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Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung gibt nachstehend die Bestimmungen über die Qualifikation von Flugsimulatoren (Hubschrauber), über die Qualifikation von Flugübungsgeräten (Hubschrauber) und über die Qualifikation von Flug- und Navigationsverfahrensübungsgeräten (Hubschrauber) bekannt.

Abschnitt A - Geltungsbereich

JAR-STD 2H.001 Geltungsbereich

Die Bestimmungen der JAR-STD 2H deutsch gelten für Personen, Organisationen und Unternehmen, die Flugübungsgeräte (FTD) betreiben.

Die Bestimmungen JAR-OPS 3 und JARFCL 2 deutsch bleiben unberührt.

Abschnitt B - Allgemeines

JAR-STD 2H.005 Begriffsbestimmungen und Abkürzungen

Wegen der technischen Komplexität der Qualifikation von synthetischen Flugübungsgeräten ist die durchgängige Verwendung einer einheitlichen Terminologie erforderlich.

(a) Ein Übungsgerät, das entweder ein Flugsimulator (FS), ein Flugübungsgerät (FTD), ein Flug- und Navigationsverfahrensübungsgerät (FNPT) ist.

(b) Flugsimulator (FS). Eine originalgetreue Nachbildung des Hubschraubercockpits eines bestimmten Musters, einer Bauart, Baureihe oder Serie, einschließlich der gesamten Ausrüstung und Computerprogramme, die zur Darstellung der Eigenschaften und Leistungen des Hubschraubers am Boden und im Flug notwendig sind, eines Sichtdarstellungssystems, das eine Sichtdarstellung aus dem Cockpit erzeugt, und eines Bewegungssystems, das einen Kräfteeindruck vermittelt (siehe JAR-STD-1 H deutsch).

(c) Flugübungsgerät (Flight Training Device - FTD). Eine originalgetreue Nachbildung der Instrumentierung, Ausrüstung, Bedienelemente und Steuerorgane eines Hubschraubers in einem offenen Cockpitbereich oder in einem geschlossenen Cockpit, einschließlich der gesamten Ausrüstung und Computerprogramme, die zur Darstellung der Eigenschaften des Hubschraubers am Boden und im Flug entsprechend den in das Gerät eingebauten Systemen notwendig sind. Ein Bewegungssystem, das einen Kräfteeindruck vermittelt, und ein Sichtdarstellungssystem sind nicht erforderlich.

(d) Flug- und Navigationsverfahrensübungsgerät - Flight and Navigation Procedures Trainer - (FNPT). Ein Übungsgerät, das eine Cockpitumgebung, einschließlich aller Ausrüstungen und Computerprogramme, die notwendig sind, um einen Hubschrauber im Flugbetrieb insoweit darzustellen, dass der Eindruck vermittelt wird, die Systeme! funktionieren wie im Hubschrauber, umfasst (siehe JAR-STD-3H deutsch).

(e) absichtlich freigelassen

(f) absichtlich freigelassen

(g) Nutzer von synthetischen Flugübungsgeräten (STD-Nutzer). Personen, Organisationen oder Unternehmen, die durch Verwendung eines STD, Ausbildungs-, Überprüfungs- und Prüfungsflugzeiten ersetzen möchten.

(h) Qualifikation von synthetischen Flugübungsgeräten (STD-Qualifikation). Anerkennung des Flugübungsgeräts

(j) Qualifizierungshandbuch (Qualification Test Guide - QTG). Ein Dokument zum Nachweis, dass die Leistungs- und Handhabungseigenschaften eines Flugübungsgeräts innerhalb vorgeschriebener Grenzen mit denen des Hubschraubers übereinstimmen und die entsprechenden Anforderungen erfüllt sind.

Abschnitt C - Flugübungsgeräte für Hubschrauber

JAR-STD 2A.015

absichtlich freigelassen

JAR-STD 2A.020

absichtlich freigelassen

JAR-STD 2H.025 Regeln für Betreiber von Flugübungsgeräten

Der Betreiber weist folgendermaßen nach, dass er in der Lage ist, die für die jeweilige Qualifikationsstufe festgelegten Leistungen, Funktionen und anderen Eigenschaften aufrecht zu erhalten.

(a) Qualitätssystem

(1) Er richtet ein Qualitätssystem ein und bestimmt einen Leiter des Qualitätssystems, um die Einhaltung und die Eignung der Verfahren, die für die Sicherstellung der Qualifikationsstufe von Flugübungsgeräten erforderlich sind, zu überwachen. Das Qualitätssystem umfasst ein System des Informationsrückflusses zum verantwortlichen Geschäftsführer, um jeweils erforderliche Korrekturmaßnahmen sicherzustellen.

(2) Das Qualitätssystem umfasst ein Qualitätssicherungsprogramm, das Verfahren beinhaltet, die darauf ausgerichtet sind sicherzustellen, dass die festgelegten Leistungen, Funktionen und Eigenschaften sich in Übereinstimmung mit allen anwendbaren Anforderungen, Richtlinien und Verfahren befinden eingehalten werden.

(3) Das Qualitätssystem wird der zuständigen Stelle beschrieben und dessen Leiter ihr benannt.

(4) Das Qualitätssystem wird in den Unterlagen beschrieben.

(b) Aktualisierung

Eine Verbindung zu den Herstellern wird aufrechterhalten, damit wichtige Änderungen eingearbeitet werden können, insbesondere:

(1) Änderungen am Hubschrauber, die für Ausbildung und Prüfungen wesentlich sind, werden in alle betroffenen Flugübungsgeräte integriert.

(2) Änderungen an STDs, einschließlich des Bewegungssystems (sofern vorhanden):

1. Wenn für Ausbildung und Prüfung zutreffend und notwendig, aktualisiert der Betreiber die von Flugübungsgeräte (z.B. hinsichtlich überarbeiteter Daten). Änderungen der Hardware und Software, die Auswirkungen auf Flugverhalten, Handhabung am Boden und auf die Flugleistung haben, oder große Änderungen des Bewegungssystems (soweit vorhanden) oder Sichtdarstellungssystems werden bewertet, um ihren Einfluss auf die ursprüngliche Qualifikation zu bestimmen. Falls erforderlich, erarbeitet der Betreiber Änderungen für die betroffenen Validierungstests. Der Betreiber prüft das Flugübungsgerät gemäß den neuen Kriterien.
2. Die zuständige Stelle wird im Voraus über jede große Änderung am Flugübungsgerät unterrichtet, so dass entschieden werden kann, ob die vom Betreiber durchgeführten Tests ausreichend sind. Eine besondere Bewertung kann erforderlich sein, bevor dieser nach erfolgter Änderung wieder für Ausbildungszwecke eingesetzt werden darf.

(c) Installation

Das Flugübungsgerät wird in geeigneten Umgebungsbedingungen untergebracht, damit ein sicherer und zuverlässiger Betrieb gewährleistet ist.

(1) Ungeachtet anwendbarer Vorschriften zum Arbeits- und Geräteschutz achtet der Betreiber insbesondere auf Folgendes:

1. Eine Einweisung der Insassen des Flugübungsgeräts und des Instandhaltungspersonals in die Sicherheitseinrichtungen, um zu gewährleisten, dass sie im Notfall mit der gesamten Sicherheitsausrüstung und den Sicherheitsvorkehrungen im Flugübungsgerät vertraut sind;
2. Geeignete Einrichtungen zur Erkennung, Warnung und Unterdrückung von Feuer und Rauch, um dem Personal ein sicheres Verlassen des Geräts zu ermöglichen;
3. Angemessener Schutz vor Gefahren, die von den elektrischen, mechanischen, hydraulischen und pneumatischen Anlagen sowie dem Bewegungs- und dem Steuerkraftsimulationssystem (soweit vorhanden) ausgehen, um ein Höchstmaß an Sicherheit für das gesamte Personal in der Nähe des Geräts zu gewährleisten.
4. Sonstiges:

   (A) Notbeleuchtung,

   (B) Fluchtwege und -einrichtungen,

   (C) Kennzeichnungen der Gefahrenzone,

   (D) Schutzgeländer, -türen und - schranken,

   (E) Not-Aus-Schalter für das Steuerkraftsimulations- und das Bewegungssystem (sofern vorhanden), der sowohl von beiden Pilotensitzen, als auch vom Lehrersitz aus betätigt werden kann,

   (F) ein manueller oder automatischer Hauptschalter für die Stromversorgung.

(2) Die Sicherheitseinrichtungen des Geräts werden vom Betreiber regelmäßig, mindestens jedoch einmal jährlich, überprüft. Angaben über die Art der Überprüfung und ihr Datum werden aufgezeichnet.

(d) Zusätzliche Ausrüstung

Wenn ein Flugübungsgerät mit Komponenten, die für die beantragte Qualifikation nicht gefordert sind, wie z.B. ein Bewegungs- oder ein Sichtdarstellungssystem, ausgerüstet ist, so werden diese zusätzlichen Komponenten ebenfalls einer Bewertung unterzogen, um sicherzustellen, dass sie die Qualifikation des Flugübungsgeräts nicht beeinträchtigen. Eine spätere Änderung, Entfernung oder Betriebsuntüchtigkeit der zusätzlichen Komponenten ist der zuständigen Stelle mitzuteilen.

JAR-STD 2H.030 Anforderungen an Flugübungsgeräte, die seit dem 1. Januar 2004 qualifiziert werden

(a) Die erstmalige Bewertung eines Flugübungsgeräts erfolgt nach den Kriterien gemäß den Stufen 1, 2 oder 3. Einzelheiten zu den Kriterien ergeben sich aus Anhang 1.

(b) Bei der Bewertung werden schwerpunktmäßig die Bereiche beurteilt, die für die Durchführung der Ausbildung und Prüfung von Piloten wesentlich sind, einschließlich

(1) der Flugeigenschaften hinsichtlich der Längs- und Seitenbewegung,

(2) der Leistung am Boden und im Flug,

(3) besonderer Betriebszustände - falls zutreffend,

(4) der Cockpitkonfiguration,

(5) der Arbeitsweise während des normalen und Notbetriebs und - falls zutreffend - des außergewöhnlichen Betriebs,

(6) der Funktionalität des Lehrerplatzes und der FTD-Steuerung/-Bedienung,

(7) bestimmter zusätzlicher Anforderungen, die von der Qualifikationsstufe und der eingebauten Ausrüstung abhängen.

(c) Die Bewertung wird von erforderlichen Validierungstests und Überprüfungen begleitet.

(d) Daten, die zur Gewährleistung der wirklichkeitsgetreuen Simulation des Hubschraubers verwendet werden, werden der zuständigen Stelle zur Bewertung übermittelt.

(e) Das Qualifizierungshandbuch wird der zuständigen Stelle zur Beurteilung vorgelegt.

(f) Nach Einbeziehung der Ergebnisse der Validierungstests erlangt das Qualifizierungshandbuch den Status eines Master-Qualifizierungshandbuchs (MQTG), das die Grundlage für die Anerkennung und für wiederkehrende Bewertungen des betreffenden Flugübungsgeräts bildet.

(g) Der Betreiber

(1) wiederholt zwischen den jährlichen Bewertungen durch die zuständige Stelle die einzelnen Tests des MQTG nach einem festgelegten Plan über das Jahr verteilt und zeichnet die Ergebnisse und das Datum der Tests auf, um sowohl für den Betreiber als auch gegenüber der zuständigen Stelle zu belegen, dass der Standard des Flugübungsgeräts aufrechterhalten wird, und

(2) legt ein System zur Konfigurationskontrolle fest, um die kontinuierliche Integrität der qualifizierten Hardware und Software fortlaufend zu gewährleisten.

JAR-STD 2H.035

reserviert

JAR-STD 2H.040 Änderungen an qualifizierten Flugübungsgeräten

(a) Wesentliche Änderungen: Der Betreiber eines qualifizierten synthetischen Flugübungsgeräts gibt der zuständigen Stelle geplante wesentliche Änderungen zur Kenntnis. Dazu gehören:

(1) Änderungen an Hubschraubern, die Auswirkungen auf die Qualifikation des Flugübungsgeräts haben können,

(2) Änderungen der Hard- und/oder Software des Flugübungsgeräts, die die Handhabungseigenschaften, Leistungsmerkmale oder Darstellung von Systemen beeinflussen können,

(3) ein Standortwechsel des Flugübungsgeräts und

(4) jede Außerbetriebnahme des Flugübungsgeräts.

Nach einer wesentlichen Änderung oder wenn ein Flugübungsgerät nicht entsprechend seiner anfänglichen Qualifikationsstufe zu arbeiten scheint, ist im Weiteren in Abstimmung mit der zuständigen Stelle zu verfahren.

(b) Höherstufung: Ein Flugübungsgerät kann nach Aufrüstung in eine höhere Qualifikationsstufe eingestuft werden. Vor Erteilung einer höheren Qualifikationsstufe ist eine besondere Bewertung erforderlich.

(1) Wenn eine Aufrüstung beabsichtigt ist, stimmt der Betreiber die geplante Maßnahme mit der zuständigen Stelle ab und teilt alle Einzelheiten über die Änderungen mit. Wenn die Bewertung anlässlich der Aufrüstung nicht mit dem jährlichen Qualifikationstermin zusammen fällt, ist eine besondere Bewertung notwendig, um zu ermöglichen, dass das Flugübungsgerät auch weiterhin zumindest entsprechend der früheren Qualifikationsstufe betrieben werden kann.

(2) Nach der Aufrüstung eines Flugübungsgeräts führt der Betreiber alle Tests für die beantragte Qualifikationsstufe durch. Vor der Aufrüstung durchgeführte Testergebnisse werden für die Nachweisführung nicht verwendet.

(c) Standortwechsel eines qualifizierten
Flugübungsgeräts

(1) Wenn ein Standortwechsel eines Flugübungsgeräts vorgesehen ist, wird die zuständige Stelle unterrichtet und ein Ablaufplan über die damit zusammenhängenden Maßnahmen zur Verfügung gestellt.

(2) Vor VViederinbetriebnalhme des Flugübungsgeräts an dem neuen Standort führt der Betreiber mindlestens ein Drittel der Validierungstests (falls vorhanden), Funktionstests und eine fliegerische Überprüfung durch, urn sicherzustellen, dass die Leistungsmerkmale des Geräts den ursprünglichen Anforderungen für die Qualifikation entsprechen. Die Prüfungsunterlagen werden zwecks möglicher Einsichtnahme aufbewahrt.

(3) absichtlich freigelassen

(d) Außerbetriebnahme eines qualifizierten Flugübungsgeräts

(1) Wenn ein Betreiber plant" ein Flugübungsgerät für längere Zeit außer Betrieb zu nehmen, unterrichtet er die zuständige Stelle, und legt für die Zeit, in der das Flugübungsgerät außer Betrieb ist, angemessene Kontrollen fest.

(2) Der Betreiber stimmt reit der zuständigen Stelle ein Verfahren ab, das gewährleistet, dass das Flugübungsgerät bei Bedarf in seiner ursprünglichen Qualifikationsstufe wieder in Betrieb genommen werden kann.

JAR-STD 2H.045 Vorläufige Qualifikation für Flugübungsgeräte

(a) Bei Hubschrauberneuentwicklungen werden besondere Vorkehrungen getroffen, um eine vorläufige Anerkennung zu ermöglichen.

(b) absichtlich freigelassen

JAR-STD 1H.050 Übertragbarkeit von Qualifikationen

(a) Bei einem Wechsel des Betreibers unterrichtet der neue Betreiber die zuständige Stelle im Voraus.

(b) und (c) absichtlich freigelassen

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In diesem Anhang werden die technischen Mindestvoraussetzungen für die Qualifikation von Flugübungsgeräten der JAR-STD 2H deutsch Stufen 1, 2 und 3 beschrieben.

(1) Für jede der drei Stufen gibt es eine entsprechende technische Beschreibung (siehe Tabelle 1 bis 4).

(2) Jede Konfiguration/Version erhält die Qualifikation separat.

(3) absichtlich freigelassen

(4) Maximale Nutzungsmöglichkeiten zum Ersatz von Flugzeiten werden entsprechend den Ausführungen in JAR-FCL 2 deutsch geregelt.

Tabelle 1 - Technische Mindestvoraussetzungen für die Qualifikation von Flugübungsgeräten der Stufe 1 --- Allgemein

Tabelle 2 - Technische Mindestvoraussetzungen für die Qualifikation von Flugübungsgeräten der Stufe 2 --- Allgemein

Tabelle 3 - Technische Mindestvoraussetzungen für die Qualifikation von Flugüburigsgeräten der Stufe 3

Tabelle 4 - Mindestvoraussetzungen für Flugübungsgeräte der Stufen 2 und 3 hinsichtlich MCC

Flugübungsgeräte der Stufen 2 und 3, die folgende Voraussetzungen erfüllen, können eine Zulassung zur Ausbildung in der Zusammenarbeit der Flugbesatzung (MCC) erhalten.

.

1 Standards für Flugübungsgeräte

1.1 Allgemeines

Anhand von Prüfungen und oder Übereinstimmungserklärungen wird nachgewiesen, dass die nachfolgenden Standards für Flugübungsgeräte erreicht wurden.

1.2 Sichtdarstellungssystem

ENDE