Für einen individuellen Ausdruck passen Sie bitte die Einstellungen in der Druckvorschau Ihres Browsers an. Regelwerk, Bau, Hamburg

1 Gründe für die Herausgabe, ungültige Bauprüfdienste

Dieser Bauprüfdienst (BPD) gibt Hinweise zur Errichtung von Abstellanlagen für Fahrräder hinsichtlich der Kriterien

• Nutzergruppen
• Größe/Flächenbedarf
• Lage
• Zugänglichkeit
• Ausstattung/benutzerfreundliche Anlagen
• Abstellanlagen für Fahrradsonderformen.

Der Bauprüfdienst ersetzt den Bauprüfdienst 5/1996, der in vielen Bereichen grundsätzlich überarbeitet worden ist.

Die Bedeutung des Fahrrades als Verkehrsmittel hat in den 26 Jahren seit Veröffentlichung des letzten BPD deutlich zugenommen. Die Häufigkeit der Nutzung des Fahrrades ist unter anderem wesentlich davon abhängig, wie die Abstellmöglichkeiten am Wohn- und Zielort beschaffen sind.

2 Rechtsgrundlagen, Normen und Leitfaden

2.1 Gesetze und Verordnungen

• Hamburgische Bauordnung ( HBauO) vom 14. Dezember 2005 (HmbGVBl. S. 525, 563) zuletzt geändert am 20. Februar 2020 (HmbGVBl. S. 148, 155)

2.2 Handlungsempfehlung/Leitfaden

• Bauprüfdienst (BPD) 2022-2 Mobilitätsnachweis (Notwendige Stellplätze und Fahrradplätze), veröffentlicht am 23. März 2022
• Leitfaden 'Fahrradparken im Quartier' ¹, Herausgeber Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen, Dezember 2020.
  Der Leitfaden gibt eine Übersicht über eine Vielzahl von Abstellelementen (siehe Abschnitt 4.1) und Fahrradabstellanlagen (siehe Abschnitt 4.2) und einen Überblick über Abmessungen von Fahrrädern und Fahrradsonderformen. Hierbei liegt das Augenmerk auf der Wohnnutzung, doch sind die grundsätzlichen Anforderungen an Abstellanlagen auch auf andere Nutzungen übertragbar.
• DIN 79008-1, Stationäre Fahrradparksysteme, Teil 1: Anforderungen, Mai 2016 ²

3 Zuständigkeiten

Zuständig ³ für die Durchführung der Hamburgischen Bauordnung ( HBauO) sind die Bauaufsichtsbehörden der Bezirksämter. Abweichend hiervon werden die Aufgaben im Hafennutzungsgebiet von der Hamburg Port Authority (HPA) und im Bereich der Kehrwiederspitze, Speicherstadt, HafenCity und den Vorbehaltsgebieten (z.B. Mitte Altona) von der Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen, Amt für Bauordnung und Hochbau (BSW/ABH23) wahrgenommen.

Im Zustimmungsverfahren ( § 64 HBauO) erfolgt die Antragsprüfung durch die Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen, Amt für Bauordnung und Hochbau (BSW/ABH23).

Als sachverständige Stelle steht die Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen, Amt für Bauordnung und Hochbau, Oberste Bauaufsicht (BSW/ABH2) zur Verfügung.

4 Rechtssystematik

Gemäß § 48 Abs. 1 HBauO sind bei der Errichtung von baulichen Anlagen, bei denen ein Zu- und Abfahrtsverkehr zu erwarten ist, Abstellmöglichkeiten für Fahrräder abhängig von der Nutzung der baulichen Anlage in ausreichender Größe sowie in geeigneter Beschaffenheit herzustellen (notwendige Fahrradplätze).

Die Anzahl der notwendigen Fahrradplätze (quantitative Anforderung) wird nach dem im Bauprüfdienst Mobilitätsnachweis festgelegten Bemessungsschlüssel ermittelt (siehe Anlage 1 zum BPD 2022-2 Mobilitätsnachweis). Die Fahrradplätze sind in den Bauantragsunterlagen unter Berücksichtigung des geplanten Abstellsystems konkret nachzuweisen (siehe unten Abschnitt 6).

5 Begriffsdefinitionen

Dieser BPD trifft Aussagen zu denqualitativen Anforderungen an das Fahrradparken. Die Grundlagen hierfür sollen im Folgenden erläutert werden.

5.1 Fahrradabstellelemente

... sollen dem einzelnen Fahrrad Standsicherheit bieten und das Anschließen des Rahmens und eines Vorder-/Hinterreifens ermöglichen. Zu den Abstellelementen gehören beispielsweise Anlehnbügel und Doppelstockparksysteme.

5.2 Fahrradabstellanlagen

... setzen sich aus zwei Elementen zusammen: den Abstellelementen und der baulichen Hülle, in der diese platziert werden. Dies können beispielsweise Fahrradräume oder Fahrradgaragen sein. Bei Einzelboxen entfällt das Abstellelement.

5.3 Nutzergruppen

Die Nutzer der Anlagen lassen sich mehrheitlich einer der folgenden vier Gruppen zuordnen:

• Über-Nacht-Parkende
  ... sind diejenigen, die ihr Fahrrad (nahezu) täglich nutzen, weil sie damit zum Beispiel den Weg zur Arbeit oder zur Schule zurücklegen.
• Langzeitparkende
  ... sind diejenigen, die ihr Fahrrad nur zu bestimmten Anlässen aus dem Keller, der Wohnung oder der Garage holen, um zum Beispiel einen Ausflug, eine sportliche Ausfahrt oder eine Erledigung zu machen.
• Beschäftigte/Schülerinnen und Schüler
  ... sind diejenigen, die ihr Fahrrad für den Weg zum Arbeitsplatz bzw. zur Schule benutzen und es dort für mehrere Stunden abstellen.
• Kurzzeitparkende/Besuchende