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1 Vorwort

Im Hinblick auf die Prävention arbeitsbedingter Muskel-Skelett-Erkrankungen verpflichten die staatlichen Arbeitsschutzvorschriften den Arbeitgeber alle Gefährdungen durch mechanische Fehlbelastungen bei der Arbeit zu erkennen und abzubauen / 1/. Für einen großen Teil manueller Handhabungen z.B. für das Heben, Halten und Tragen von Lasten hat sich hierfür die Nutzung der Leitmerkmalmethode bewährt / 2/; / 3/.

Für Tätigkeiten, die mit dem Ziehen oder Schieben von Lasten verbunden sind, fehlen bisher Analyse- und Bewertungsmethoden. Da der Anwendungsbereich der Lastenhandhabungsverordnung ausdrücklich auch auf diese Tätigkeiten ausgedehnt ist, soll die Lücke mit dieser methodischen Anleitung geschlossen werden.

Das von der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin erarbeitete Beurteilungsverfahren wird vom Länderausschuss für Arbeitsschutz und Sicherheitstechnik (LASI) in der vorliegenden Form veröffentlicht, um erste Anwendererfahrungen für eine spätere Evaluierung des Verfahrens zu sammeln. Mit dieser Broschüre soll den zahlreichen Praktikern ein Material zur Verfügung gestellt werden, mit dessen Hilfe Umgestaltungserfordernisse ermittelt und Gestaltungslösungen zur Optimierung der Arbeitsbedingungen erarbeitet werden können.

2 Physische Belastungen und Beanspruchungen beim Ziehen und Schieben

Für diese Handlungshilfe begrifflich vereinfacht ist Ziehen das Aufbringen einer Zugkraft und Schieben das Aufbringen einer Druckkraft / 4/. Beide Kraftarten können in unterschiedlichen Körperhaltungen und Bewegungen wie z.B. beim Stehen, Laufen, Sitzen oder Knien aufgebracht werden.

Beim Ziehen und Schieben werden alle Teile des Muskel-Skelett-Systems, besonders jedoch der Hand-Arm-Schulter-Bereich belastet. In Abhängigkeit von den konkreten Kraftaufwendungen und Körperhaltungen können aber auch die Lendenwirbelsäule und/oder die Hüft- oder Kniegelenke stärker belastet sein.

Bei der Risikobetrachtung sind zwei Wirkzusammenhänge zu beachten. Die kurzzeitige Aufwendung von sehr hohen Kräften kann zu akuten Verletzungen von Muskeln, Sehnen oder Knochen, geringere, aber häufiger aufgewendete Kräfte können zu chronischen Schäden insbesondere der Sehnenansätze und der Gelenke führen / 5/.

Zu einer erhöhten Belastung des Muskel-Skelett-Systems kommt es insbesondere dann, wenn aufgrund zu geringer Körperkräfte oder ungünstiger Fußbodenbeschaffenheit "ruckartig" gezogen oder geschoben werden muss (Abb. 1).

Abb. 1 Beispiele für Maximalkraftaufwendungen beim Schieben und Ziehen

Das einseitige Ziehen kann zu einer Verdrehung und damit erheblichen Belastung der Wirbelsäule führen. Die Lendenwirbelsäule wird insbesondere durch die physiologisch ungünstige Scherbelastung gefährdet (Abb. 2).

Abb. 2 Beispiel für Ziehen mit verdrehtem Rumpf

Bei Richtungsänderungen, z.B. beim Schieben von Wagen mit 4 Lenkrollen, können erhebliche Kräfte erforderlich sein. Ähnlich ist die Situation beim gleitenden Ziehen und Schieben direkt auf der Fußbodenfläche oder auf Tischen. Da Muskelkräfte und -ausdauer im Hand-Arm-Bereich relativ gering sind, kann es zu einer Überbelastung kommen. In beiden Fällen wird darüber hinaus häufig auch die Wirbelsäule verdreht, wobei Scherkräfte auftreten (Abb. 3).

Abb. 3 Beispiele für die Kombination von Ziehen/Schieben mit Oberkörperdrehung

Beim Ziehen und Schieben resultieren ungünstige Körperhaltungen, zudem dann, wenn die Kraftangriffspunkte tief liegen. Die Arbeit mit gebeugtem Oberkörper oder in gebückter Haltung erhöht die Belastung der Lendenwirbelsäule (Abb. 4).

Abb. 4 Ungünstige Körperhaltung beim Ziehen

Typische Gefährdungen des Muskel-Skelett-Systems entstehen durch plötzliche Überbelastungen als Folge von Anstoßen, Einquetschen, Wegrutschen oder unerwarteten und hohen Kraftänderungen. Ein erheblicher Teil der Arbeitsunfälle geschieht beim Ziehen und Schieben (Abb. 5). Die Palette der möglichen Verletzungen ist breit und reicht vom "blauen Fleck" bis zu tödlichen Quetschungen durch nicht mehr bremsbare schwere Lasten.

Abb. 5 Beispiele für Verletzungsgefahren beim Ziehen und Schieben durch plötzlichen Verlust der Gegenkraft und durch Kippen nach Anstoßen

3 Technische Hilfen beim Ziehen und Schieben

Die Belastung wird wesentlich von der Wahl des technischen Hilfsmittels beeinflusst. Im folgenden Abschnitt werden die gängigsten technischen Hilfsmittel in ihren wesentlichen Eigenschaften vorgestellt.

3.1 Handbetriebene Flurförderzeuge

In derDIN 4902 Flurförderzeuge; Handfahrzeuge und Anhänger: Laufzeuge, Symbole, Benennungen werden Karren, Roller, Wagen, Handwagen und Anhänger als handbetriebene Flurförderzeuge aufgeführt, die sich u. a. in ihrer Transportkapazität, Wendigkeit und Spurtreue von einander unterscheiden / 6/.

3.1.1 Karren

Hierbei handelt es sich um einachsige Flurförderzeuge, die mittels Muskelkraft im Gleichgewicht gehalten werden müssen, wie es z.B. beiStechkarren, Rahmenkarren oder Kastenkarren der Fall ist. Die Richtungsänderung erfolgt durch Drehen des gesamten Flurförderzeugs.

Typischer Vertreter ist die Stechkarre (Abb. 6) mit einer nahezu universellen Einsetzbarkeit. Bei einer Eigenmasse ca. 10 kg können Lasten bis 200 kg bewegt werden.

Abb. 6 Stechkarren, wie sie sich zur Überwindung von Absätzen oder Stufen (links) für den Transport über ebene Flächen (rechts) eignen

Karren sind als robuste Universaltransportgeräte aus der Praxis nicht wegzudenken. Sie setzten jedoch bei der Benutzung die Geschicklichkeit der Beschäftigten voraus, da die Last ständig ausbalanciert werden muss. Bei geschicktem Umgang sind die erforderlichen Kräfte gut beherrschbar.

3.1.2 Roller

Roller sind Plattformen mit 3 bis 4 Bock- und/oder Gelenkrollen (Abb. 7 u. 8), die unter die zu bewegenden Lasten geschoben werden. Die Kräfteinleitung erfolgt in der Regel über die Last. Zur Lenkung wird die gesamte Last gedreht, wobei sich die Gelenkrollen selbsttätig ausrichten.

Abb. 7 Roller

Abb. 8 Mögliche Anordnung von Gelenk- oder Bockrollen

Roller gelten als Universaltransportmittel. Sie werden häufig beim Umzug zum Transport von Möbeln oder Kartons, gelegentlich aber auch im Schwerlastbereich bei der Montage von Maschinen unter räumlich beengten Bedingungen verwendet. Aufgrund der Rollenanordnung sind sie schwierig zu lenken und laufen wenig richtungsstabil.

3.1.3 Wagen

Dieser Kategorie werden u.a. Trolleys, Werkzeugwagen, Muldenwagen, Einkaufswagen mit 3 bis zu 6 Rädern zugeordnet (Abb. 9 u. 10). Die Lenkung erfolgt durch Drehen des gesamten Flurförderzeugs, die Kräfteinleitung Ober Griffe oder Rahmenteile. Der bewusste Verzicht auf eine Deichsel ermöglicht dem Wagen eine hohe Wendigkeit, einen geringeren Flächenbedarf und trägt zur Minderung der Stolpergefahr bei. Wagen sind wendig, aber wenig spurtreu, d. h. häufige Lenkkorrekturen sind erforderlich.

Abb. 9 Wagen für unterschiedliche Anwendungsfälle

Abb. 10 Möglichkeiten der Anordnung von Gelenk- und Bockrollen

3.1.4 Handwagen

Von Hand geführte und durch eine Deichsel gelenkte Wagen, werden als Handwagen bezeichnet (Abb. 11 u. 12). Die Deichsel wirkt direkt auf die lenkenden Räder. Handwagen sind sehr spurtreu - aber auch weniger wendig.

Abb. 11 Von Hand geführte und durch eine Deichsel lenkbare Wagen

Abb. 12 Mögliche Anordnungen von Rädern oder Rollen

Handwagen sind einfache und universell einsetzbare Transporthilfsmittel. Sie werden meist dann verwendet, wenn schwere Lasten genau positioniert werden oder weitere Wege gefahren werden müssen. Die Deichsel ermöglicht eine leichtere Lenkung und eine sicherere Kontrolle. Handwagen sind im Vergleich zu den bisher genannten Transportmitteln spurtreu.

3.1.5 Anhänger

Deichselgelenkte Wagen, die überwiegend durch Zugmaschinen bewegt werden, werden auch als Anhänger bezeichnet. Leichte Anhänger können nur zum Rangieren oder bei kurzen Wegen auch durch Muskelkraft bewegt werden (Abb. 13). Die Anordnung der Räder entspricht denen der Handwagen (Abb. 12).

Abb. 13 Anhänger, die nur zum Rangieren durch Muskelkraft bewegt werden

3.1.6 Sonderfalle

Der Vollständigkeit halber werden in diesem Zusammenhang noch Sonderfälle von durch Muskelkraft bewegten Fahrzeugen erwähnt, bei denen der Lastentransport eher nebenrangig ist. Sie dienen in vielfältiger Form als Arbeitsplattform oder Transportmittel für geringe Lasten (Abb. 14). Aufgrund der meist kurzen Wege oder geringen Kräfte ist von einer eher unwesentlichen physischen Belastung auszugehen, so dass diese Hilfsmittel im Weiteren nicht ausführlicher behandelt werden.

Abb. 14 Diese Sonderfälle technischer Hilfen erleichtern in erster Linie die Arbeit, d. h. sie verursachen nur geringe Belastungen durch Ziehen oder Schieben

3.2 Handbetriebene Bahnen

Gegenüber den Flurförderzeugen, die auf dem Fußboden frei beweglich sind, haben Bahnen immer eine durch Schienen oder Rollenanordnung vorgegebene Bewegungsrichtung. Sie haben den Vorteil, dass der Reibungswiderstand Rad - Schiene - Last gering ist und Lenkkräfte entfallen, da die Bewegungsrichtung durch die Schienen bzw. Rollenanordnung festgelegt ist. Häufig erfolgt die Abbremsung durch Anschlagpuffer oder Bremsen. Damit werden die erforderlichen Manipulationskräfte geringer und sind auf eine definierte Richtung (in der Achse der Gleise) begrenzt. Als Folge davon sind relativ hohe Wagengewichte möglich, ohne den Beschäftigten zu überfordern.

3.2.1 Rollenbahnen, Kugelrolltische

Aufgrund der universellen Einsetzbarkeit, einfachen Wartung und leichten Mechanisierbarkeit haben Rollenbahnsysteme eine große Verbreitung gefunden (Abb. 15). Insbesondere für eine schrittweise Bearbeitung ist ein bedarfsgerechter Transport mit ausreichender Pufferkapazität vorteilhaft.

Die erforderlichen Zug- oder Druckkräfte, die der Beschäftigte aufbringen muss, liegen fast immer im unteren Bereich. Da die Berührungsfläche zwischen Rollen und Last bzw. Lastaufnahmegestell Reibwerte im Bereich um 0,15 aufweist (z.B. Pappkarton auf kugelgelagerten Kunststoffrollen) liegen die Kräfte bei 100 kg Lastgewicht bei ca. 150 N.

Abb. 15 Rollenbahnen

Bei Rollenbahnen wird, wenn möglich und sinnvoll, die Schwerkraft als Antrieb genutzt. Mittels Schräg- oder Vertikalförderer wird die Last dann wieder angehoben. Eine Kombination von manuellen Bewegungen und maschineller Förderung ist möglich.

3.2.2 Hängebahnen

Abb. 16 Rinderstall mit Überflurhängebahn

Mit Hängebahnen kann ebenfalls ein bedarfsgerechter Transport für eine schrittweise Bearbeitung realisiert werden (Abb. 16). Ähnlich wie beim Befördern auf Rollenbahnen ist eine Kombination von maschineller Förderung und manuellem Transport möglich.

Als Besonderheit ist jedoch zu beachten, dass die Lastaufnahme in der Regel an der Hängebahn pendelnd gelagert ist. Das Einlegen und Herausnehmen der Last ist deshalb schwieriger. Hinsichtlich der erforderlichen Zug- und Druckkräfte ergeben sich jedoch keine Unterschiede. Sie liegen meist im unteren Bereich.

3.2.3 Spurgeführte Flurforderzeuge

Abb. 17 Manueller, spurgeführter Transport von Kartoffeln und Möhren in einem Lagerraum

Die Bedeutung von handbetriebenen, spurgeführten Wagen ist in der Praxis stark rückläufig (Abb. 17). Der große Aufwand für das Verlegen der Gleise, die erhöhte Gefahr, in den Spurrillen umzuknicken und die geringe Flexibilität der Transportwege sind dafür die Hauptursachen. Der einstige Vorteil der großen Tragfähigkeit bei schwierigen Untergründen ist durch die Verfügbarkeit von leistungsfähigen Kraftfahrzeugen vielfältiger Bauformen nicht mehr vorhanden. Bestehende Anlagen befinden sich meist in der Baumaterialienherstellung, insbesondere beim Beschicken von Brennöfen und Trocknungsanlagen. Hier hat der robuste und thermisch unempfindliche Stahlwagen nach wie vor seine Berechtigung. Aufgrund von eingebrannten Radlagern und durch das Brenngut verschmutzte Gleise sind hohe Zug- und Druckkräfte erforderlich.

3.2.4 Fahrbare Regale und Schränke

Zur effektiven Ausnutzung vorhandener Lagerflächen werden in zunehmenden Maße fahrbare Regale und Schränke eingesetzt. Hierbei handelt es sich um gleisgeführte Wagen mit definiertem Einsatzbereich, d. h. mit kurzen Transportwegen.

Gemäß ZH1/428 Richtlinien für Lagereinrichtungen und -geräte darf bei reinen Handschubeinrichtungen die Nutzlast der einzeln fahrbaren Einheit 2.000 kg nicht überschreiten / 7/. Im Praxisfall sind Zug- oder Druckkräfte bis ca. 300 N erwartbar (µ = 0,01; M_Last = 2.000 kg; M_Regal = 1.000 kg). Aus diesem Grund werden häufig einfache mechanische Getriebe eingesetzt. Der Antrieb erfolgt dann nicht direkt durch Ziehen oder Schieben, sondern über Handräder oder Hebel.

3.3 Manipulatoren und Balancer

Als Manipulatoren oder Seilbalancer werden Hebezeuge bezeichnet, die die Last aufnehmen und ohne oder mit stark reduzierter Muskelkraft ein Anheben, Halten oder Absenken ermöglichen. Die Horizontalbewegungen werden durch Muskelkraft oder mechanische Antriebe erzeugt.

Abb. 18 Seilbalancer mit mehrgliedrigem Ausleger

Bei handbetriebenen Manipulatoren gibt es grundsätzlich zwei Probleme:

• Beim exaktem Positionieren der Last müssen Horizontalkräfte aufgewendet werden, die bei schnellen Bewegungen leicht die möglichen Körperkräfte übersteigen können. Insbesondere Hände, Arme und Schulter werden erheblich belastet.
• Die Tragwerke haben eine Eigenmasse, die mit bewegt werden muss und die eigene Trägheitskräfte erzeugt. Das trifft insbesondere auf die Seilbalancer (Abb. 18) zu. Die Kräfteinleitung erfolgt hier über ein Seil, das die Ausleger dreht. Das gesamte System schwingt bei Benutzung in der horizontalen Ebene in schwer vorhersehbarer Form.

Diese Probleme führen bei den Beschäftigten nicht selten zur Ablehnung. Wenn es möglich ist, wird die Last dann lieber per Hand gehoben, weil damit eine schnellere und sicherere Bewegungsausführung möglich ist.

3.4 Ziehen und Schieben über Flächen

3.4.1 Gleitendes Ziehen und Schieben

Gleitendes Ziehen und Schieben von Gegenständen auf Tischflachen, Fußböden oder Regalflachen ist häufiger Bestandteil von Lastenhandhabungen. Fast immer werden durch das Ziehen oder Schieben die Gegenstände über kurze Entfernungen für die weitere Bearbeitung positioniert oder abgelegt.

Die erforderlichen Kräfte richten sich nach dem Lastgewicht und den Reibwerten der Auflageflache. Wahrend beim Ziehen und Schieben von Kartons auf einer glatten kunststoffbeschichteten Tischflache etwa 20 % der Lastmasse als aufzuwendende Kraft kalkuliert werden muss (bei 20 kg Gewicht entspricht das ungefähr 40 N), werden beim Schieben von Holzkisten auf rauem Betonfußboden durchaus 80 % der Lastmasse, d. h. bei 50 kg bis zu 400 N erforderlich werden.

Durch Umgestaltungsmaßnahmen wie die Verwendung von Rollenbahnen oder Kugelflachen könnten die erforderlichen Kräfte auf wenige Newton minimiert werden. Typisches Beispiel ist das Anlegen von Papierstapeln in Druckereien. Hier werden großflächige Papierstapel mit 100 kg auf Kugelflachen passgenau mit geringstem Kraftaufwand verschoben.

3.4.2 Rollen von Gegenständen

Rotationssymmetrische Gegenstände wie Kabeltrommeln oder Fässer werden in der betrieblichen Praxis häufig gerollt. Aus ergonomischer und sicherheitstechnischer Sicht problematisch ist das Aufrichten und Umlegen von Fässern, das balancierende Rollen im angekippten Zustand und das Abstoppen.

3.5 Zug- und Druckkräfte beim Umgang mit Maschinen

Ergänzend zum "klassischen" Ziehen und Schieben sollen Zug- und Druckkräfte beim Umgang mit Maschinen nicht unerwähnt bleiben. Typisches Kennzeichen dieser Vorgange ist, dass sie ohne wesentliche Ortsveränderung, meist im Stehen, Sitzen oder Knien ausgeführt werden. Zum Beispiel treten bei Tätigkeiten wie beim Halten und Andrücken einer Bohrmaschine, bei der Steuerung über einen Hebel oder beim Drehen eines Handrades Belastungen auf, die anhand von Beurteilungsrichtlinien der prEN 1005-3Menschliche körperliche Leistung: Empfohlene Kraftgrenzen für Maschinenbetätigung zu bewerten sind / 8/.

4 Literatur

/ 1/ Verordnung zur Umsetzung von EG-Einzelrichtlinien zur EG-Rahmenrichtlinie Arbeitsschutz
Artikel 2 Lastenhandhabungsverordnung vom 4. Dezember 1996 (BGBl. I S. 1841)

/ 2/ STEINBERG,U. ; WINDBERG,H.-J.:
Leitfaden Sicherheit und Gesundheit bei der Handhabung von Lasten. - Bremerhaven: Wirtschaftsverlag NW, 1997. - (Schriftenreihe der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin)

/ 3/ Handlungsanleitung zur Beurteilung der Arbeitsbedingungen beim Heben und Tragen von Lasten
4. überarb. Aufl. - Potsdam, 2001 (Veröffentlichung des Länderausschusses für Arbeitsschutz und Sicherheitstechnik; LV 9)

/ 4/ DIN 33411 Körperkräfte des Menschen
Teil 1: Begriffe, Zusammenhänge, Bestimmungsgrößen (09/1982)

/ 5/ pr DIN EN 1005 Menschliche körperliche Leistung
Teil 4: Bewertung von Körperhaltungen bei der Arbeit (02/1999)

/ 6/ pr DIN EN 1005 Menschliche körperliche Leistung
Teil 3: Empfohlene Kraftgrenzen für Maschinenbetätigung (04/1993)

/ 7/ DIN 4902 Flurförderzeuge
Handfahrzeuge und Anhänger, Laufzeuge, Symbole, Bennennungen, Erklärungen (11/1972)

/ 8/ ZH1/428 (10.1988) Richtlinien für Lagereinrichtungen und -geräte
Hrsg. Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften

/ 9/ DIN EN 614-1 Ergonomische Gestaltungsgrundsätze
Teil 1: Begriffe und allgemeine Leitsätze (04/1995)

Beurteilung von Ziehen und Schieben anhand von Leitmerkmalen
Version Sept. 2002

Die Gesamttätigkeit ist ggf. in Teiltätigkeiten zu gliedern. Jede Teiltätigkeit mit erheblichen körperlichen Belastungen ist getrennt zu beurteilen.

Arbeitsplatz/Teiltätigkeit:.....................................................................

1. Schritt: Bestimmung der Zeitwichtung (Nur eine zutreffende Spalte ist auswählen!)

2. Schritt: Bestimmung der Wichtungen von Masse, Positioniergenauigkeit, Geschwindigkeit, Körperhaltung und Ausführungsbedingungen

Zu bewegende Masse (Lastgewicht) Rollend	Flurförderzeug, Hilfsmittel
	Ohne, Last wird gerollt	Karren	Wagen, Roller, Trolleys ohne Bockrollen (nur Lenkrollen)	Gleiswagen, Handwagen, Handhubwagen, Rollenbahnen, Wagen mit Bockrollen	Manipulatoren, Seilbalancer
< 50 kg	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
50 bis < 100 kg	1	1	1	1	1
100 bis < 200 kg	1,5	2	2	1,5	2
200 bis < 300 kg	2	4	3	2	4
300 bis < 400 kg	3		4	3
400 bis < 600 kg	4		5	4
600 bis < 1.000 kg	5			5
> 1.000 kg
Gleitend			Graue Bereiche: Kritisch, da die Kontrolle der Bewegung von Flurförderzeug /Last stark von der Geschicklichkeit und Körperkraft abhängt. Blaue Bereiche: Grundsätzlich zu vermeiden, da die erforderlichen Aktionskräfte leicht die maximalen Körperkräfte übersteigen können.
< 10 kg	1
10 bis < 25 kg	2
25 bis < 50 kg	4
> 50 kg

Anmerkung: Die mittlere Schrittgeschwindigkeit beträgt ca. 1 m/s

Handlungsanleitung für die Beurteilung der Arbeitsbedingungen gemäß ArbSchG und LasthandhabV mit der Leitmerkmalmethode
- Teil Ziehen und Schieben -

Die Beurteilung erfolgt grundsätzlich für Teiltätigkeiten und ist auf einen Arbeitstag zu beziehen. Wechseln innerhalb einer Teiltätigkeit Lastgewichte und/oder Körperhaltungen, so sind Mittelwerte zu bilden. Treten innerhalb einer Gesamttätigkeit mehrere Teiltätigkeiten mit deutlich unterschiedlichen Lastenhandhabungen auf, sind diese getrennt einzuschätzen und zu dokumentieren.

Zur Beurteilung sind 3 Schritte erforderlich: 1. Bestimmung der Zeitwichtung, 2. Bestimmung der Wichtung der Leitmerkmale und 3. Bewertung.

Bei der Bestimmung der Wichtungen ist grundsätzlich die Bildung von Zwischenstufen (Interpolation) erlaubt. Eine Häufigkeit von 40 ergibt z.B. die Zeitwichtung 3.

1. Schritt: Bestimmung der Zeitwichtung

Die Bestimmung der Zeitwichtung erfolgt anhand der Tabelle getrennt für Ziehen und Schieben über kurze Distanzen mit häufigem Anhalten und Ziehen und Schieben über längere Distanzen.

• Beim Ziehen und Schieben über kurze Distanzen mit häufigem Anhalten wird die Häufigkeit zugrunde gelegt.
• Beim Ziehen und Schieben über längere Distanzen wird der Gesamtweg zugrunde gelegt.

Der Grenzwert des Einzelweges von 5 m ist hierbei als grobe Hilfestellung anzusehen. Im Zweifelsfall sollte danach entschieden werden, welches Kriterium häufiger vorkommt: Anfahren und Abbremsen oder längeranhaltendes Ziehen.

2. Schritt: Bestimmung der Wichtung von Masse, Positioniergenauigkeit, Geschwindigkeit, Körperhaltung und Ausführungsbedingungen

2.1 Zu bewegende Masse

Die Bestimmung erfolgt anhand der Tabelle unter Berücksichtigung der zu bewegenden Masse (Gewicht von Fördermittel plus Ladung) und der Art des Transportes (Flurförderzeug, Hilfsmittel). Sehr häufig werden deichsellose Wagen mit Rollen verwendet. Hierbei ist zwischen (lenkbaren) Lenkrollen und (nicht lenkbaren) Bockrollen zu unterschieden.

Werden im Verlauf der zu beurteilenden Teiltätigkeit unterschiedliche Lasten gehandhabt, so kann ein Mittelwert gebildet werden. Zum Vergleich können auch Spitzenlastwerte verwendet werden. Dann muss jedoch die geringere Häufigkeit dieser Spitzen zugrunde gelegt werden, auf keinen Fall die Gesamthäufigkeit.

2.2 Positioniergenauigkeit und Bewegungsgeschwindigkeit

Die Bestimmung erfolgt anhand der Tabelle. Die Bewegungsgeschwindigkeit "schnell" entspricht dem normalen Gehen. Sollten in Sonderfallen deutlich schnellere Bewegungen vorliegen, kann die Tabelle sinngemäß erweitert und eine 4 bzw. 8 vergeben werden. Interpolationen sind zulässig.

2.3 Körperhaltung

Die Bestimmung der Körperhaltungswichtung erfolgt anhand der Piktogramme in der Tabelle. Es sind die für die Teiltätigkeit charakteristischen Körperhaltungen beim Handhaben der Lasten zu verwenden. Werden unterschiedliche Körperhaltungen eingenommen, so kann ein Mittelwert aus den Haltungswichtungen für die zu beurteilende Teiltätigkeit gebildet werden.

2.4 Ausführungsbedingungen

Zur Bestimmung der Ausführungsbedingungswichtung sind die zeitlich überwiegenden Ausführungsbedingungen zu verwenden. Gelegentlicher Diskomfort ohne sicherheitstechnische Bedeutung ist nicht zu berücksichtigen.

3. Schritt: Die Bewertung

Die Bewertung jeder Teiltätigkeit erfolgt anhand eines teiltätigkeitsbezogenen Punktwertes (Berechnung durch Addition der Wichtungen der Leitmerkmale und Multiplikation mit der Zeitwichtung). Wenn Frauen diese Tätigkeit ausführen, wird der Punktwert mit dem Faktor 1,3 multipliziert. Hierbei werden die geschlechtsbezogenen Unterschiede im Hinblick auf Körpermaße, physische Leistungsvoraussetzungen, biomechanische Belastbarkeit und arbeitstechnische Kompensationsmechanismen berücksichtigt.

• Bewertungsgrundlage ist die Wahrscheinlichkeit einer gesundheitlichen Schädigung. Art und Höhe des Schadens werden dabei nicht naher definiert. Berücksichtigt sind biomechanische und physiologische Wirkungsmechanismen in Verbindung mit Dosismodellen. Es gilt, dass die interne Belastung des Muskel-Skelett-Systems entscheidend von den aufzubringenden Körperkräften abhangt. Diese Körperkräfte werden vom Gewicht des zu bewegenden Gegenstandes, den Beschleunigungswerten und den Fahrwiderstanden bestimmt. Ungünstige Körperhaltungen und steigende Belastungsdauer und/oder -häufigkeit, erhöhen die interne Belastung. Die Hinweise im grauen Feld auf Seite 2 des Formblattes sind zu beachten.
• Zusammenfassende Bewertungen bei mehreren Teiltätigkeiten sind problematisch, da sie über die Aussagefähigkeit dieser orientierenden Analyse hinausgehen. Sie erfordern in der Regel weitergehende arbeitsanalytische Verfahren zur Gefahrdungsbeurteilung.
• Ableitbare Gestaltungsnotwendigkeiten
  Aus dieser Gefahrdungsabschatzung sind sofort Gestaltungsnotwendigkeiten und - ansätze erkennbar. Grundsätzlich sind die Ursachen hoher Wichtungen zu beseitigen. Im einzelnen sind das:
  • bei hoher Zeitwichtung organisatorische Regelungen,
  • bei hoher Massewichtung die Reduzierung des Lastgewichtes oder der Einsatz geeigneterer Flurförderzeuge,
  • bei hohen Wichtungen der Bewegungsgeschwindigkeit und Positioniergenauigkeit die Verwendung von Radführungen und Anschlagpuffern bzw. Verringerung des Arbeitspensums und
  • bei hoher Haltungswichtung die Verbesserung der Arbeitsplatzgestaltung / 9/.

Die Ausführungsbedingungen sollten immer "gut" sein.

Auskünfte zu Fragen des Arbeitsschutzes erteilen die zuständigen obersten Landesbehörden bzw. deren nachgeordnete Ämter für Arbeitsschutz und Sicherheitstechnik/Gewerbeaufsichtsämter:

Stand: September 2002

ENDE