Regelwerk| Regelwerk |
| Abbildungs- und Tabellenverzeichnis |
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| Anlage 1 | |
| Diagramm I | Mittelungspegel Lm,T(25) bzw. Lm,N(25) in dB(A) |
| Diagramm II | Korrektur DV in dB(A) für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten in Abhängigkeit vom Lkw-Anteil p |
| Diagramm III | Pegeländerung DSL in dB(A) durch unterschiedliche AbständeSL zwischen dem Emissionsort (0,5 m über der Mitte des betrachteten Fahrstreifens) und dem maßgebenden Immissionsort |
| Diagramm IV | Pegeländerung DBM in dB(A) durch Boden- und Meteorologiedämpfung in Abhängigkeit von der mittleren Höhe hm |
| Diagramm V | Gesamtbeurteilungspegel Lr,ges aus zwei Beurteilungspegeln Lr,1 und Lr,2 |
| Tabelle A | Maßgebende Verkehrsstärke M in Kfz/h und maßgebende Lkw-Anteile p (über 2,8 t zul. Gesamtgewicht) in % |
| Tabelle B | Korrektur DStrO in dB(A) für unterschiedliche Straßenoberflächen bei zulässigen Höchstgeschwindigkeiten> 50 km/h |
| Tabelle C | Korrektur DStg in dB(A) für Steigungen und Gefälle |
| Tabelle D | Zuschlag K in dB(A) für erhöhte Störwirkung von lichtzeichengeregelten Kreuzungen und Einmündungen |
(Stand: 12.05.2021)
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