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"Nicht-EU-Transportunternehmen"

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Unterrichtung durch die Bundesregierung
Mitteilung der Kommission der Europäischen Gemeinschaften an den Rat, das Europäische Parlament, den Europäischen Wirtschafts- und Sozialausschuss und den Ausschuss der Regionen: Verringerung der Klimaauswirkungen des Luftverkehrs KOM (2005) 459 endg.; Ratsdok. 12790/05

... Das Ziel sollte nach Auffassung der Kommission sein, ein praktikables Modell für einen Emissionshandel in Europa bereitzustellen, welches erweitert oder weltweit dupliziert werden kann. Der genaue Anwendungsbereich wird durch die gemäß dem Anhang eingesetzte Arbeitsgruppe zu erheben sein. Nach der vom Umweltgesichtspunkt her bevorzugten Option sollten alle von EU-Flughäfen ausgehenden Flüge abgedeckt sein.. Eine Einengung auf Flüge „innerhalb der EU“, die sowohl in der EU abfliegen als auch landen, würde weniger als 40%10 der Emissionen von allen aus der EU startenden Flügen bedeuten. In Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit der Luftfahrtindustrie wird die Auswirkung auf die relativen Marktanteile der EU und Nicht-EU-Transportunternehmen weiter untersucht werden.

Inhalt
Drucksache 732/05

Mitteilung

1. Einleitung

2. DERZEITIGER politischer Zusammenhang

3. Die Klimaauswirkungen des Luftverkehrs

4. Die Notwendigkeit politischen Handelns auf allen Ebenen

4.1. Luftverkehrsemissionen im UNFCCC und im Kyoto-Protokoll

4.2. ICAO-Politik zur Bekämpfung der Emissionen aus dem Luftverkehr

4.3. Der Handlungsbedarf auf Gemeinschaftsebene

5. ERSCHLIESSUNG der Potenziale bestehender Massnahmenbereiche

5.1. Intensivere Forschung für einen sauberen Luftverkehr

5.2. Verbesserung des Flugverkehrsmanagements

5.3. Straffere Anwendung der Energiebesteuerung

6. WIRTSCHAFTSINSTRUMENTE ALS kostenwirksame Katalysatoren des Wandels

6.1. Bewertung der Optionen

6.2. Ökologische und wirtschaftliche Wirksamkeit

6.3. Potenzial für eine breiter angelegte Anwendung

7. spezifische Aspekte der Gestaltung des Emissionshandels

8. Auswirkungen der Einbeziehung des Luftverkehrs IN das Emissionshandelssystem der EU

9. Schlussfolgerungen und nächste Schritte

Anhang
: Auftragsprofil für die Arbeitsgruppe Luftfahrt innerhalb des europäischen Programms zur Klimaänderung

Berücksichtigung der Klimaauswirkungen des Luftverkehrs

Spektrum der berücksichtigten Emissionen

Gewährleistung der Einhaltung

3 Verwaltung

Suchbeispiele:

Nicht-EU | Nicht-EU-Betreibern | Nicht-EU-Bürger | Nicht-EU-Bürgerinnen | Nicht-EU-Bürgern | Nicht-EU-Fluggesellschaften | Nicht-EU-Land | Nicht-EU-Länder | Nicht-EU-Ländern | Nicht-EU-Mitgleidstaaten | Nicht-EU-Mitglied | Nicht-EU-Mitglieder | Nicht-EU-Mitgliedstaaten | Nicht-EU-Märkte | Nicht-EU-Norm | Nicht-EU-Partnern | Nicht-EU-Sprachen | Nicht-EU-Staat | Nicht-EU-Staaten | Nicht-EU-Transportunternehmen | Nicht-EU-Unternehmen | Nicht-EU-Vertragsparteien | Nicht-EU-Küstenstaaten | Nicht-EU-Ausland | Nicht-EU-Gebern | Nicht-EU-Mitgliedern | Nicht-EU-Landwirtschaft | Nicht-EU-Staatsangehörige | Nicht-EU-Mitgliedstaates | Nicht-EU-Akteure | Nicht-EU-Waren |

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"Nicht-EU-Transportunternehmen"

Inhalt Drucksache 732/05

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Drucksache 732/05