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4. Persönliche Schutzausrüstungen bei Arbeiten in Kraftstofftanks sind insbesondere

1. Geeignete Schutzkleidung
   • Wegen der Gefahr des Kontaktes mit Kraftstoffresten hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die gesamte Ober- und Unterbekleidung vor Arbeitsbeginn zu wechseln.
   • Als geeignetes Material für die Bekleidung gilt Baumwolle. Muss in Tanks gearbeitet werden, in denen sehr giftige Stoffe als Korrosionsschutz eingesetzt wurden, müssen zusätzlich Kopfhauben und Handschutz (Gummihandschuhe) angelegt werden. Kontaminierte Arbeitsbekleidung muss gesondert entsorgt werden.
   • b) Schuhe mit leitfähigen Sohlen. Durchgangswiderstand 10⁵ bis 10⁸ Ohm
2. Geeigneter Atemschutz
   • Übersteigt die Konzentration von Kraftstoffdämpfen in der Atemluft 100 mlIm³, von Lösungsmitteln die Grenzwerte (MAK) oder werden sehr giftige Stoffe als Korrosionsschutz eingesetzt, muss geeigneter Atemschutz angelegt werden.
   • Als uneingeschränkt geeignet gilt von der Umgebungsatmosphäre unabhängig wirkender Atemschutz. Ist aus technischen Gründen die Verwendung eines von der Umgebungsatmosphäre unabhängig wirkenden Atemschutzes nicht möglich, sind bei Arbeiten in Kraftstofftanks geeignete Filtergeräte zulässig, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
     1. Die Schadgaskonzentration < 1000 ml/m³(0,1 Vol.- %) beträgt,
     2. die Gebrauchsdauer auf maximal 1 Stunde begrenzt ist und
     3. der Sauerstoffgehalt > 17 Vol. - % beträgt.
   • Eine Konzentration von 100 ml/m³Kraftstoffdampf in den Tanks kann unterschritten werden, wenn die in den Abschnitten 4 bis 7 des Anhanges 2 beschriebenen Lüftungsmaßnahmen durchgeführt werden.
   • Es empfiehlt sich jedoch, auch bei geringerer Konzentration Atemschutz gerät einzusetzen, wenn starker störender Kraftstoffgeruch wahrgenommen wird.

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1. Vor Beginn von Arbeiten in Kraftstofftanks muss die Bauart des zu begehenden Tanks ermittelt werden, um geeignete Schutzmaßnahmen festlegen zu können. Entsprechend ihrer Bauart sind die Tanks den nachfolgend aufgeführten Kategorien zuzuordnen:
   

   Kategorie 1	Tankräume, die einen direkten Zugang von außen besitzen, die jedoch aufgrund ihrer geringen Abmessungen nicht vollständig, d.h. nicht mit dem ganzen Körper "begangen" werden können.
   Kategorie 2	Tankräume, die einen direkten Zugang von außen besitzen und vollständig, d.h. mit dem ganzen Körper "begangen" werden können
   Kategorie 3	Tankräume, die keinen direkten Zugang von außen besitzen, sondern durch Öffnungen in Schlingerwänden oder Tankkammern begangen werden und in den Abmessungen so groß sind, dass Verletzte von einem Ersthelfer innerhalb eines Tanks ausreichend versorgt werden können.
   Kategorie 4	Tankräume wie Kategorie 3, es besteht jedoch keine Zugangsmöglichkeit für Ersthelfer. Durch Auftrennen der Tankaußenhaut kann ein Zustand gemäß Kategorie 2 hergestellt werden.

   
   Tankräume der Kategorien 1 und 2 werden als "direkt begehbar", die der Kategorien 3 und 4 als "indirekt begehbar" bezeichnet.

2. 
   Vor Beginn von Arbeiten in Kraftstofftanks muss festgestellt werden, welche Kraftstoffsorte enthalten war

   Kraftstoffsorten
   Charakteristik	Wide cut gasolin Jet B	Kerosin Jet A-1
   Flammpunkt (1 bar)	-23 °C bis 1 °C	+38 °C bis+60 °C
   Zündtemperatur	251 °C	249 °C

   
   Die höchstzulässige Konzentration von Kraftstoffdämpfen in der Atemluft beträgt 100 ml/m³.
   Siehe Technische Regeln für Gefahrstoffe TRGS 404 "Bewertung von Kohlenwasserstoffdämpfen in der Luft am Arbeitsplatz  (nur kohlenstoff- und wasserstoffhaltig) (Anm.: TRGS 404 aufgehoben s. TRGS 901 Nr. 72).

3. Vor Beginn der Arbeiten im Kraftstofftank müssen die Gefahrstoffe, die sich im Tank befinden, ermittelt werden.
   Zum Schutz gegen Mikrobenbefall wird dem Kraftstoff Biobor zugesetzt. Nach den Angaben der Hersteller-Firma handelt es sich bei Biobor um eine schleimhautreizende Substanz, weshalb ein Kontakt mit den Augen verhindert und ein längerer Kontakt mit der Haut vermieden werden soll. Bei Kontamination werden die üblichen Schutzmaßnahmen, wie Augenspülungen und Waschen der Haut, genannt. Es wird empfohlen, geeigneten Körperschutz (Handschutz, Augenschutz, Atemschutz) zu verwenden. Die bei Tankbegehungen üblichen Schutzmaßnahmen sind in diesem Falle ausreichend.
   In den Tankzellen von Luftfahrzeugen können immer noch Strontium-Chromat- tabletten als Korrosionsschutz eingesetzt sein. Strontium-Chromat kann als Rückstand im Tank auftreten. Bei Strontium-Chromat handelt es sich um einen krebserzeugenden sehr giftigen Gefahrstoff.
   Beim Umgang ist darauf zu achten, dass keine Strontium-Partikel verschluckt werden, in offene Wunden gelangen oder als Staub ein geatmet werden.
   Schutzanzüge mit Chromatrückständen sind rechtzeitig zu wechseln, insbesondere vor Pausen. Für Aufbewahrung und Transport von gebrauchten Schutzanzügen müssen geeignete Behälter bereitstehen.
4. Vor und während der Arbeiten in Kraftstofftanks muss durch ausreichende Lüftung angestrebt werden, dass keine Gase, Dämpfe, Nebel oder Stäube in gesundheitsschädlicher Konzentration, keine gefährliche explosionsfähige Atmosphäre oder Sauerstoffmangel auftreten können.
   Lüftung kann natürlich oder technisch erfolgen.