingungen für Klasse-B-Systeme |
| 3.2. Verwendung dieses Anhangs |
| 3.3. Liste der Klasse-B-Zugbeeinflussungssysteme |
| 3.4. Liste der Klasse-B-Sprachfunksysteme |